Crusher

Smallframe!

ich such noch nen Kupplungskorb und 4 Ruckdämpfer, vllt. hat jmd. sowas noch zu Hause und möchte es für kleines Geld veräussern?! PM bitte!

Alter, Nippel wie Minipizzen oder so. :puke: "Das war etwas mehr Information, als ich mir erhofft hatte...!"

Hast ma n Foto?

Sehr sehr sehr sehr sehr geil! Bestes Bild ever!

Autogen hab ich bis jetzt noch nicht probiert, Schutzgas klappt mit entsprechendem Gerät aber schon recht gut, Zugang zu beidem habe ich. Bin in der Auspuffbauerei noch nicht so ganz drin wie ich das gern hätte, erstma besteht Priorität darin den Motor zusammen zu würfeln. Ne Idee war schonmal, n Schrottrahmen so hinzuflexen, das man die Tüte einfach grade hinschweissen kann, würde 1. die Entwicklungsdauer verkürzen, 2. könnte man die Segmente dann schön mit der Schlagschere herstellen, 3. wärs auch easy zum verschweissen und 4. kann man die Teile dann, wenn sie was taugen, immer noch entsprechend verdrehen. Wenn nicht isses auch nicht ganz so schlimm.

was wirklich feines wären die Abwicklungen vom Hammerzombi... sacht mal Jungs, wie lange brauchts, bis ein Auspuff gerollt/geschweißt ist? Also der komplette Prozess der wirklich "handwerklichen" Herstellung.

ed. viel zu langsam...

Holla, nachdem ja nun die LF'ler mit leistungsstarken neuentwickelten Auspuffanlagen überschüttet (K2, DSE, S&S, Fichtlpott...) werden, wollt ich doch nur mal so nachfragen, ob denn nicht irgendwo jemand in seiner kleinen Hütte sitzt und den SF'ler auch mal mit sowas beglücken möchte? Der Hammerzombie war ja nur in limitierter Auflage erhältlich (... Wolle / S&S scheint da was am entwickeln zu sein, noch wer? Also Jungs und Mädels, lasst mal hören.

"Ois Guade!" oder wie das heißt. :-D

klar, bmep, da hätt ich jetzt aber auch selber drauf kommen können mal wieder einmal zu viel um die ecke gedacht....

nee, das sind theoretisch 132ccm gemisch die auf 15,x ccm komprimiert werden und dann verbrannt werden! edit, zu dem vom gerhard geposteten.... gibts ne formel um das auszurechnen? oder eher nich weil man nie weiß wieviel wärme- und reibungsverluste dabei sind?

Metalflux Knetharz, hab die Spezifikationen nicht im Kopf, das letzte mal hats aber problemlos im Ansaugtrakt gehalten.

war fleissig und hab den Einlass mal zugekittet....

Alter... Wenn Du so wie von mir beschrieben arbeitest hast Du keinen Spurversatz. man könnte auch n Smallframe-Silentgummi einpressen, weiß aber nich ob das vom Durchmesser passt.

:plemplem: :plemplem: :plemplem:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...4734&st=700

zeigen!

Wer seinen Kolben anschleifen kann kann ja wohl auch mal seinen Kopf auf ner Glasplatte abziehen, Du Schlaumeier.

Kleine Zusammenfassung "Lf-Motor in Sf-Rahmen" 1. Die Schwinge des Motorblocks muss gekürzt werden (alternativ der Rahmen verbreitern, das ist allerdings was für Leute dies draufhaben). Gibt nen "Trick", damit der Reifen nachher auch mittig sitzt: Breite der LF-Schwinge minus Breite der SF-Motorschwinge geteilt durch 2. Jetzt habt ihr das Maß, was ihr an jeder Seite des LF-Motors absägen müsst. Kleine Anmerkung am Rande: Jetzt ist der optimale Zeitpunkt, um an ein Breitreifenkit zu denken, PX-Block mit 130er Schlappen in Smallframe.. naja, ich red jetzt mal nicht weiter, sonst kommts mir noch 2. Bei PX80-Block und PK-Rahmen musste der Stoßdämpfer nicht versetzt werden. Wies bei anderen Kombinationen aussieht kann ich nicht sagen, müsste aber auch was im Forum zu stehen. Kommen wir nun zu den Blecharbeiten 1. Der Zylinder stößt an die äussere Kante des Vergasserraums an (wer ein bisschen Vorstellungsvermögen und dazu noch ein wenig Gabe in räumlichem Denken hat wird sicher wissen wo ich meine), hier kann man entweder flexen oder die Kante mittels Hammer einfach umlegen (so haben wirs gemacht, stört auch die Optik nicht großartig). 2. Die Backe muss entweder a) geflext oder b) verbreitert werden wie sich sicher jeder vorstellen kann. Wieviel ihr die Backe flexen müsst kann ich nicht sagen (wir haben die komplette Backe abgeflext), man kann sich allerdings mal zu scooter and service reinklicken und sich die Fotogalerie anschauen, da sieht man relativ gut wo wieviel weg muss. Auch ne galante Lösung ist die Montage von PX-Backen mit Aussenverschluss, dann bleibts sogar "relativ" unauffällig. Insgesamt würde ich sagen das, nachdem die Schwinge gekürzt ist, der Rest eigentlich viel "machen" und wenig "denken" ist, man merkt schon wo's nicht passt. Spassbringender kann man beschissene SF-Rahmen und PX80-Blöcke wohl nicht entsorgen.

Alter, das geht ja gar nich hier.... Ich schreib heute Abend mal (insofern ich nich wieder um 9 tot ins Bett falle) mal ne kurze Zusammenfassung, was gemacht werden muss.

Das hat sich gelohnt, sauber!

alter, 260 Euronen wären ja schon äusserst fett!