volker210

Danke an alle für die Geburtstagsgrüße ! Wir seh'n uns !

Willkommen, erstmal hat die Femsa 6V, von daher ist das mit der Elektrik nicht so ohne weiteres kompatibel, gehen tut das allemal, ist halt mit viel "Eigenleistung" verbunden. Abgesehen davon müsste Deine PX mit 7 Kabeln keine Batterie haben (glaub ich gerade ..) und damit ist es dann uU. extra knifflig Blinker, Bremslicht und Hupe zu versorgen. Die Zündung an sich wirds wohl tun. bei mir aktuell auch mit ET2 CDI. Wenn der Motor noch gut ist (nicht aufgemacht werden soll) sind da dann einige Anpassungsarbeiten am Roller nötig. (EDIT: und original ist der auch nicht viel fixer als dein 177er, wenn überhaupt) Wenn nicht, kann der auf PX Kurbelwelle und damit auf PX Zündung und 12V (zb. Deine) umgebaut werden. Damit hast Du einen 200er mit großem LiMa Lager wie T5. Zu verkaufen ist der sicher, 200er Motoren sind grad nicht billig, hängt natürlich vom Zustand ab und ob er komplett ist (grad Femsa 200 haben Kurbelwelle, Lüfterrad usw anders als alle) Viel Erfolg, Volker

ich hätte da noch nen Carrera 3.0 GFK Heckdeckel .. aber das mit der Lampe unten find doch schon wieder ganz gut .. überhaupt find ich die vordere Hälfte ganz fett .. ich hab einfach nicht genug Roller um mich so frei auszuleben .. aber ich sammel fleißig Teile .. hehe bis die Tage mal, Volker PS, haste Dich eigentlich am NBR angemeldet?

soo hoo, erste Probefahrt einigermaßen erfolgreich, Motor fühlt sich gesund an, a bisserl fett wohlmöglich, blöd ist nur das die Gänge nicht so recht drin bleiben, da is aber auch Spiel im Schaltgriff .. man-o-man .. ich kann den kaum so weit drehen das der 4te reingeht, und dabei hab ich schon x-mal nachgespannt .. Nun denn immerhin läuft se .. ich hoffe mal das es nur Seilzugkram ist .. . @ Verena, hier mal mit und ohne Batterie ... VSX1T.px200e.batt.pdfVSX1T.px200e.nobatt.pdf Apropos Schaltplan, jemand Plan welche Kabel wo am Scheinwerfer drangehören? (Sprint V.) Schöne Restwoche, Volker

Also ich bin mit orschinool Sprint 4:12 oder so gefahren, wie Dork auch Anfänger, die Schnellen sind so schnell vorbei, da brauchste keinen Rückspiegel. Das schöne an der F1 Strecke ist auch die Weitläufigkeit, da ist eigentlich Platz für alle. Abgesehen davon haste genug damit zu tun nach vorne zu schauen, bremsen, lenken, Spaß haben, usw. ... wir seh'n uns, , die 12

Rücken is besser, Wetter is top, und heute hab ich den Motor reingehängt und angeschlossen. Beim 2ten Kick angesprungen! Nimmt sauber Gas an und hat Leerlauf. Nur Geil. So jetzt noch die letzten Züge angeklemmt nochmal das Licht gecheckt und dann auf die Straße .... ? aber war das schon immer so das bei Sprint und 30er Gaser der Schieber nicht komplett hochgeht, kann ich mich gar nicht drann erinnern. Auch ohne Licht, NBR kann kommen. Fröhlichen Gruß, Volker

ich fülle dann mal das hintere Feld auf und hoffe diesmal unter 4:00 zu fahren, freue mich trotz Minderleistungsmoped und mittelmäßigen Fahrkünsten ...

... Rücken is besser, Wetter war doch ganz gut, und ich hab die Garage aufgeräumt... ... nachdem der Motor zusammen war und einen Zündfunken hat ... mit ner ET2 CDI mit ZZP Verstellung , mal sehen ob und wie das funzt, Angenehmen Wochenstart, ichfindnochwaswoichlöcherreinbohr-Volker

wie schon gesagt, wenn Du die Karre geil findest - ansehen und 2 Scheine kann Dein Preis sein, ist aber sicher kein Schnapper, und bei der Optik keine "sichere Anlage" Ansonsten fallen mir immer mehr Sachen auf: - müsste eine 150 Sprint Veloce oder 125 GTR sein wg. runder Lenker (kein Anspruch auf Vollständigkeit) = Fahrgestellnummer? - Motor sieht älter aus (Zündspule, Kicker) - Vorderrad steht "optisch" zu weit hinten = nur ansehen schafft Klarheit - stimme der Bremspedal Frage zu Lass Dir vom Verkäufer Motor und Fgst. Nr. geben und dann check mal auf Scooterhelp.com.

Hmmm, meine (Deutsche) 74er Sprint hat auch 6 Schlitze, hab ich vor 15+ Jahren von der Erstbesitzerin im O-Lack gekauft. Sollte also original sein. Hoffe ich ....

Und die Löcher fürs Nummernschild zu verschließen fällt in Deutschland so schnell auch keinem ein .... Im Ernst, Ich find die Karre Zweifelhaft.

Na ja, keine Papiere ist ein 1A Indikator

Ja klar Kotflügel, Sitzbank, der Chromtüddelkram, das Rücklicht ist im besten Fall Geschmackfrage und sonst billiger Schrott der beim abmontieren hübsche Überraschungen zu Tage bringt. Edit: Auspuffendröhrchen gehört mit dazu Edit 2: ob der Motor passt könnte man Anhalt der Motornummer checken (scooterhelp.com) , meine Sprint hat zB. ne andere Zündspule (muß aber nix heissen) @ bluenote, was ist denn schlecht daran immer einen Dosenoffner dabei zu haben, OK Flschenöffner wär besser ...

Willkommen, Deine Frage gehört wahrscheinlich eher in Verkaufsberatung, aber egal. Grundsätzlich würde ich empfehlen die Mopeds immer selber anzusehen, ich hab aktuell die Erfahrung gemacht das Fotos vor allem das zeigen was man sehen will. Ich hab damit vermieden Geld für Schrott auszugeben. Und leider reden wir bei alten Vespas ja schnell von relativ viel Geld. Zu dem Moped: ist schon echt schräg, wenn Dir gefällt, OK! zum Choke würde ich sagen die Öffnung ist da, der Nupsi fehlt. Vom BlingBling Look würde ich Asien mal stark in Betracht ziehen. Wenn ohne Papiere und ohne Herkunftsdetails würde ich auch die Finger von lassen. Zumindest bei uns ist sowas nicht so einfach zuzulassen und in den meisten Fällen legal nicht möglich. Klar kann man sich da Geschichten vom Scheunenfund beim Opa vor 1990 ausdenken, aber damit macht Du anderer Leute Problem zu Deinem (meiner Meinung nach) Wenn Du Dich da nicht selber auskennst, lass Dir nicht erzählen wie einfach die Zulassung ist, könnte der Anbieter ja dann mal eben selber, oder. Wenn der Verkäufer seriös ist gibt er Dir bereitwillig und klare Infos, wenn nicht ..... Gruß, Volker

pff, erstmal muss der Haufen anspringen, und dann sehn wir mal, aber ich bin nah drann ..... und überhaupt, wir tragen nur dünnere Schutzkleidung ....

Sehe ich genauso, wenn der Ringmotor fahrt und danach auch noch fährt bin ich dabei, ich würd sagen wir starten dann mal zusammen, wenn Du nach ner 1/4 Meile vom Gas gehst siehts für mich auf jeden Fall gut aus . . .

Ja, Sicherungsring/Distanzring ist da, bzw. hinter der Nocke. Hab heute schön vorsichtig Lager und Welle reingezogen ..... Gruß, Volker

Für die Sprint / Schaltroller Cup Rally Femsa, 6V, Normalhub, alte Schule .... wenn er denn läuft ...

Krankenstand: ich hab Rücken Wetter: unschön = keinen Bock auf nasswerden Garage: tiptop, meine Kurbelwelle ist so schön, ich lass den Motor offen .....

@ Pez, danke, ging mit warmmachen und Kriechöl dann doch leicht runter. Gruß, Volker

nöö, der sitzt fest, der sollte also leicht abzuziehen sein? Na ja, mal sehen. ... dafür sitzt das LiMa Lager dahinter nur lose ... Ich werd' ihn halt so montieren das die Schrift wieder vorne ist, ansonsten ist die Position ja durch die Nut und den Halbmond vorgegeben. Gruß, Volker

Hallo zusammen, bin gerade bei der Überholung meines Rallymotors mit Femsa Zündung. Da ich eine andere Kurbelwelle verwenden werde muss die Zündnocke ummontiert werden. Abgesehen davon müsste sie beim Lagertausch wohl eh' runter. Da die Zündnocken wohl eher selten sind wollte ich die auf keinen Fall unbrauchbar machen. Mein Plan war jetzt heissmachen und hoffen das sie leicht runtergeht. (Suche hat zu Nocke und Zündnocke nix ausgespuckt) Daher die Fragen: Geht das so einfach? Wie geht das am Besten, bzw. wie macht man es besser nicht? Gruß, Volker

moin zusammen, übrigens und Robert, noch gut nach Hause gekommen?

booah, hab' ich einen Muskelkater !

Danke Berry, auch von mir !