ElBarto666

So, erster Erfahrungsbericht. PX80 mit DR135 auf 8". sonst nix weiter gemacht. 22er Ritzel auf dem 80er Getriebe war mir entschieden zu kurz. Mit dem 23er isses fein.

Das ist auch geschickt. Wollte den öldosenhalter vom sck bgm3000bkv montieren und die Elektronik daran befestigen.

Will den händler keinesfalls schlecht machen. Die substanz ist gut und der Preis durchaus gerechtfertigt für den Zustand. Wollte lediglich sagen, das vermeintlich günstigere Fahrzeuge nicht unbedingt ein Schnäppchen sein müssen.

Steht bei mir ums Eck. Der Händler Verkauft eigentlich Transporter und Kleinbusse. Auch oft aus ganz Europa importiert. Bei dem Preis muss klar sein, das noch einiges rein fließt bis das Ding technisch gut ist. Ich importiere mit meinem Kollegen schon seit einigen Jahren Vespas aus Spanien. Und die Erfahrung zeigt, "what you pay is what you get" 100-200€ mehr investiert und das Ding ist gleich wesentlich besser. Überraschungen gabs aber bislang kaum.

Es steht: "Marca: Piaggio" und unten beim Antragssteller für die Betriebserlaubnis in Spanien "Piaggio Espana S.A.U". Bei der PX200 beginnt auch die FIN mit VSX1T

Da ich gerade am zerlegen bin, hier mal die Schrauben wie ich sie ausgebaut habe. Hilft vielleicht dem einen oder anderen: 2x M5x16 Linsenkopf Koti Seitlich 2x M5x18 6kant Koti oben 1x M5x55 Linsenkopf Tacho 2x M5x22 6kant Handschuhfach oben 2x M5x30 Linsenkopf Handschuhfach unten 2x M5x17 Senkkopf Gepäckhaken 2x M7x16 6kant Tank hinten 3x M7x22 6kant Tank/Sitzbank vorne 2x M4x12 Senkkopf Scheinwerfer unten 2x M3x12 Linsenkopf Schloss Handschuhfach 2x M5x10 6kant Zughalter im Lenker 1x M6x18 6kant Bremspedal unten 2x M6x20 6kant Bremspedal oben 4x M6x18 6kant Ständer 3x 2,9x15 Blechschraube Hupe Falls ihr andere drin habt schreibt mir gerne, dann ändere ichs hier ab. Keine Garantie das es auch die originalen sind.

Blinkerset kommt demnächst, dann gibts ne Fotodokumentation

Ah verstehe. Dann muss man wohl doch das komplette Set kaufen.

Ich bau die demnächst bei meiner GT ein. Sobald sie wieder lieferbar sind.

Brauchst die anderen schalt und Gas rollen, und musst neue Löcher bohren. Dann passt das auch mit den innenrohren.

Das außen passt nicht zum innen, und umgekehrt.... wie schauen die zugrollen aus?

So soll das sein

Der Schlitz im innenrohr muss auf Höhe vom Loch im außenrohr. Das außenrohr bewegt sich ja, das innenrohr bleibt fest. Daher läuft der splint im Schlitz vom innenrohr. Wenn du das innenrohr soweit draußen hast, das der Schlitz raus schaut geht der splint ja nicht rein

Nachdem die links zu Scooterclasico im 160 GT Wiki ins Leere laufen, wo bekommt man gut Trittleisten? Schlösser gibt's ja bei den Shops.

Und weiter gehts. Heute vollends zerlegt. War auch keine Maus sondern ein Eichhörnchen. Im Tunnel waren Aprikosenkerne und Haselnüsse. Der ganze Tunnel voll. Eine Roststelle gibts zum schweißen.

Die Schlitze schauen auch nicht raus. Der splint der die Schalt und gasrolle sichert geht im innenrohr in den Schlitz. Das auch das innenrohr nicht nach außen gezogen werden kann. Das innenrohr ist ja fix, der jeweilige Griff inkl. Splint bewegt sich Die Anleitung gibt's hier noch, nur leider ohne Bilder. Hier vom sck, ist aber nicht so ausführlich. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.scooter-center.com/media/pdf/ce/e6/25/Einbauanleitung_Lenkerendblinker_c2.pdf&ved=2ahUKEwizuILftObuAhX_A2MBHWm-DJwQFjAAegQIBBAC&usg=AOvVaw2kpmjUcyafRFIfu9a-xpIy

Passt

Dann bist einfach an den falschen geraten... hatte hier noch nie Probleme.

Mit innenrohren etc ist eigentlich kein hexenwerk. Hab das schon paar mal bei her Smallframe gemacht. Gab auch irgendwo ne Anleitung zu

Da ich eh auf PX Motor umrüste wirds der Kill Schalter auch tun. Dann wird das Loch zugeschweißt

Ist das Zündschloss an der Stelle original? Oder hat der Spanier da wieder was hin gezimmert??

Bei den PXen aus Spanien gehts immer mit der Hammer Methode. Ist aber auch easy weil man die Kaskade abnehmen kann. Ich dachte auch an die Loch-Methode da hier eh das eine oder andere Loch noch geschweißt werden muss. Oder den Hupendom komplett entfernen und neu einschweißen. Punktuell aufschweißen meinst du nen Blechstreifen einsetzen oder wirklich nur Schweißpunkte setzen?

Und weiter gehts. Bevors zum lackieren geht will ich die Lenkanschläge noch richten. Also erstmal weiter zerlegen. Mal sehen ob in dem Mäusenest unterm Tank noch ne Maus ist.... Der Lack ist übrigens doch kein Rostschutz aus der Sprühdose, sondern schein professionell in rot metallic lackiert worden zu sein. Allerdings auch schon viele Jahre her.

Und weiter gehts. Heute ist eine Repro Rally Haube gekommen. Form usw passt sehr gut. An den Rahmen passt sie leider nicht so 100%. Mal sehen ob man hier noch ein wenig anpassen kann. Und obs mit nem dicken Backengummi etwas mehr Spannung hat. Grad am hinteren Haken Rutsch sie recht leicht raus. Hinten geht die Form minimal mehr zusammen als am Original. Was mir aber am schlanken Heckteil auch besser gefällt. dennoch bin ich in Summe positiv überrascht.

Die stoßdämpfer Aufnahme ist an meiner 160 identisch zum px motor. Sollte also unverändert passen