GranTourismo

Ich habe mit dem 25er PHB keine Probleme.

Hast Du den Motor in einer V50/PV? Bedenke dann, dass beim PM das Gepäckfach (falls vorhanden) weichen muss. Soll es erhalten bleiben bietet sich der VSP Road an. Ist sicher eine runde Sache mit der 2,65er Übersetzung. Wenn es die 2,86er wird tät ich auf den Zirri Silent gehen. Der ist auch nicht lauter als ein anderer RAP (klingt halt nur recht "blechern") - aber er dreht schöner aus der VSP (Road). Ist Geschmackssache. Verlass Dich am besten auf Combos die Leute hier schon selbst praktisch erprobt haben. Die wären in diesem Thread bis jetzt Malle PM 40 oder VSP2 Road 2,65er oder Malle Zirri Silent 2,86er ...beides fein mit dem 25er Vergaserkit von Malossi zu fahren. Wenn Du hier immer liest, dass ein 28er, 30er,...etc Vergaser besser sind, oder mindestens ein Mikuni oder Koso dran muss - dann vergiss nicht, dass hier viele unterwegs sind, die mit den Rollern Tuning auf einer ganz anderen Stufe betreiben... Für ein dezentes Tuning reicht auch der Malossi-Vergaserkit. Wenn es ein Low-Budget Tuning werden soll, dann würd ich mir ggf überhaupt überlegen den Gehäuseeinlass zu öffnen, Polini 133er, 24 Vergaser auf Drehschieber (oder Membran), 2,54er, Rennwelle und Polinischnecke. Sparst Dir noch ein paar 100 EUR und es wird auch Spass machen. Einfacher zu bauen ist auf Basis XL2 aber der Direktansauger von Malossi...

Vollwangenwelle erhöht die Vorverdichtung im Kurbelgehäuse, da das Gemisch weniger Platz hat sich auszubreiten. Normalerweise (Drehschieber) hat die Ausnehmung in der Kurbelwange den Zweck die Einlasszeiten zu bestimmen. Bei Membransteuerung (insb. direkt über den Zylinder) ist dies nicht notwendig. Edit: Sollte eine andere Langhubwelle vorhanden sein würde ich diese nehmen, da der Vorteil der Vollwange bei mässig getunten Setups imho nicht so ins Gewicht fällt. Wenn Du eine neue kaufst, kannst aber gleich Vollwange nehmen (kostet ca. 30EUR mehr...)

...Der Zirri kann sogar einiges, wenn der Malossi kurz übersetzt wird. Polini Schnecke ist eher was für breiteres Band und so. Würde ich nicht mit der 2,86er verbauen. Der Zirri ist laut & teuer. Aber er ist ganz sicher kein schlechter Auspuff wenn man das Setup richtig abstimmt.

...wie beschrieben. Vollwangenwelle. Kann auch eine normale Langhubwelle sein, aber Vollwangenwelle ist besser & da Du offenbar sowieso eine neue kaufen musst...

der rahmen sieht aus, als hätte er sandstrahlen gar nicht nötig...

kulu = kupplung; 3,00er ist definitiv zu kurz, würde nicht unter 2,86 gehen. 25er Vergaser ist gut... Prolbem beim Polini ist halt, dass Du den Gehäuseeinlass öffnen musst (ist bei XL2, serienmässig zu). Ist aber kein Ding - falls Du sowieso vorhast die Überströmer am Gehäuse an den Zylinder anzupassen hast Du den Fräser ja schon in der Hand. (ÜS anpassen kann nicht schaden). ich würde verbauen: Malossi 136 25er Direktgesaugt 2,86er Primär (läuft damit um die 100, hat aber tierisch Kraft duch die kurze Übersetzung) Vollwangenwelle Auspuff: nach Geschmack, Proma-Schnecke tuts, aber ein Zirri Silent ist auch nicht verkehrt (obwohl bei dem der Name leider nicht Programm ist...)

moin, würde eine vollwangenwelle verbauen bei direktgesaugt. kupplung sollte die originale XL2 passen. steckst Du den Malle nur drauf, oder machst Du sonst noch was? Die XL2-Kulu vertrag moderates Tuning gut (bis 15PS no problem...) Edit: Übersetzung: wo fährst Du (eben oder hügelig), Soziusbetrieb, Kurz- oder eher Langstrecke? Welcher Auspuff kommt dran? Am meisten Spass macht der Malossi sicher mit kurzer Übersetzung (2,86er). Er verträgt ggf. aber auch die 2,54er... Ganganschluss zur 4ten könnte leiden, aber OK wenn Du eher alleine unterwegs bist & eher längere Strecken.

die Japan-ET3s haben im Durchstieg 2 kurze Trittleisten (analog V50) statt der Gummimatte der normalen PV/ET3.

bissl arg viel spachtel drann an dem rahmen, oder kommt mir das nur so vor? was machste jetzt für nen lenker drauf? PV?

es hat sich erledigt - die PX kriegt eine Vollhydraulik-Gabel von der MY. danke an den_Spanier und @Multi: herzlichen Dank für den Tipp!!!

sollte bis aufs lenkradschloss kein problem sein - das kann man nacharbeiten oder einfach ohne lenkradschloss fahren.

Suche Scheibenbremse für 16mm PX-Gabel (halbhydraulisch). Oder komplette Gabel, dann darf es auch eine mit 20mm Achse sein. Wichtig wäre eine Versandmöglichkeit nach Österreich zu bezahlbarem Preis. Angebote bitte per PN. greets

sers, ich hab in meiner PX-alt (12V-Umbau) einen Klarglasscheinwerfer von der PX MY drinnen - passt ohne Modifikationen. Lussoschweinwerfer sollte demnach auch mit PXalt kompatibel sein. Gegenfrage: Wer weiss ob ich in eine PXalt ohne Modifikationen eine neuere PX-Gabel reinbringe (20mm Achse). Passt da alles zusammen, auch Lenkradschloss und so...? Thx

Genau die Frage stell ich mir bei meinem Projekt auch: Kann man den Malossi überhaupt vernünftig mit Drehschieber fahren. Bei mir wären noch 28-Dellorto und SIP-Road Auspuff geplant. Macht das am Malossi Sinn, oder dann lieber den 177er Polini??

kann ich auf meiner PX vorne einen 3.50-10 und hinten 3.00-10 fahren? Oder gibts da Nachteile? Übersetzung müsste geringfügig kürzer werden (merkt man da was?) Hab grad keine anderen Reifen da... ???

danke leute für die tipps... hab den roller gerade gekauft - kann also alles sein. falschluft schliesse ich mal aus - denke auch dass es der gaszug ist. leider bin ich bis nächsten MI für die arbeit unterwegs, aber kann schau ich mir das an & es geht gleich auf grosse fahrt mit der neuen PV

das wäre eine idee... werd ich morgen gleich mal schaun... derzeit schüttet es bei uns so dermassen, dass ich nicht mehr zur garage rüberlaufen will

Moin, Meine PV macht was eigenartiges: Das Standgas passt genau wenn man draufsitzt. sobald man aufsteht dreht sie hoch (nicht arg, aber deutlich merkbar). Sobald man ganz leicht auf die Sitzbank drückt (wenige Kilo Druck) geht das Standgas wieder runter... ????????? Motor: originaler ET3 Motor, alles dicht... Ideen? Kennt das jemand?

moin christoph, Du meinst also membranansaugstutzen & lippenwelle, aber drehschieberfläche & einlass unbearbeitet lassen? mhhh, wusste nicht dass das (sinnvoll) machbar ist...

Mhh, übers Auslass bearbeiten würd ich mich schon drübertraun... allerdings hab ich Hemmungen, den guten Drehschieber zu zerfräsen. Macht Membran leistungsmässig viel Unterschied? Wenns nur um den Spritverbrauch geht ist's net so tragisch...

Habs mir fast gedacht! Hat der ET3 Motor die grosse Öffnung vom beim Einlass? würde gerne ausser Motor-ÜS nix fräsen. Zyli wollte ich auch unbearbeitet lassen (hab ich noch nie gemacht)! Auspuff dann die Polini-Schnecke, weil das Seitenfach soll bleiben, und ausserdem ist mir der PM "oversized & overprized" für so ein Alltagssetup! Die Frage ist aber: Polini Mono DS, Motor-ÜS fräsen, Rennwelle, 24er Dello, Polini Schecke - macht das dann einen spürbaren Unterschied zum Original?

ja genau: original 2,54er. Die will ich drinnen lassen... Es soll ja eben kein Drehzahl Setup werden sondern drehmomentstark und alltagstauglich.... vielleicht nehm ich auch einfach den Polini auf Drehschieber... mal schaun, was hier kommt... Interessieren würd mich so ein direktgesaugter Malossi schon mal, aber nur wenn es für meine Zwecke auch Sinn macht...

Hallo Kollegen, Ich möchte meine guten (noch völlig originalen) ET3 Motor tunen. Ich möchte dabei aber möglichst wenig am Motor ändern, Drehschieber ist noch gut - soll erhalten bleiben. Einzig die Überströmer am Motor möchte ich an den Zylinder anpassen. Daher mein Plan: Malossi 136 Malossi Vergaserkit 25PHBL Membran (direkt gesaugt) Gehäuseeinlass mit Schraubbplatte verschieben Vollwangenwelle Ich möchte aber keine Drezahlsau, sonder eher ein dezentes und vor allem alltags- und tourentaugliches Tuning. Deshalb auch kein Riesen-Auspuff sonder ich dachte zB an den hier: Malossi Power Ich möchte auch die originale Übersetzung behalten, also nicht wie früher beim Malossi üblich auch 2,86er gehen mit Zirri Auspuff und so... Krieg ich so ein drehmomentstarkes, tourentaugliches Setup zusammen? Meine Alternative wäre sonst der Polini Mono, mit Polini Schnecke und 24er Vergaser auf Drehschieber mit Rennwelle (eventuell einlass etwas vergrössern). Weniger herumfräserei wäre Direktsaug-Variante mit dem Malossi, würde es gerne mal probieren, ausser es spricht was dagegen. Hat so ein Setup schon wer verbaut?

bilder kommen dann morgen abend hier rein :)