dmb

Finde das eine sehr gute Lösung. Vor allem hat es "Hand und Fuß" und ist keine halbe Sache. Wenn es sich auch noch finanziell und technisch realisieren lässt find, ich es ok!

Hatte selbes Problem! Habe es geschweißt! Musst jedoch vorsichtig sein, denn wenn das Alu so dünn ist brennt man schnell mal ein größeres Loch rein. lg dmb

finde es auf alle fälle komisch! Die meisten 136 Malossi sprechen von 2,5 mm. Ich jedoch komm nur auf 2mm. Wieso denn das? Messfehler?

Hallo nochmal. Hab jetzt schon mehrmals gemossen. Komme immer nur auf 2mm Quetschspalte. Ist das real? Der Zylinder und der darunter eingebauten Zylinderdichtung sind P´n`P. Wieviel würdet Ihr abnehmen damit eine Tourentauglichkeit noch locker gegeben ist. 0,4 - 0,5? Rentiert sich das überhaupt?

Hi! Hab auch die XL2 Kupplung mit XL2 Andruckplatte in meiner PV verbaut. Hab auch den Originalen Deckel und Druckpilz genommen. Am Primär musste ich nur ein wenig abnehmen, damit der Kupplungskorb am Primär nicht streifte. Ansonsten funktioniert es einwandfrei!

Habe vor kurzem auch einen neuen Zirri von RSE bekommen. Der war nicht lackiert. Jedoch auf dem Beipackzettel hats geheißen dass man den noch Lackieren sollte.

Was ist denn so speziell an dem Repkit? Würde mich auch interessieren! Eventuell Foto?

@bull Naja im Normalfall haben die "Profis" von den Scootershops schon eine Ahung davon, da sie die Auspüffe zum Teil im Renneinsatz oder auf einem Prüfstand getestet haben. Zudem hören sie sicher einiges von Ihren Kunden welche Erfahrungen diese gemacht haben. Ich bin auch schon einen 133 Polini-Doppel mit nem Zirri gefahren und war absolut begeistert von diesem. Es stimmt jedoch, dass jedes Motorensetup total anders auf die Auspüffe reagieren. Sogar zwei völlig idente Motoren erleben eine Tröte ganz unterschiedlich. Der Malossi z.B. braucht die Drehzahlen um seine Leistung auszureizen. Gegenüber ein Polini ist da wieder ganz anderst. Es gibt welche die den Polini schon zuhause haben. Jedoch um Unterschiede zu merken braucht es halt auch seine Zeit. Außer man hat einen Prüfstand. Meiner Ansicht nach muss der Polini um diesen Preis einiges bieten können! Es gibt halt viele Anschauungsweisen. Darum wird hier darüber diskutiert. Schöne Grüße aus Vlbg

Ich selber habe einen 27er Mikuni TMX. Würde diesen empfehlen, da ich bisher gute Erfahrungen damit gemacht habe. Kostet ein bisschen was, aber der Powerjet ich genial.

Die Verarbeitung des Zirri ist nicht schlecht. Jedoch die Passgenauigkeit lässt oft zu wüschen übrig. Das meinte "Sportivo Primavera" wohl.

Hi! Ja da hat Lenki recht! So ein Kabelbaum ist recht günstig, im gegensatz was du an Zeit und Nerven aufwenden musst.

Geb dir bezüglich Passgenauigkeit und Preis vollkommen recht. Meinte nicht dass es spaß macht, jedoch auch eine Aufpuffanlage von einem Auto variiert total. Preis/Leistung ist die große Frage!

Tja dan musste den Zirri einwenig anpassen. Das ist ja das interessante. Flexen, biegen,.... Das Problem ist nur, dass die meisten Auspuffe nicht wirklich gut passen. Ein Kollege hat den Simonini D&F und musste den auch total anpassen weil er streifte,...

Ich habe den Zirri bevorzugt.

Hallo! Hatte das Problem bei meiner ET3 nach der Restauration. Hatte sogar bis zu 40V Spannung. War auch schon kurz davor einen Spannungsregler zu verbauen. Nach langem Durchmessen bin ich drauf gekommen, dass mein neu verbautes Rücklicht bei den Kontakten einen kurzen hatte. Wichtig ist jedoch, dass alles angeschlossen und alle Birnen mit der originalen Wattzahl verbaut sind. Dann sollte die ganze Sache wieder stimmen.

Habe auch das Problem mit dem Seitenfach. Verfluche es mittlerweile schon fast. :puke: Der Zirri Silent bzw. D&F, der Simonini D&F, Fabrizi Silent würden auch auf das Teil passen. Der teuerste ist der Fabrizi dann der Zirri und am günstigsten ist der Simonini. Das Seitenfach hat nur schwein, dass ich kein Freund von flexen bin!

Ja Wusste schon dass es diesen bei worb5 gibt. Der kostet dort genau EUR 40,00. Vielleicht gibt es ja noch andere Luftfilter mit vielleicht besseren Eigenschaften. Oder auch andere Erfahrungen.

Was für einen Luftfilter könnt ihr mir empfehlen. Wichtig ist, dass er in ein Smallframegestell passt und so wenig wie möglich an Leistung hergibt.

Du warst noch nicht auf der Straße? Ist der Motor überhaupt schon gelaufen? Ist da ein verkanten des Kolbens nicht sehr gefährlich? Wie sieht es denn wegen der Nut aus? Da du das Kolbenfenster nach unten Total rausgetrennt hast, sind links und rechts ja zwei schmale Stege übrig geblieben. Sind diese nicht gefährdet abzubrechen? Frage das alles nur, um sicher zu gehen dass diese massive Fräserei kein griff ins Klo ist.

@albert: Habe ein ähnliches Setup wie du. Jedoch beim fräsen des Zylinders war ich einwenig zurückhaltender. Bist du mit deinem Zylinder schon auf der Straße gewesen? Haltbarkeit? Wie sieht es mit dem einfedern der Kolbenringe in Einlassbereich aus? Keine Probleme mit den herausgetrennten Zylinderwände? Auslass nicht gefräst bzw. poliert? Kolben verändert? Performance? Bitte um Rückmeldung, da ich meinen Zylinder auch noch einmal bearbeiten will. Schöne Gruße aus Österreich

Ja möchte den Zylinder nicht unter 1,5 mm Quetschspalte. Werde daher nur ca. 0,8mm abnehmen, damit die Tourentauglich weiterhin gegeben ist.

Und wie kann ich die Quetschkante messen? Gibt es da keine Standardwerte bzw. Erfahrungswerte?

Hallo! Habe einen Malossi 136ccm Zylinder. Habe bei diesem die Überströmer geöffnet und angepasst. Wollte nun auch noch den Zylinder oben abdrehen lassen. Wie viel kann ich da abdrehen, damit das Ding noch gut haltbar ist? Hätte zwischen 0,8 bis 1 mm Abgedreht. Ist das eine deutliche Leistungsteigerung? Oder was ist empfehlenswert an Zylinder und Kolben bzw. Kopfbearbeitungen. Bei meinem Setup fahre auch auch einen Malossimembran kasten sowie den 25er Ansaugstutzen. Bringt es was den Membrankasten zu kürzen damit er näher am Zylinder ist?

Hallo! Würde die 4-Scheiben Kupplung nehmen mit den Originalen 6 Federn! Jedoch mach nicht den gleichen Fehler wie ich und verbaue die Worb5 Federn. Die sind wirklich absolut hart! Da ist kein angenehmes Fahren mehr möglich! Die Originalen Federn halten die Leistung bei weitem aus. Werde im Winter meine Kupplung wieder auf die normalen Feder zurück rüsten! Fahre nen bearbeitenen 136 ccm Malossi!

Da musst einwenig mit dem Schraubenzieher rein drücken und drehen. Dann sollte das Teil heraus spicken. Die Birne zu bekommen ist da eher das Problem!