volker210

das kann doch nicht so schwer sein ...

wer im Glashaus liegt ...

Volker sucht Leistung ... (komm Rainer, Steilvorlage) war trotzdem saugeil, danke an alle für's nette Wochenende, beim nächsten Mal mit mehr als 8 PS, ganz sicher @yoleila, super Bilder, danke

Respekt, wer nicht/nie selber vor der Kamera gestanden hat hat eh' keine Vorstellung, Du kommst auf jeden Fall gut rüber, und die Details verstehen eh' nur die "Insider" Gruß, Volker

Ich mach nix speziell für den Ring, wenns auf der Bahn/Straße hält, hälts auch da (meine unmaßgebliche Meinung) Und daher ... immer eine Hand an der Kupplung EDIT (fahre in dem Fall aber auch (fast) original, von daher eher eine allgemeine Ausage)

ich glaube was versucht wurde zu sagen ist das der Stehbolzen nicht nur aus Gewinde besteht, der hat auf der einen Seite eine kurzen Stück Gewinde und auf der anderen ein Langes, zwischen den Gewinden ist das ein Rundstab. wenn das jeweils komplett reingedreht wird ist der Bolzen sozusagen spätestens fest, egal wo Dein Loch hinführt. Ich hab da ehrlich gesagt noch nie nachgesehen (oder müssen) Gruß, Volker EDIT (zu spät, siehe einen weiter oben)

ich fahr meist stumpf die A1 durch, wär mir aber egal, ich schick mal meine TelNr für Detailabstimmungen, wie gesagt, wollte so um +/- 11:00 beim Centaa noch ein paar Kleinteile käufen, wär doch nett wenn sich das ausgehen würde, Gruß, der Konvoi (oder ist das dann eher eine Kolonne?)

Yo! ich wohl auch, wollte beim SCK noch ein paar Kleinteile kaufen, und dann los. 11:00 +/- beim SCK? Ich hab keinen Hänger und kann meine Geschwindigeit nach unten anpassen. Ansonsten seit Ihr ja auch auf der Bahn nicht zu übersehen . . . EDIT (auch ohne Bier)

Aber mal im Ernst, wann wollt Ihr denn da aufschlagen? Von wegen Wagenburg bilden und so ....

7580, harr harr, DM wohlgemerkt, sehr schöne Geschichte. freut mich noch immer, Gruß, Volker

Ich finde tanken wird total überbewertet Super Veranstaltung, danke ans BSR Lucky Seven Team. Und jetzt mach ich mir auch nen Bier auf. Bis zum KK.

Ich würde meinen da gehts um selbstauferlegte Regeln, was für Knalltüten .... und dann noch das Wehrmachtsgelaber .... die sollen mal schön unter sich bleiben. V.

@ Dirk, alte Neuigkeiten, hab ich doch gesacht . . . . Die 12 für mich. Bis morgen beim Schnitzeln ...

Siehe mein post kurz vorher: bei mir deutlich besser, geradezu entspannend. Gruß, Volker

Na, zumindest hat der Humor nicht gelitten ..... bis die Tage, Volker

na, wieder was gelernt

Also, wenn jemand mit nem P&P 210er schneller ist als dein Setup dann kann da was nicht stimmen. Meiner Erfahrung nach ist der Unterschied P&P zu angepasst sehr deutlich. Denen müsstest Du locker wegfahren. Mit Getrieben kenn ich mich nicht so aus, aber was soll da drinn sein? Kurzer vierter Gang wird bei 110 schön kreischen, da würdest Du Dich eher fragen wo die Drehzahlen herkommen, ich denke ein 80er oder 125er Getriebe würde sich in der Abstufung dramatisch von denen Deiner Kollegen unterscheiden. Volker

Echte 110? Wie hast Du denn die Geschwindigkeit gemessen? Mein Tacho ist zB. extrem vibrationsempfindlich und bewegt sich dann wahlweise nicht weiter oder wie wild hin und her. Von daher schaue ich eher auf die Drehzahl. Grad noch bei Scooterhelp gesehen: im 4ten Gang mit 3,50-10: 6000 = 104 kmh, 7000 = 122 kmh, 8000 = 140 kmh. Kommst Du im vierten denn in die Reso? Wenn nicht, kann das mit 110 schon so sein. EDIT meint: und im 3ten 80 -85 ist auch nicht viel, lt Scooterhelp bei 8000 im 3ten = 104 (mein 210 schafft 8000+ mit Resopuff) Gruß, Volker

So, hier mal mein Eindruck nach ausführlicher Probefahrt: Mir gefällts. Setup vorher: Malle 210 mit Kolben/Zyl/Block Bearbeitung/O-Membranwelle Malle Membran mit 30 Dello/Rahmenansauger (HD 138) GSF Kopf PM Evo Jetzt: Nur PEP druntergeschraubt, Bedüsung komplett gelassen Fehlt jetzt natürlich der Reso-Kick, aber dafür gibts keinerlei gefühlten Knick in der Leistungskurve. Geht wie vom Gummiband gezogen. Erreichte max. Drehzahl ~8000 im Dritten, ~7000 im Vierten (was so 115+ Echte sein sollten) EDIT sacht 122 lt. scooterhelp Bis 100 gehts recht zügig, danach brauchts etwas Anlauf (allerdings hatte ich auf der Bahn auch Gegenwind, und ich hab mich nicht kleingemacht) Sehr angenehm fand ich auch auf der Autobahn das die Reisegeschwindigkeit um 7000 Revs mit viel weniger Klingel-Empfindlichkeit bezüglich der Gasstellung verbunden ist. Ich könnte mir vorstellen das das Ganze mit einer kleineren HD noch etwas spritziger sein könnte, mal sehen. Abgesehen davon hört's sich an wie eine Vespa. Wie gesagt, mir gefällts, das bleibt jetzt erstmal so. Gruß, Volker

ja, find ich auch, das Auge fährt ja auch mit.

ja, auch Danke von meiner Seite, Rolf, lange nicht mehr so nass gewesen, ich hatte ganz vergessen wie Scheisse das ist wenn das Wasser über die Sitzbank in den Schritt läuft. Auf ein Neues nächste Woche. Volker

Also untenrum fahre ich eine Draggin' Jeans, sieht aus wie ne Cargohose (schwarz) mit Beintaschen, ist Kevlarverstärkt am Arsch/Hüfte und Knien und hat reingeklettet Hartprotektoren. Wenn man sich richtig hinlegt ist das natürlich immer noch nicht optimal, aber besser als nix/Jeans Gruß, Volker

tja, schwierig, ich würde das mal als "zusammengewurschtelt" übersetzten. Ich hab's jedenfalls bezüglich meines Fahrvermögens klar vor Augen Was wohl der Stromberg als Übersetzung parat hat? Aber, ich freu mich trotz meiner noch nicht entwickelten Sportfahrerkünste .... ... und jetzt gehts erstmal ne Woche auf die Kanaren. Bis die Tage, Volker

Danke für den Tip, ich hab mich nicht wirklich gut in den Infos zurechtgefunden. Nun denn, beim nächsten Mal. V.

Mein Anmeldung für KK ist auch raus - und krepeln ist ungefähr das was mir auch vorschwebt .... bzw. wie's ausehen wird Volker