williwirsing

hauptwelle ist reserviert

zum anspringen, zgp teile und/oder zündzeitpunkt. bei mir machte 1° (dr 177 jetzt auf 18 statt 19°) einen himmelweiten unterschied, oder ist der benzinhahn/vergaser evtl undicht und du machst den hahn nicht zu? zur elektrik: ja, die augsburger hatte einen eigenen schaltplan, die hat ja auch ne hupe statt ner schnarre und blinker, bei mir hab ich aber einfach auf schnarre und vnb6t schaltplan umgebaut

irgendwer aus ac hatte hier nen seicento drin

alle preise mit versand

danke, genau so heißen sie

Hallo zusammen ich suche Lagerpasscheiben, die sich am Außenmaß des lagers und nicht am Innenmaß orientieren. Ich habe schon alle möglichen Suchbegriffe durch, der richtige war aber leider nicht dabei. z.B. finde ich zwar für das große Kurbelwellenlager (25*62) Passcheiben in 25*35, würde aber auch welche in x*62 benötigen, wobei diese wenn möglich nicht 10 sonder nur 3mm breit sind, das ganze dann in 1mm Dicke. ein 62er seegering z.B. ist mindestens 2mm dick Danke Patrick

wer trotzdem nix vor hat kann ja mal ab 10 im maltheserkeller vorbeischauen da ist historikerparty und wie man feiert wussten schließlich schon die alten griechen und römer

ich hatte auch mal nen block zu mine rdazubekommen. da hatte jemand das selbe vor. an den überströmern dick aufgeschweißt, stehbolzen versetzt und ausgespindelt. hat bei ebay ganze 15? gebracht ;-/ scheint also zu klappen, wobei ich persönlich auch eher den cosablock nehmen würde..ich bin da aber wohl auch nicht so objektiv (siehe meine signatur )

also ich rede nur von der platte, wo der pilz gegendrückt udn habe soeben festgestellt, dass es dabei um den unterschied cosa/px alt, nicht 125er/200er geht. die frage bleibt aber die selbe: worin unterscheiden die sich?

chromkappen sind weg

es gibt nen plattenladen oban am ponttor, ob das aber der ist den du suchst weiß ich nicht

was ist der unterschied zwischen der kupplungsdruckplatte für 200er und der für kleien kupplungen? die 200er hat doch unten die rundung abgeschnitten, oder? aber warum, bzw in wieweit ist die noch anders? kann ich die abgeschnittene auch auf ner 125er verbauen?

an meinem motorrad ging er auch falsch rum rein (hab ich gerade so verbaut), werd ich jetzt also drehen

danke, war ja super fix

hallo zusammen kommt bei nem trommelvergaser der schieber mit der ausschnittseite zum luftfilter oder zum motor rein? gruß patrick

mit dem wär das aber nicht passiert

ist wirklich etwas schwierig, vor allem weil ich selbst jetzt die pk gabel nicht mehr 100% vor augen habe, aber du verbaust doch die schwinge auf die welle und sicherst die dann mit dem segering. auf die schwinge verbaust du dann die bremsbeläge und machst dann die bremstrommel drauf. da diese ein lager drin hat gibt es doch auf der welle eine entsprechende passung. dass man das da nicht so easy drüber schiebt ist ja irgendwie klar, oder? also trommel drauf, mutter auf die welle und vorsichtig anziehen, damit ziehst du dann die trommel auf die welle. dann machst du die mutter nochmal ab und die scheibe drunter, das wars. die lager haste aber schon getauscht, oder? (hätte ich zumindest gemacht)

letzter preis 125?

um noch ein maß reinzuwerfen gestern am cosamotor hinten wars ne 24er (evtl ja vorne auch). diese kronmutter wo der splint durch kommt ist aber ne 22er

grönemeyer hat auch geklappt

wieviel spiel soll/darf die hauptwelle haben?

paris hilton klappt auch

bitte nochmal schicken

john sinclair hat er auch erraten