Billa

Hi! Würd gerne die Kolbenringe, wenn nötig den ganzen Zylinder/Kolben bei meiner 64er V50 erneuern. Kann der Motor dabei drin bleiben, oder komm ich da wg. der kleine Klappe nicht dran? Muß ich außer Ansaugstutzen und Auspuff sonst noch was lösen? Danke schon mal! Billa

Meinst Du die Verfärbung des Plastiks? Leg die tupperdinger mal in die Sonne, das ist kein Scherz, das (ich nehme an UV-) Licht bleicht die wieder. Okay, mit Sonne sieht´s grad irgendwie schlecht aus.

Und gleich beim Einfetten des Schaltrohres nachschauen, ob es nicht an einem der "Fenster" eingerissen ist, die haben ne Sollbruchstelle.

Die Schaltzüge stecken wahrscheinlich bei der Hälfte fest, weil Dir niemand gesagt hat, daß die beiden orginal mit ner Klemme verbunden sind, irgendwo im Rahmen. Evtl. kannst Du beide Schaltzüge gleichzeitig rausziehen, wenn sich nicht ein anderer Zug dazwischengefriemelt hat. Oder Du hängst am Bremspedal fest. Wenn Du die Schrauben davon löst kannst Du da vielleicht noch etwas lösen. Und jetzt noch mein Tipp für den Hüllenwechsel, den hab ich aber auch schon mal gepostet: -Alten Innenzug rausziehen -Kunststoffbeschichteten Bindedraht aus dem Gartencenter (2 mm ist super)in die alte Hülle einfädeln -auf den gleichen Draht die neue Hülle draufschieben -das Ende der neuen Hülle mit nem Klemmnippel fixieren -jetzt am Draht ziehen Viel Erfolg!

Na dann fang ich mal an... Weißt Du, wie lange der Roller vorher gestanden hat, bevor Du ihn gekauft hast? Und was hast Du alles gemacht, nachdem Du in hattest? Was Du auf jeden Fall tun solltest, ist, das Getriebeöl wechseln. Das hat zwar grad akut mit Deinem Problem wenig zu tun, aber besser ist das, wer weiß, wie lang es drin ist. Also Ablaßschraube aufmachen, Öl raus, Ablaßschraube wieder rein, evtl Dichtung erneuern. NAchfüllschraube auf, 250 ml Getriebeöl rein, und gut. Zurück zu Deinem Problem. Hast Du einen zusätzlich Benzinfilter in der Leitung vom Tank zum Vergaser? Falls ja, hier gehen die Meinungen auseinander, ich persönich würde ihn rausschmeissen, es ist eh schon einer im Tank und einer im Vergaser. Letzteres sitz evtl. zu und Du solltest ihn mal säubern. Dazu am besten mal den Vergaser ausbauen und komplett reinigen, ist nicht schwierig, kriegst Du bestimmt hin. Chokezug aushängen, Gaszug aushängen, Klemmnippel am Gaszug lösen, Benzinleitung lösen. Wenn Du nicht winzige Hände hast, solltest Du vorher die Stange vom Benzinhahn rausziehen, dazu die Klemmfeder unter dem Tank rausziehen, dan hast zu ein bißchen mehr Platz zum frickeln. Jetzt den Vergaser abschrauben. Wie er in Einzelteilen aussieht, kannst Du auf der fuffi.de Seite sehen. Der Filter ist unter der Abdeckung, wo der Benzinschlauch dran ist. Ein Blick in die Schwimmerkammer kann auch nicht schaden. Am besten notierst Du Dir gleich die Zahlen, die auf den Düsen stehen, dann sparst Du Dir das nochmalige auseinandernehmen, falls Du es wissen mußt. Dann würd ich auf jeden Fall ne neue Kerze reinmachen, und, wenn er olsch aussieht, auch einen neuen Stecker dazu. Wenn er nicht anspringt, wenn er warm ist, kann das mehrere Ursachen haben. Irgendwas hat sich ausgedehnt, weshalb sie jetzt nicht mehr will. Manchmal ist es nur ne Einstellungsfrage der Zündung, z.B. der Kontaktabstand des Unterbrecherkontaktes. Hierfür mal die Suche benutzen. Oder Du hast nicht genug Kompression. Vielleicht ist aber auch nur der Vergaser schlecht eingestellt. Auch hier hilft Dir die Suche weiter. Natürlich kann auch der Auspuff zu sitzen, dann hat sie auch keine Leistung mehr. Vervollständige doch mal Dein Profil, besonders den Wohnort, vielleicht gibt´s ja jemand in der Nähe, der Dir helfen kann. Viel Erfolg!

Hi zusammen, wollte grad mal neuen Bremsbeläge in meine V50 1.Serie einbauen und stehe vor einem kleinen Problem. Wie geht die Nabe runter, also wie komme ich an die Bremsbeläge ran? Ist die Nabe auf der Vorderachse fest drauf? Sieht auf der Zeichnung http://www.vespa-archiv.de/ersatzteilkatal...a_50/tafel8.htm so aus. Krieg ich die Welle mit Nabe (Teil 4) einfach so rausgezogen? Danke schon mal, wär echt toll, wenigstens ein bißchen Bremskraft vorne zu haben!

Na mindestens 10 Minuten dauerts, bis sie da nicht stottert. Im 3. und 4. Gang geht´s ja aber auch. Welche HD original reingehört weiß ich nicht, steht in meiner ABE nicht drin, hab sie aber durch das übliche Fahren-Kerzenrausschraub-Spielchen- ermittelt. Falls es jemand weiß, wäre es nett, er würde es mir sagen. es ist eine V50S aus Deutschland mit 16/16er Vergaser.

Moin! Wenn meine V50S von 64 kalt ist, dreht sie im 2. Gang, und nur da, nicht richtig aus. Bei knapp 25 ist dann Schluß, dann stottert sie. Im 3. und 4. Gang zieht sie wie immer, und wenn sie warm ist, auch im 2. bis über 30. Der Vergaser ist ein 16/16er, ich glaub zur Zeit mit ner 68er HD. Ist kein gravierendes Problem, aber hat jemand ne Idee? Danke!

Hi! Das muß wohl so sein, bei meiner Erstserie ist das auch so ne Sache. Und bei der richtigen Drehzahl rappelte der lauter als der Rest. Hab dann die Gummipenüpel gekauft und reingemacht (nicht alle vier, nur da, wo es paßte), seitdem ist zumindest da Ruhe. Wenn ich sie aber komplett restauriere werde ich das auch in Angriff nehmen und ordentlich machen! Grüße Billa

Ist vielleicht von nem Schnellgasgriff, zumindest das Loch im Lenker.

Schon mal jemand so einen Hakenschlüssel gesehen/benutzt? http://cgi.ebay.de/GELENK-HAKENSCHLUSSEL-3...1QQcmdZViewItem Ob das funzt...

Hast Du schon nachgesehen, ob beim Schalten in den vierten Gang im Lenker diese Scheibe, wo die beiden Schaltzüge drinstecken am Lenker anschlägt und deshalb nicht weit genug zu drehen ist?

Diese frage beschäftigt mich auch zuweilen, ich will ja nicht immer die Leute im Fahrradladen um die Ecke anflehen müssen. Hakenschlüssel stellt z.B. die Firma Gedore her (stand auf dem geliehenen Schlüssel). Unter http://www.gedore.de/produkte/produkt_suche.html einfach mal Hakenschlüssel eingeben, da finden sich reichlich, aber welcher ist denn der richtige? Muß wohl einer der kleinsten sein, wenn ich mir die Maße so ansehe. Vielleicht kann ja jemand sagen, welcher der passende ist. Steht auf meiner Werkzeugeinkaufsliste auch weit oben, wer mein Lenkkopflagertopic gelesen hat, weiß warum.

Jepp, hab ich, obwohl mir die Funktion nicht ganz klar ist. Eigentlich müßte es doch "besser kontern" wenn die beiden Muttern direkt gegeneinander geschraubt werden, oder? Egal, ich hab Sie gestern nochmal mit aller Kraft gegeneinander gekontert. Wenn´s sich wieder löst, mach ich beide Lager neu und auch die beiden Muttern samt Zwischenscheibe. Wie sieht´s mit dem Stoßdämpfer aus. TSS schrieb, daß da nur ne Feder und Kein Dämpfer drin ist. In der Explosionszeichnung sieht das auch so aus. Ein Bitubo oder ähnliches würde ich als Stilbruch empfinden, kann man nicht einfach ne härtere Feder reinmachen? Hat da jemand Erfahrung?

Dann komm ich also nicht umhin, das Lenkrohr auszubauen, ist ja nicht so die Arbeit, wenn nur Bremsezug und Tachowelle runter müssen. Bei der Gelegenheit macht es ja wahrscheinlich Sinn, gleich alle Lager zu tauschen, oder? Also der Explosionstafel http://www.vespa-archiv.de/ersatzteilkatal..._50/tafel10.htm nach alle Teile von 27-32, oder? Wenn ich das Ding einmal ab hab, werde ich auch den Dämpfer erneuern, der ist noch original und schlägt immer durch. Ist ja einfacher, wenn´s Lenkrohr ausgebaut ist. Welchen würdet Ihr empfehlen?

Moin! ( Bei meiner V50S, Bj. 1964, löst sich alle 200-300 km das Lenkkopflager, also die beiden Muttern, die man mit nem Hakenschlüssel anzieht. Vielleicht mach ich ja auch was beim montieren falsch. Ich zieh die untere der beiden Muttern "handfest", so daß nix schlägt und sich der Lenker noch gut bewegen läßt. Dann kontere ich mit der oberen Mutter so fest es nur irgendwie geht dagegen. Der Ring mit der Nut ist natürlich auch dazwischen. Trotzdem löst sich das ganze, also nicht eine einzelne der beiden Muttern, sondern irgendwie beide, aber das kann ja eigentlich nicht sein, wegen des Rings mit der Nut. Jedenfalls muß ich, um es wieder neu zu befestigen, wieder mit dem Gabelschlüssel mit viel Kraft die beiden Muttern voneinander lösen. Löst sich da vielleicht eines der Lager auf? Wenn ja, muß ich ja die Lenksäule ausbauen. Muß ich dann alle Züge entfernen, oder reicht es, nur Tachowelle und Bremsleitung auszubauen. Bekomme ich, wenn die anderen Züge noch drin sind, die Lenksäule überhaupt wieder rein? Danke schon mal! Billa

Wie Dokma schon schrieb: Ist die Tankentlüftung (im Tankdeckel) drei?

Also ich fang mal an und beschreib´s so, wie es bei meiner V50 aussieht. Wenn´s original anders war, bitte korrigieren. Vorderradbremszug und Tachowelle durch das Lenkrohr. Die beiden Züge der Schaltung durch die Öffnung links vom Lenkrohr, KuLu-Zug hinterm Tacho vorbei zusammen mit dem Gaszug durch die rechte Öffnung. Kabel weiß ich jetzt auswendig leider nicht, glaub aber rechts. Grüße Billa

N´Abend zusammen. Brauche ein neues Schaltrohr für meine V50 S, Bj. 1964, Rahmennummer V5SA1T. Die Schweißnaht hält nicht so richtig, also brauch ich Ersatz. Laut Rollershop-Express ist es folgendes http://www.rollershop-express.de/sw/Produc...feMvRpTnglBEd-1 allerdings wundert mich ein wenig, daß es laut webshop auch z.B. auf ne V50N passen soll. Das kann nicht sein, denn so eins hab ich hier und das paßt nicht, die "Fenster" sind nicht an der richtigen Stelle, und es ist zu lang. Bei SIP hab ich´s nicht gefunden. In der Explosionszeichnung bei scooterhelp.com hat es die Nummer 71176. Kann mir einer sagen, ob´s das richtige (siehe Link oben) ist? Die bei rollershop-express konnten´s nicht. Danke!

Bin mir nicht sicher, wie rum der kommt. Die offene Seite Richtung Motorblock oder Richtung Felge? Logisch wär doch Richtung Motorblock, weil er dann dichtet, wenn man die Nabe draufschraubt, oder? Der Vorbesitzer hat´s allerdings andersrum gemacht. Danke im Voraus!

Ich schon wieder! (siehe http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=69421) Weder heißmachen, Abzieher benutzen, Caramba uns Hammerschläge haben geholfen. Die Nabe der Vierlochfelge will nicht von der Antriebswelle runter. Als letzten Ausweg sehe ich nur noch, die Nabe zu zerflexen o.ä., und eine neue Antriebswelle und Nabe einzubauen. Die Anleitung zum Auseinanderbauen hab ich mir schon mal angesehen, das traue ich mir zu, beim Zusammenbau wird´s dann schon kritischer. Auch beim Beurteilen der vorhandenen Teile, welche getauscht werden müssen, welche noch gut sind, fehlt mir die Erfahrung. Dichtungen und Lager ist klar, wenn, dann mach ich direkt alles, bevor ich ihn nach ein paar Monaten wieder aufmachen muß. Unter euch ist doch bestimmt jemand aus Düsseldorf oder Umgebung, der da Erfahrung hat, und mir evtl. helfen kann. Ich will so viel wie möglich selber machen, eigentlich alles. Werkzeug und Werkstatt sind vorhanden, was fehlt, wird halt gekauft. Danke schon mal für eure Unterstützung! Billa

Ich krieg´s nicht hin! Hier der Link zum Bild von der Stelle, an der ich nicht weiterkomm: http://www.2and2.net/Uploads/Images/DSC01370klein.jpg Also nen Abzieher der zwei Haken hat, den ich auf diese Scheibe aufsetzen kann, und der in der Mitte gegen die Welle drückt, hab ich da, aber ich will ja nichts zerstören, falls noch irgendwo was zu lösen ist! Danke schon mal

Ist schon draussen, der hält ja die Trommel 5 auf Teil 6. Wie heißt Teil 6 eigentlich auf Deutsch (eng. wheel hub)?

Na von der rückseite ist schlecht, da ist ja der Kupplungsdeckel mit Bremsbelägen. Wenn ich mir das in der Explosionszeichnung ansehe, kann ich aber auch keine Befestigungsschraube etc. erkennen. Steckt Teil 6 einfach nur in Teil 12, oder ? http://www.vespa-archiv.de/ersatzteilkatal...a_50/tafel3.htm Hab keinen Plan, ist, wie gesagt, meine erste Kupplung, an die ich ran will.

Teil 6. Ich hab die total versiffte Trommel runter und blicke auf Teil 6, sowie total versiffte Bremsbacken. Hab bestimmt 50 Gramm öligen Schmock da rausgeholt. Cool, daß das hier so schnell geht.