BFC

Gefällt uneingeschränkt - sehr schmissich...

Die beeden "Kerben" sind die "Antituningbohrungen" von Piaggio, die haben alle 80er Blöcke, der Sinn logischerweise die Verhinderung der Verlängerung der Einlaßsteuerzeit ohne Schweißerei... Fotos brauchst da keene machen...

Bei Dir ist schon die richtige Feder mit 165mm verbaut, was ist mit Deinem Dämpfer, evtl. hat der das hinter sich...

Autofahren in Armenien... "Extreme driving in Yerevan" Die sind da ma echt pragmatisch veranlagt...

Ausgehend von Deinen vorhandenen Komponenten: 24er SI, 22 Zähne-Kupplung, Sito Minus, Steuerzeit der Welle verlängern (ganz grob russisch 15mm midder Flex wechnehmen und lippen, geht auch in Eigenregie, besser aber Steuerzeit messen und dann überarbeiten) und wie von Dir angeführt Kolben und Gehäuse (Kanäle und Einlaß) bearbeiten - feddich Den Einlaß soweit nach hinten und vorn aufmachen, dass jeweils noch ca. 2mm Dichtfläche übrig bleiben - simpel oder? Dann noch Vergaser, Vergaserwanne und Einlaß in der üblichen Weise aneinander angleichen (Vergaser ovalisieren usw., steht ja hier im Forum zur Genüge), dann war es das...

Ich höre gerade das Lied mit gleichem Titel, jedoch aus Bremen... Ich LIEBE es... Alleine schon der Anfang mit dem Bass- und dem Gitarrenlauf... Immer wieder geil... Und weils so schön ist, gleich hinterher das mit den Weichteilen... Immer mehr... Feuer Frei... Unsere Kneipe...

Hab mir mal mit OI-Urvater Frankie Flame im Trinkteufel in Kreuzberg die ganze Nacht einen hinter die Binde gegossen - zählt das auch? War jedenfalls lustich/feuchtfröhlich und der spricht n verständliches Cockney... Die Discipline-Jungs sind auch janz jut druff - war spaßich in Neubrandenburg im Backstage...

So siehddas aus... Entweder der Scheiß funzt oder nich - Fifty-Fifty-Schangse ohne Telefonjoker... Im Zweifelsfall ab ins Paket und zum Kobold... Sonst löppt der Bock in zwanzich Jahren noch nich...

Wenn wir beeden Hübschen eenen druffmachen, kann ich meene Pappe gleich nach Bad Flenzburg schicken... Dann darf ich frühestens am Mittwoch wieder losfahren... Ey Max, jetze bin ick ja im Zuchzwang, nu muss ick ja... Ma so gerechnet: Traismauer = 680 km hin = 14 Stunden, Tschechei 409 km, davon 180 km bis Dresden Sinkflug Autobahn, sonst Landstraße = 6-8 Stunden ohne Sightseeing und Prager Rushhour, also morgens um sieben oder acht losfahren und um 13/14/15 Uhr das erste Tschechenbräu... Will ja näxtes Jahr Kilometer-Könich werden, hehe... Ma sehen, mit welcher Roise ich fahre - Original-XL2 ausser Letzthandecke der Werkstatt und dann mit lecker 51 bergab wäre ja ma lustitsch... Bin ick bloß zwee Wochen unterwegs... Eine Tour wohlgemerkt...

Hab n schönes, sauberes (!, nicht gecrackt) XP-Professional mit SP3 und allen sinnvollen Einstellungen auf ner CD für Dich... Bringe ich die Tage mit... Nen 19-Zöller hätte ich auch noch rumzuliegen, der staubt hier nur noch rum... @Crisk: PC noch da? Sockel A-Board?

Auslaßzeit beim 139er verlängern, tststs... Der 139er hat ab Werk Steuerzeiten von ca. 180/122/29 - warum willst Du da noch die Auslaßzeit verlängern??? Auslaß verbreitern o.k., aber keinesfalls verlängern, DEN Fehler habe ich auch schon gemacht und das Ergebnis war nur noch für nen Membranmotor zu gebrauchen, also davon lieber die Finger lassen und mehr Feintuning betreiben... Mein Vorschlag ginge eher Richtung gelippter Welle in Verbindung mit 28er mit Drehschieberansauger für mehr Damof aus dem Keller, 22/68er Primär, Elestart- oder HP4-Lüfterrad und T5- oder PM-Auspuff und dann alles schön sauber gefräst und aneinder angeglichen und auch den Zylinder an den ÜS-Eintritten schön vergrößern und einen sauberen Verlauf zaubern. Zylinder KÖNNTE dann so aussehen (Ist von meinem Membran-139er, den ich mal spaßeshalber für nen Kollegen gemacht hatte - ging mit PM Evo, MMW 1 und 28er PHB knapp Tacho 120 mit ornlich Schub aussem Keller...): Linker Kanal bearbeitet: Rechter Kanal Serie: Natürlich ist der rechte Kanal bearbeitet, die vorstehenden Fotos sollten lediglich dem vorher-/nachher-Vergleich dienen. Der Auslaß bei dem Zylinder ist lediglich verbreitert und nur gaaanz Sachte obenrum verrundet...

http://www.youtube.com/watch?v=TnsX3v3oKRw http://www.youtube.com/watch?v=sCE5kxKlNcI

http://www.youtube.com/watch?v=IKwEpcXqVoc

Zwar keine von den beiden genannten umgearbeitete, jedoch bringt ne Lippenwelle, ob nu Drehschieber oder Membran - kommt auf das Einlaßkonzept an, grundsätzlich was... Hab schon einige Lippenwellen für 80er Kundenmotoren gemacht und jedesmal liefen die Motoren danach spürbar besser, ob nu 80er, 125er/150er, 200er oder T5-Motoren spielt keine Rolle... Solltest also die Welle - gerade bei nem 139er - unbedingt bearbeiten, dann aber m.E. keinen 24er SI sondern einen 28er PHB oder größer verwenden, der Spaßfaktor bei dem Motor wird um längen größer, auch wenn der 139er mit nem 24er SI (noch) löppt... Also flott wech die Flex geschwungen und bearbeitet... Vorher Einlaßsteuerzeit messen ist klar oder? Der 80er Block ist da leider etwas limitiert (serienmäßig ca. 95/45), aber so 110/70 sollten drin sein, was im Alltag immer noch ausreichend schnell sein wird.

Hehe, Sternfahrt sozusagen... Mal sehen, wen ich noch aussem dicken B. mobilisieren kann...

...weil Mediamarkt uns heute zu unseren Gunsten die falsche Waschmaschine geliefert hat... Eigentlich war die von uns gekaufte nicht mehr lieferbar, da Auslaufmodell, daher wollte ich dann für den gleichen Preis die etwas bessere haben, da diese aber auchn Auslaufmodell und nicht mehr lieferbar war, hat man uns jetze n aktuelles Modell hingestellt, das auch noch etwas über dem von uns gekauften Modell liegt... Eleganter Teppichhandel...

Du meinst, so einen Berliner Bier-, Konzertbesucher- und Rollertransporter? Wäre zu überlegen... Der zweete gefällt mir besser, der Preis is o.k. und außerdem hat der LEDER!!! Dafür hadder keenen TÜV mehr und der erste wirkt aufn ersten Blick etwas besser... Hat ne grüne Plakette und Euro 2...

23/68 funzt technisch nich, nur 22/68 oder 23/65.

Der Klang von der Karre macht mich ja ma so richtich wuschich... Hat was vom Urquattro...

GTI 1 und 2 in tief und laut hatte ich schon, 2,3er Audi Coupé B3 in tief und laut ooch, nu muss irgendwann n tiefer Schwedenpanzer her, meine SF-Klasse bei der Versicherung geht mittlerweile wieder... Ach ja: ich bin auch son schmerzbefreiter Oldiezerschnibbler - paßt also... So, wie isses nu mit den typischen Schwachstellen? Zahnriemen hatten wa nu, was ist mit Elektrik/Bremsen/Fahrwerk/Lenkung/Rost?

Ja, ich weiß... Ich hoffe, der Topiceröffner hats nicht zuu persönlich genommen... War ja auch eher so allgemein gemeint, nur: was soll denn bei sonem Kindervergaser wie dem 24er SI bei rumkommen? Dat ist doch allet eher grenzwertich und son 30er hat eben noch Reserven, wo der 24er SI am kotzen ist...

, klar, da läßt man es gemütlich angehen... Hab gerade mal bei Autoscout nach den Anzeigen in gutem Deutsch und mit Festnetz jekiekt - die Schloidern bekommt man ja fur nen schmalen Kurs, z.B den hier: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vqxlpnqaxqj2 287 TKM noch i.O?

Nee nee, T5R hat ne Typklasse jenseits von gut und böse und mittlerweile fährt der gemeine Autoproll hier im Berliner Osten gerne diese Karren.. Dass der Turbo (logisch, gechipte 300-350 PS schieben ja auch geiler, als serienmäßige 260 PS) ornlich Durst hat, ist klar, daher eben den Kompromiß... Der T5R ist mir zu hochbeinig, da ist zu viel Luft zwischen Felgenkranz und Radlauf, daher meine Frage... Davon abgesehen: was muss man denn nu z.B. für nen ca. 94er 20V mit 170 PS und ca. 250TKM auffer Uhr anlegen und wo hat der Bock seine typischen Schwachstellen? Viele Knöppkes, Leder/elektrischen Firlefanz/Tempomat bevorzugt... Dass ich bevorzugt einen vom bärtigen Oberstudienrat aus ner besseren Gegend nähme und nicht einen von Ali oder Sergej vom Fähnchen-Letzthandhändler im Gewerbegebiet/an der Ausfallstraße ist klar oder?

Purer Neid... Sicher ohne Euro-Dreck oder?