GranTourismo

ist unangenehm für Dich, aber ich bezweifle, daß Du den Verkäufer da in die Pflicht nehmen kannst. Denn bei Gebrauchtfahrzeugen gilt grundsätzlich "wie gesehen und probegefahren" & mit Deiner Unterschrift am Kaufvertrag erklärst Du dich auch damit einverstanden, daß Fzg. im Ist-Zustand zu übernehmen. Sofern Du den Roller nicht von einem Händler hast - sehe ich schwarz!!! sorry. lg M

also zumindest laut polini sollte ein DOA nicht mit rennwelle betrieben werden, sodern erfordert eine welle mit originalen steuerzeiten. ist nur das, was im beipackzettel steht, obs in er praxis auch so ist, kann ich nicht beurteilen... lg M

hallo Leute. Ich hab hier im Forum mal gelesen daß man Lüfterräder unbedingt mit "eingelegter" Zündplatte lagern sollte um ein Entmagnetisieren zu verhindern. Ist da was dran?? Ab welchen Lagerungszeiträumen wirds relevant, also wie lange kann ich ein Lüfterrad einfach so in die Ecke stellen (ohne Zündplatte) ...und die viel wichtigere Frage: wie lagern die Shops diese Teile & wie werden sie ausgiefert. Kann es sein, daß man ein schon leicht entmagnetisiertes LüRa ausgeliefert bekommt??? lg michi

cheers!

hallo frag mal den stefan (GSF-nickname: solo) - die haben glaub ich noch einigie kits. ich habe jedenfalls vor 2 wochen noch welche von ihm bekommen... lg michi

gibt's übrigens beim vespashop vom Norbert Wallinger - EUR 2,50 das stück! lg Michi

OK, dann werd ich meiner ET3 mal eines verpassen...

..genau da hab ich geschaut. Von dort stammt auch die info bzgl. der Kühlprobleme mit dem Pinasco LüRa :puke: ... da beim HP4 nichts dabei steht bzgl. Kühlleistung suche ich jetzt hier Erfahrungen von Leuten die das HP4 selber schon länger in Betrieb haben... lg M

hi, meine ET3 soll ein HP4 bekommen. Sollte eigentlich ein Pinasco Carbon LüRa werden, aber dieses soll eine deutlich schlechtere Kühlleistung bringen als das original (ich vermute mal wegen der kleineren "schaufeln" :puke: ). Jetzt also meine Frage an alle HP4-User: habt ihr Temperaturproleme (die man mit dem Original LüRa nicht hätte...)??? Optisch macht es den eindruck als wären die Luftschaufeln nicht kleiner als zB eim PK-S LüRA... thnx, michi

seeeehr geil!!!

habe auch "nur den Mädchenführerschein"... , d.h. nach 5 jahren B-schein die 125er berechtigung erlangt. hat mich EUR 250 gekostet - es geht aber wesentlich billiger!!!! -> such Dir eine fahrschule, wo Du die 6 Stunden Fahrtraining mit deinem eigenen fahrzeug absolvieren kannst- dadurch wird das ganze noch um ein drittel bis hälfte billiger :wasntme: ... also, a weißes taferl ist durch nix zu ersetzten!!! dann kaufst Dir a 125er & machst Dir 177ccm rein (geht halt bei Largeframe) oder Du frisierst eine Primavera auf :wasntme: :wasntme: ! aus meiner erfahrung weiß ich, daß sich keine sau für deinen bock interessiert, wenn du ein weißes blech drauf hast...!! also, warten auch wenns schwer fällt!!!! spricht ja nix dagegen, daß du dir schon mal eine vespa kausft & die nächsten 2 jahre mit schrauben verbringst!!!!!!!! und am feldweg/ in der seitengasse kann man's immer mal ausprobieren :wasntme: :wasntme:

passen die 3,50x10" auf die normalen felgen??? wieviel breiter sind die - sind das schon "breitreifen"??? lg M

hallo mal ne ganz schnelle frage: was ist die standard-reifen dinemsion einer 10 zoll smallframe???? 3.50 X 10" oder 3.00 x 10". wie gesagt standard, also nicht(!) breitreifen. thnx, M

18er schräg primär!!!

22er Primär (2.86) am 102er ist halt dann wieder ziehmlich lang übersetzt...

soweit ich weiß ist die XL2 Kulu eine 3-scheiben kupplung...

zirri - schaltklaue wär sicher kein fehler gewesen...! aber es muß beim gängespringen nicht immer die schaltklaue sein. möglicherweise sind die gangräder selbst verschlissen??? das wär natürlich . lg michi P.S.: nur so aus interesse: wie schaut dein setup sonst aus: auspuff, vergaser (membran, direkt??), was gefräst???

...da es eine "restauration" ist, werd ich den kabelbaum eventuell sowieso komplett erneuern (muß mal ganau begutachten in welchem zustand er sich befindet). aber was ist jetzt wenn ich die 0,6W sofitte aus dem tacho einfach weglasse... ist das ein problem für die elektrik ?? (durchbrennen anderer lampen... :veryangry: ) - ich selbst könne nämlich mit einem unbeleuchteten tacho gut leben... lg michi

danke für die antworten, ich denk mal ich bleib bei der ET3-zündung. ...jetzt ist es zB so, daß die sofitten für die tachobeleuchtung (6V, 0,6W) so gut wie nicht mehr zu bekommen sein. ich wollte daher eine 3W einbauen, oder die Tachobeleuchtung komplett weglassen. bring ich damit die spannung für die anderen lampen schon durcheinander??? wenn die lima selbstregelnd ist, heißt das dann, daß wenn eine lampe durchbrennt der reihe nach auch die anderen durchbrennen ?? mfG, michi

...wie gesagt, es ist noch nicht sicher, ob ich umrüste. aber der "gstoned" (findest ihn über mitgliedersuche) hat so weit ich weiß einige herumliegen. ist halt aus Österreich, aber das wärs bei mir auch gewesen... lg michi

hallo stimmt es eigentlich, daß bei der ET3-Zündung in regelmäßigen Abständen die Lampen durchbrennen, da diese keinen Spannungsregler hat??? Da ich im Zuge der Motorrevision sowieso die Kurbelwelle tauschen werd' & auch das LüRa gegen ein leichteres ausgewechselt wird - wäre es leicht möglich, gleich auf großen Konus & 12V (mit Spannungsregler umzurüsten). brauche ich dazu einen neuen Kabelbaum, oder kann ich einfach alles "lassen wie es ist" und nur 12V Lampen verbauen??? sind die Anschlüsse kompatibel mit dem ET3 Kabelbaum, oder muß ich einen PK-Kabelbaum verbauen & oben am Lenker die Kabelbelegung anpassen??? danke, michi

...ja da ist ein loch, mit einer weissen plastik-halterung. gehört da so eine längliche sofitte rein, wenn ja welche??? und wie wird sie mit strom versorgt?? ist nur auf der einen seite ein kabel dran & die andere geht am tachogehäuse auf masse??? lg michi

servus... würde den kopf nochmal abschrauben & dann mit drehmomentschlüssel und über kreuz wieder festziehen. bei der gelegenheit kannst auch gleich schauen ob die dichtflächen/die dichtung in Ordnung ist. lg M

...bin schon gespannt auf Deine fahrberichte. ich bau mir demnächst einen mono- oder doppelansauger. ist die primär nicht verdammt kurz???? oder fährst hauptsächlich in der stadt??? wie ist die lautstärke mit dem poma (der ohne dämfper?) lg michi