GranTourismo

n'abend zusammen. schnelle frage & hoffentlich schnelle antwort : ist in einem PV/ET3 - Tacho eine Glühbrine zur Tachobeleuchtung drinnen - oder ist der Tacho unbeleuchtet ???? falls eine drin ist: wie kann man sie wechseln ??? thnx, michi

:grins: Hi Lambretta-Gemeinde. Ich komme eingentlich aus der "Vespa-Ecke" (wie vermutlich fast jeder, der irgendwann mit Lambretta anfängt). Ich hab ein Angebot für eine LI125, 3.Serie in sehr gutem original-zustand bekommen. (fotos & preis werde ich noch einstellen, sollte es ernsthaft werden...). für mich kommt leider derzeit auch nur eine 125er in frage, da ich in Österreich mit meinem Führerschein nur 125ccm fahren darf (...so wie meine Primavera 133 & meine 177er sprint :wasntme: ). und genau darauf bezieht sich auch meine frage: welche tuningmöglichkeiten gibt es für den 125er motor? kann man auch 150, 175 oder 200er zylinder verbauen. kann ich eventuell sogar einen 200er motor in das chassis der Li125 hängen (ohne umarbeiten des rahmens?). das wär natürlich ein hit, weil ich stell mir halt vor, daß die 125er original auch nicht so "vor leistung strotzen" wird. und bzgl 200er Kompatibilität: ...und ewig lockt die T1 Conversion :love: !! interessant wäre natürlich noch, wie es sonst so mit verfügbarkeit von ersatzeiten ausschaut (von der vespa ist man da ja sehr verwöhnt...) danke für eure antworten, michi

...meinst Du mit "langer 4.", daß Du keinen kurzen 4. drin hast - also den originalen, oder wirklich den "langen 4.", z.b. aus dem getriebe der österr. 50s?? ..welche primär fahrst Du, 2,54 original oder?? ich hatte mal ein langes getriebe (lange 4!) mit Polini133 um 2,86 primär mit polinischnecke - das lief ganz OK. der PM oder VSP hat mehr Drehmoment als die Schnecke, ist aber sauteuer. ...es gibt grad ein topic über einen kürzeren 4. gang, er ohne wechsel d. tannenbaums (nebenwelle) paßt. also net so teuer wie zirri-getriebe. schau dirs mal an, ich glaube daß wär die bessere lösung als einen sündteuren puff zu kaufen, das seitenach wegzuschneiden & trotzdem keine garantie zu haben, daß das "gangloch" verschwindet... lg M

würde auch eines nehmen!!!!!

-130er DR oder Polini (vorzugsweise Polini) original Primär -19, oder besser 24er Vergaser original Banane, oder "besser" Polini leftr (Schnecke) ...falls Du den Motor sowieso offen hast, würde ich die Überströmer am Motorgehäuse auf den Zylinder anpassen. wenn nicht, ist's auch gut!!! Damit sollte die PV schon "ehrliche 100" laufen..., außerdem sind die Sachen, die du dafür brauchst günstig zu bekommen. viel spaß, michi :grins: :grins: P.S: das original LüRa der ET3 nat >3kg!! der tipp mitn leichten LüRa ist eine Überlegung wert (Beschleunigung!!)

thnx!!!

hab das ABO ab ausgabe 21 (01/06) - in welchem heft ist der test drinnen??? lg M

OK hab mir grad das ABO bestellt - danke für den TIPP!!! lg michi

suche nach alternativen für das HP4 auf nem ET3-Motor. das originale ET3-Rad hat ja >3kg( :puke: wie schwer ist das PK 50S LüRa?? müßte ja passen (6V elektronisch & kl. Konus). Hat jemand mal ein ET3 LüRa abdrehen lassen??? wieviel/wiewenig gewicht kann man erreichen??? thnx M

polinischnecke ist seitenfachtauglich - ist m.E. der einzig sinnvolle rennauspuff mit diesem setup. oder die orig. banane drauflassen. glaub nicht, daß man mit einem unbearbeiteten Polini (ohne ÜS angepasst am Gayhäuse) die drehzahlen erreicht, für die ein zirri gedacht ist.. lg M

bin schon gespannt auf die ersten testläufe...

ich plane, ev. einen ähnlichen motor aufzubauen (da wird aber nix geplant im sinne von motorbearbeitung!!). bin mir aber eben nicht sicher, ob ich den malossi eher mit 2,86er oder 2,54er fahren soll... ...fange aber eher mit 2,86er an und taste mich dann weiter vor in richtung längere primär.

serus, was für ein primär wirst Du mit dieser Kombo fahren??? Zirri "kurzer vierter", oder nicht....??? interesse besteht, da ich eventuell was ähnliches plane... lg M

wieviel kostet es & bei wem kann man es bestellen ??????????????????? ( ( (

was ist der aktuelle preis für das Rep-Kit?? und ist es momentan lieferbar??? lg & daNKE michi

hau eine polini-schnecke drauf....!!!

gib dann halt mal bescheid, wie's läuft (auch mitn anspringen & so...) - ich überleg mir auch, sie ev.< draussen zu lassen...

DANKE!!!

hi, habe eine dringende frage: bringe morgen meinen gestrahlten PV-rahmen zum lacken & möchte vorher noch das lenkerschloß ausbauen (wechseln kann ich es nicht mehr vorm lackieren, da ich noch kein neues habe...) wie bekomm ich es raus?????? danke, michi

na ja, der motor wird sowieso gespalten. er hat 37tkm drauf & ich glaub nicht, daß er schon mal offen war. es ist eine totalrestauration - da will ich auf ne motorrevision nicht verzichten...! und da die kurbelwell dann sowieso ausgetauscht wird, kommt ne rennwelle rein (bietet sich halt an...) membran nicht, da der drehschieber (springt tadellos an) in ordnung sein dürfte & es mir im herzen einfach zu weh tun würde, einen intakten DS wegzufräsen.... mfg M

dann werd ich die membran weglassen. mit "schwierigerer abstimmbarkeit" meinst den vergaser, oder??? kopf nehm ich den normalen polini der im kit dabei ist, das hab früher auch immer gereicht!!! lg M & danke für die tipps

DOA is a interessante g'schicht. der zylinder kostet quasi gleichviel wie der mono - na ja, und die mehrkosten wegen den ASS könnte man ja verschmerzen... die frage ist: säuft der nicht wesentlich mehr (auch, wenn ich grundsätzlich damit leben könnte... :wasntme: ) und vor allem: geht das wirlich so ohne weiteres - die membran rauszunehmen??? ohne weitere maßnahmen??? oder verliert er dadurch wieder etwas von der ursprünglichen mehrleistung??? sonst hört sich das alles soweit gut an lg M

mich würde trotzdem interessieren, was man vom Malossi Plug & Play erwarten kann...

...banane ist leider nur geborgt für die typisierung...

seas, wenns dich stört, kannst den kat-auspuff gegen jeden beliebigen anderen tauschen. er hat keine abgasrückführung, sondern diese sogenannte SAS-Nebenluftsystem. piaggio macht nix anderes, als luft zum abgas mischen, damit die kiste die EURO2 abgasnorm packt... ...der puff macht bei mir so komische fehlzündungen wenn man vom gas runter geht, ist aber sonst ganz OK. ich wart halt noch die garantie ab.... edit sagt noch, daß Du keinen anderen vergaser / wanne ...ect. brauchst...einfach puff tauschen & gut is!! seas M