williwirsing

arbeitest du in einer Arbeitsagentur? heftig!

Zum Lenkschloss: Lappen oder leder um den rand legen udn mit einer Rohrzange vorsichtig aufdrehen. Der äußere Rand ist eine Überwurfmutter und lässt sich so einfach losdrehen. Zum Lenkkopflager: Die Schlüssel heißen Hakenschlüssel. Gibt es oft auch bei vertsellbaren Stoßdämpfern mit dazu. Man bekommt das ganze aber auch stressfrei mit einem Hammer und nem Schraubenzieher auf

Zur Medikamentenfrage habe ich vor Kurzem mal was im TV gesehen /Stern TV glaube ich). Demnach ist es bei trockenen Medikanmneten (Tabletten etc.) total egal, wann die ablaufen. Im Test waren Aspirin von 1992 und 1935 (!!). Die Tableten verlieren etwas an Wirkstoff, aber selbst die Aspirin, die 1935 abgelaufen sind hatten noch 87% Wirkstoff. Problematischer wird es mit flüssigen Medikamenten (Augentropfen etc.), weil man sich da wirklch was holen kann. Und noch eine TV-Ergänzung zur Zuckerwatte: Eine Portion Zuckerwatte enthält nur ca. 2 Stücke Zucker (war aber nicht gefragt )

Da sollte eigentlich ein Gewinde im Rahmen sein und der Zapfen ist direkt in den Rahmen geschraubt. d.h. du musst nur einen passenen Gabelschlüssel (SW 19 glaube ich) am Zapfen ansetzen und den rausdrehen. Ok, das ist eindeutig

War tatsächlcih der Gasschieber Jetzt ist alles gut. Sie braucht Choke beim Starten und der Leerlauf lässt sich auch einstellen*g

Als was er zugelassen ist erfahre ich morgen bei der Übergabe. Habe mich jetzt mal ein wenig schlau gemacht und werde wohl den Ausbau (wenn man ihn überhaupt so nennen darf) im Flightcase-Style machen. Gefällt mir gut, ist robust und kann dann auch einfach demontiert werden. Verschraubung läuft dann über eine fest installierte Bodenplatte aus Siebdruckplatte. Dann kann ich die Möbelteile auch schnell demontieren und Zurrösen stattdessen verschrauben.

also, da das ganze jetzt tatsächlich fix wird: Es handelt sich um einen Ford Transit MK1 Bj. 1970. Ehemaliges Feuerwehrauto mit langer Hinterache und Zwillingsbereifung hinten. Bärenstarke 65 PS Wanderdüne ;-)mit H-Zulassung Das ganze soll als kompakter Camper ausgebaut werden und zwar so, dass ich die Teile notfalls auch wieder rausnehmen kann. d.h. ich werde weder ne Nasszelle verbauen noch großartig Küche o.ä. Plane derzeit in Richtung Tisch-Bank-Lösung mit Stauraum in der Bank und Liegefläche obenauf. Dazu ein bis zwei kleine Schränke oder Kisten. Der jetzige Ausbau gefällt mir nämlich noch nicht wirklich. Es wurde aber ein z.B. ehemaliger Schrank aus einem Bulli verbaut, den ich sicherlich weiternutzen werde. Bilder stell ich ein, sobald der Wagen hier ist

danke schon mal! wird ne eher spartanische austattung mit tisch-bank/bett-lösung und 1-2 schränken. dämmung ist zum glück schon was drin. aufrüsten kann ich dann immernoch so mit standheizung und ggf. zweiter batterie etc.

habe alles ab gemacht (Deckel und Luftfilter) und dann vor den Vergaser gesprüht, also so, dass der Bremsenreiniger eigentlich nicht ins Gemisch geraten sollte. Dann sinkt die Drehzahl schlagartig! Laufen tut sie sonst wirklich gut, Standgas ist halt etwas hoch, das wars aber auch schon. Mich verunsichert halt, dass ich das Standgas gar nicht einstellen kann. Nicht dass mir die Chose irgendwann doch abklemmt.

Hallo Champ, schon mal danke für deine Antwort. Ich meinte die Standgasschraube. Auf die reagiert der Motor gar nicht. Gasschieber werde ich mal checken guter Tipp, danke. Kannst du einschätzen, ob das drosseln, wenn ich Bremsenreiniger reinsprühe normal ist, oder ob der Motor dort evtl. Falschluft zieht. Finde ich aber seltsam, vor allem, da das Startverhalten ja eher richtung zu fett als zu mager tendiert

Moin zusammen, habe an meinem PX-Motor (177er DR mit 24er SI-Vergaser) nach Revision Symptome, die ich nicht wirklich zuordnen kann. 1. Obwohl die Bedüsung gleich geblieben ist und eigentlich passen sollte springt die gute immer OHNE Choke an, das würde doch eigentlich auf zu fett hindeuten, oder? 2. Der Leerlauf ist zu hoch und lässt sich durch die Leerlauschraube nicht beeinflussen, was je für Falschluft sprechen würde. Ballontst war unauffällig, aber wenn ich Bremsenreinier in die Vergaserwanne sprühe dann sinkt die Drehzahl sofort rapide ab. Heißt das, dass unter dem Vergaser Falschluft gezogen wird, oder ist das eigentlich normal? Vergaser habe ich auf ne Glasplatte gelegt und der ist gerade! Dichtung habe ich erneuert. Als das nichts brachte habe ich sogar 2 übereinander verbaut. Ohne Ergebnis. Hat jemand noch nen Tipp? Danke

Hallo zusammen, mit ein wenig Glück steht bei mir bald der Ausbau eines ehemailgen Feuerwehr-Transits an. Welches Holz eigent sich am Besten für das Auskleiden des Bodens und das zimmern einiger grober Möbelstücke (z.b. Bank und Schrank), bei denen man sich nicht gleich Splitter holt? Sollte weiterhin so günstig wie möglich sein. Für den Boden dachte ich an OSB-Platten. Woraus mach ich am Besten den Rest? Gruß Patrick

Der Undi hat doch alles schon da liegen. Muss er ja nur zusammenstecken

Hallo zusammen mein Motorrad macht mir Probleme: Aus irgendeinem Grund entlädt sich die Batterie sporadisch und schlagartig. Batterie ist neu, hielt 2 Wochen ohne Probleme. Ich bin auch wirklich viel Lagstrecke gefahre, so dass sich die Batterie auch wieder laden sollte. Jetzt ist sie wieder platt. Das seltsame: das war kein schleichender Prozess sondern scheint schlagartig zu passieren. Zwischen zwei Startvorgängen lagen keien 5 Minuten. Das erste mal ging alles gut, beim zweiten mal war die Batterie koomplett leer. Alle Kontrollleuchten sowie das Standlicht glimmten nur noch ganz wenig. Man hört, dass alle Relais schalten, aber die Batteroeleistung reicht für nix mehr. Wie geh ich am besten bei der Suche vor, und vor allem: Wonach muss ich denn eigentlich suchen? Was entläd so eine Batterie binnen kürzester Zeit? Masseschluss, Kriechstrom? Ich wollte die Batterie jetzt mal wieder aufladen und dann einfach täglich durchmessen. Wer weiß Rat? Gruß Patrick

Deine Mudda sammelt hässliche Kinder

um das ganze ein wenig zu präzisiern: Der Kolbenstopper hat nicht genau die Länge, dass du bei OT ankommst, daher ist die Länge grundsätzlich egal. Du drehst den einfach rein und musst dann einmal links und einmal rechtsrum die Kurbelwelle drehen, bis du mit dem Kolbendach anstößt. Beide Stellungen markierst du, dein OT ist dann genau in der Mitte zwischen den beiden Markierungen

bei meienm Motorrad war der Herr Welle nciht schlecht: http://www.svwelle.de/ Was der aber in Bezug auf Vespa kann weiß ich nicht.

Autsch das ist bitter, aber auf den explosionszeichnungen echt missverständlich eingezeichnet! in der durchführung für den kicker ist innendrin eine nut (so 2-3 cm im loch versteckt) da kommt der oring rein

@badluck http://www.sip-scoot...++45mm_17701000 suchst du die hier? anschlag seilzughülle ist doch ganz logisch

wennich mich richtig erinner ist das ein linksgewinde

ist aber ne largeframe trotzdem übel

verpressen musst du da gar nix. du kannst die px gabel nehmen und alles demontieren was sich ohne presse demontieren lässt. danach verbaust du einfach die equivalenten teile der cosa und fertig. bremsleistung: keine ahnung. ne gute lusso bremse bekommst du ja schon zu blockieren, eine gute cosa auch. bei mir war es in erster linie der basteltrieb. kosten für den umbau: cosa bremse 10-20€, stahlflexleitung modulsystem ca 60€, druckgeber ca 30€ wenn du nur ne günstige alternative zur lusso bremse suchst, solltest du wieder ne lusso bremse verbauen, bzw. einafch neue beläge verbauen udn dir zeit bei der einstellung nehmen wenn du basteln magst oder später ggf auf scheibenbremse umrüsten willst mach das doch mal mit der cosa.

hallo ja das geht. du kannst die komplette bremseinheit auf pk oder px-gabeln adaptieren.passt unten plug+play. oben am bremshebel musst du halt ne vollhydrauliklösung wie bei ner scheibenbremse montieren. sollte aber einen etwas größeren geberkolben haben hals die original grimeca (13er kolben statt 11er). dann noch eine bremsleitung verlegen und fertig. es kann aber sein, dass du etwas spurversatz bekommst. der lässt sich ausgleichen indem du eine breite cosa hälfte mit ner schmalen px hälfte kombinierst.