da Huber is

@ Heidewitzka Was habe ich da am Cockpit laminiert und einen DZM reingebastelt - und eine Benzinuhr. Der Geber war damals von einem Käfer

Hallo, habe mich eigentlich mehr mit 4 Taktern die letzten Jahre auseinandergesetzt, aber da gibt es sicher parallelen. Mein Ergebnis: Es handelt sich dabei um einen 40er Delorto auf einer Guzzi mit einem 100 mm Trichter, den ich nach Apfelbeck aus dem vollen gedreht hab. Der Trichter bringt am Prüfstand gegenüber dem Delortotrichtern mit 60mm 2 PS leider habe ich keine Dynojet- Tests ohne Trichter gemacht. Im Fahrbetrieb verliere ich leider so 6 PS, weil die Luft mit über 200kmh dran vorbeizischt. will?s aber nicht ändern, weil?s so geil ausschaut und eingetragen ist. Um auf unsere Vespen zurückzukommen haben wir eine erhebliche Drossel im übergang vom Rahmen auf den Ansaugbalg. Der Balg hat 55 mm und das Loch ca 40mm im Rahmen Ich habe schon länger vor dort das Loch zu Vergrößern und mit dem einem Trichterübergang auf denselben Durchmesser und Winkel auf den Gummibalg zu gehen. Die Luft braucht weiche Übergänge um in den Ansaugtrakt beruhigt reinzufallen. Vorschläge?

Neue Abdeckung besorgen Soviel glaub ich nichtgut

Glaube immer noch an einen abgeschüttelten Kabelschuh

Sprittzuführung ???

Frage war schon oft Die Kurbelwellenlager sind Lager mit erhöhtem Spiel, da sich die Kurbelwelle im Betrieb verbiegt Ist normal

Wie geht das Sprichwort: Der Lucifer steckt im Detail oder so.... Du wirst es schon finden, Daumendrück

Sachen gibts

Habe auch nur stärkere Federn drinnen bei über 25 PS bis jetzt reichen die

Oder bis Du einfach einen vernünftigen Druckpunkt hast und den Hebel nicht mehr zum Lenker ziehen kannst

Loctite hält was er Verspricht Einfach einkleben und gut

Also Wie versprochen habe ich den PX Alttacho gezählt und bin auf 1000 Umdrehungen für einen km gekommen. Entspricht K 1.0 Damit kann man soweit man die Tachowelle adaptiert so einiges vom Zubehör und Fremdfabrikaten verwenden Ein Beispiel

Fang ich auch mal an: meine 2. Vespa, das Bild von 87 eine 200er Da waren noch Stereoanlagen gefragt

PU -Schaum Wo man Fenster und Türen einschäumt da klappert auch nix mehr

Jeetzt! Falsch- war schon 87 und meine 200er

Kannst Du mir die amerianische Seite mitteilen? Meine Schaltung ist von da

Hab in meinen Bildern gekramt: So um 85 in München Stadtmitte vor Hertie am Stachus Im Hintergrund meine damalige blaue PX80 :love: Der Jeps Helm ist Echt!

Normal tropft auch der Schlauch ein bisserl, was hald durch die Pumpe durchgeht- Ventui ist da keines drinnen.

Neuer Conti Twist nicht montiert 1335mm und 2415 gramm schwer

Stadtrand südosten von München Zu weit zum helfen!

APROPO Wo kommst denn her?

Na also, Und beim PK rad 8 -10° dazu

BOOOOOOOOOOORRRRRRRRRRRRROEOEOEOEOEOOOEOEOEIIIIIIIIIIIIIIIII Ohne BOOOOOOOOOOORRRRRRRRRRRRROEOEOEOEOEOOOEOEOEIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mit :grins:

Gut, dass Du so weit weg bist, wenn meine 8 Jährige Tochter mit dem Radl unterwegs ist. Wenn die ganze Anlage leer ist es mit 5 x Pumpen auch nicht getan! Du wirst eine Stunde brauchen ohne Vakuumpumpe!

Wenn der Regler angeschlossen ist und Funktioniert kannst Du keine Überspannung haben moment..... So, noch einmal alles Durchgelesen. Alukasterl ist Spannungsregler! Masse, einmal von der Lima- einmal zum Rest (Licht, Bremslicht usw...) Grünes kasterl Blinkrelais Schwarzes Kasterl Hupengleichrichter - Wenn der hin ist, hat der meistens einen Kurzen- Du hast kein Licht wenn er abgestekt ist muss das Licht normal gehen. -Nur die Hupe nicht Schaltplan