bomplex

Danke euch. Ich habe den Keil etwas in der Länge gekürzt. Dremel sei dank. Jetzt passte es.

Nur Spuren. Keine risse

ja, das ist es nicht. Passte ja auch vor dem auseinanderbauen. das einzige was neu ist, ist die kurbelwelle.

Danke dir. Ja, der Keil passt in die nut der Kupplung. Inzwischen habe ich alle Positionen beim aufstecken probiert. Ich bin echt ratlos. Ich befürchte bald, dass die Nut in der Kurbelwelle (ist neu) nicht tief genug ist.

Hallo, ich bekomme die Kupplung einfach nicht auf die Kurbelwelle gesteckt. wenn der Keil nicht dazwischen ist passt es. Den Keil kann ich auf in die nut an der Kupplung stecken. Aber ich bekomme das einfach nicht zusammengebaut. die Kurbelwelle ist neu. Der Keil auch, wobei es mit einem alten Keil auch nicht ging. einer ne Idee, was man noch machen kann? Anziehen über die Kronenmutter ist wohl eher nicht die beste Idee. komisch alles, das war bei mir noch nie ein Problem - und davon hab ich beim Vespa Schrauben immer reichlich 😳 danke für jede Idee. 💡

ich hab die für den 80er Motor gesucht. Deine verlinkten Nadeln sind für die 125ccm+ Motoren.

Hallo Zusammen, habt ihr zufällig Idee, wonach ich suchen muss um diese Gummis zu finden? Für torpedosicherungshalter an PX alt. Oder nimmt man da die gleichen wie beim Zündkerzenstecker? Danke euch.

Bestimmt schon zigmal hier besprochen. Ich finde es jedoch nicht. 1. bei der Kupplung war eine Mutter bei mir einen größeren Kranz unten. Wird nur die Mutter zur Befestigung genutzt? Kommt da kein Ring oder sonstwas dran um die zu sichern? 2. wo finde ich die bearbeitungshinweise für den kupplungsdeckel? Der passt nicht drauf, da muss doch sicherlich was weggeschliffen werden. Ich würde gerne den alten behalten. vielen dank 🙏

Sorry, dass ich die (unerwünschte) Kleberdiskussion wieder angeregt habe. Das habe ich nicht gelesen. ist die kleberauswahl unwichtig? Wird das mit allen/vielen Flüssigmetallen funktionieren?

Ist das endfest 300 jetzt doch nicht das richtige für die drehschieberreparatur? oder nur bei vergaser und tank nicht?

Hallo, wäre das, dass richtige Produkt? Das glasklar verwirrt mich etwas. 🤔

Danke. dann bestelle ich mal den 2mm spacer. wenn das ganze funktioniert, dann tritt man den Kicker ganz normal durch und der Kolben geht ein paar mal rauf und runter?

Ich habe den kickstarter betätigt. Zwar mit der Hand, aber das hätte doch ausreichen müssen. Oder?

War nicht ganz gleichmäßig. Etwas über 1,2 und etwa 0,9 hätte das nicht ganz normal weiter drehen müssen? Sorry ich hab das noch nie zuvor gemacht

Ich hab den kickstarter dafür genommen.

Jetzt habe ich mal versucht die Antwort hier auf den 127 Seiten zu finden, allerdings bin ich nicht fündig geworden. Ich habe ein PX alt Gehäuse mit Malossi 210/221 Sport. Kurbelwelle ist eine Polini 60mm. Am Zylinderfuss habe ich eine der beiden Aludichtungen von Malossi verbaut (Im meine die dickere). Als Kopfdichtung wollte ich die 1,5mm einsetzen. Allerdings habe ich es nicht geschafft, die Quetschkante zu messen, mit dem 2mm Lötdraht konnte ich den Kolben nicht hoch und wieder runter fahren lassen mit der Kurbelwellenbewegung. Gehört da eine 2mm Kopfdichtung zu? Oder muss ich sogar noch mehr Distanz schaffen? Sollte man bei dem Spacer am Kopf auch noch Dichtmasse benutzen? Sonst ist ja zwischen Spacer und Zylinder keine weitere Dichtung, zum Kopf ist ja der O-Ring. VIelen Dank.

danke dir, für die ausführliche Antwort. (Ich hatte das heute auch erst geschrieben) Ja ich hab die Dichtung von sip premium. Alu mit Kunststoff beschichtet. lieber normale papierdichtung? Ist das echt ein Problem? Bei sip steht doch, dass die nicht dicker ist (finde ich jedoch schon) https://www.sip-scootershop.com/de/product/dichtsatz-motor-sip-performance_92876000?usrc=Dichtungsatz PX sollte ich dann das Lager der Hauptwelle nochmals überprüfen? Ich hab etwas Sorge die Hauptwelle rauszuziehen. Eingezogen mit Bremstrommel.

Danke an euch und natürlich auch an alle anderen 😀 ich hab den Motor nochmals aufgemacht. die einbaurichtung sollte passen, oder? ist 0,3mm unter bündig. Wenn ich das neu bündig mache, sind die Nadeln im Lager hinter der schaltraste immer noch sichtbar, die stehen weiter raus. hauptwelle habe ich eingezogen. Wenn ich die noch weiter eingezogen hätte, dann wären die Nadeln noch weiter offen. auf dem zweiten Bild kann man erahnen, wie weit das Lager auf der Hauptwelle sitzt.(ölspur vom Lager) Ist die Hauptwelle zu weit drin? Oder zu kurz? Ist ein PX alt Gehäuse mit einer malossi Hauptwelle (Lusso)

Danke. Auch wenn ich das nicht hören wollte 😫 muss ich nochmal aufschrauben alles und neues Lager bestellen

Kann das denn so bleiben? Oder mjss ich das nochmal ändern?

Hallo, noch was anderes 😉 ist das so ok, dass hauptwelle nicht komplett in dem Lager steckt? Etwas mehr kommt sie durchs festdrehen noch rein, aber die Nadeln im Lager bleiben noch leicht sichtbar

1,4mm also werden die 1,2 vom bgm wohl auch reichen. Oder?

Hallo Zusammen, meint ihr das geht so? bgm kickstarterritzel an original Tannenbaum. Für mein Empfinden könnte das weiter rein. So packt es die Zähne ja nur ganz bisschen. Nachgemessen 1,2mm. was meint ihr? Danke euch.

Da bin ich mir grad nicht sicher. Muss ich zuhause mal nachzählen. was wäre denn ideal? Ich meine es ist ein 22er kupplungsritzel verbaut gewesen. Zuvor war ein 134er DR montiert

Danke. Mist, daran hab ich garnicht gedacht. nebenwelle und Antriebswelle sind leider schon drin dann muss ich wohl die kleine Kupplung lassen.