eldicon75

Ursprung von Sid: Habe hier einen 166er Motor der nicht so dreht wie er soll. Setup 166er unbearbeitet nur Kolben bearbeitet Schali 57mm Malle Membran auf Eigenbau Stutzen Sip P TMX 30 Bedüsung reich ich morgen nach Zündung auf 18° geb Folgendes Problem: Der Motor läuft prinzipiell echt super, zieht gut von unten raus, beschleunigt sauber hoch jedoch ist fährt man in allen Gängen wie gegen eine Wand und das wars. gsf_wallbash.gif Im 4ten ist nach Schätzeisen bei 102kmh Schluss. Geprüft und getauscht wurde bis jetzt folgendes: Zündung komplett ->102kmh Vergaser mal testweise gegen 33er Keihin getauuscht ->102kmh Verdichtung etwas zurückgenommen mit der 0.5 Kodi aud dem Kit ->102kmh Bin so langsam mit meinem Latein am Ende, habe jedoch gestern keine Steuerzeiten mehr gemessen. Habe irgendwo mal gelesen , das die neuen 166er Kits zahmere Zeiten als die 139er so irgendwas um 178° AS Ist dem wirklich so, falls ja könnte dies ja die fast letzte Erklärung für die drehunwilligkeit der Motors. Danke

Hallo Ben! Bin stark an dem Motor interessiert. Ist er noch zu haben? Würde ihn gleich kaufen. Gruß

HAnd heb fürs Gehäuse! PM Folgt! Gruß

Du bist leider in die falsche "Rubrik" gerutscht. Hier ist die sog. Largeframe-Fraktion sprich PX`en und so. Eine PK gehört zu den Smallframes, d.h. du mußt eine Rubrik tiefer auf der Startseite dein Topic einstellen. Gruß

und hepp

Hast PM!

Ich würde auch einen Ansaugschnorchel nehmen. Gruß

Entschuldigung! Wollte keinem zu nah treten Gruß

und hoch

Bei Schlachtung des ü30PS Motors Interesse am Getriebe Danke

Macht Kabaschoko das nicht auch? Will keinem zu nahe treten. wollte ich nur wissen. Gut zu wissen das du es Undi auch machst. Gruß

http://www.germanscooterforum.de/Dienstlei...l&hl=bullet

War der Auspuff neu als du ihn gekauft hast? Das er so schön leise wie der der Standardauspuff ist, ist dir aber klar? Gruß

Der Charger und der Bullet lagen bis jetzt so bei 349?. Kann aber teurer geworden sein. Gruß

Hört sich wirklich derb nach einem Zündproblem an. Weil es auch so plötzlich und unerwartet aufgetreten ist. Aber wenn du das schon alles gecheckt hast? Hast ja echt schon ausreichende Fehlersuche betrieben. Würd mich dann auch mal interessieren was hier noch für Vorschläge kommen. Gruß

Schau mal hier http://www.vespa-blog.de/Downloads/PXReparatur.pdf Viel Spaß beim Schrauben Gruß

Herzlich Willkommen und du hast ein richtige Entscheidung getroffen vom ollen Plastik wieder auf gutes Oides Blech umzusteigen. Wenn du hier die "Suche" benutzt wird dich das schon viel weiterbringen. Für alles weitere sind hier einige Cracks, die dir eigentlich bei allem weiterhelfen können. Gruß

Hallo Kannst du noch ein bißchen mehr dazu schreiben, z.B., Laufleistung etc. Oder hab ich da was übersehen? Gruß

Hallo! Kann jemand was über die Qualität von TDH oder von GR- Getrieben sagen ( für 200er Lusso)? Speziell auf getunten, hochgezüchteten Motoren, sprich 210 Malossi extrem bearbeitet! Ein paar Aussagen über Haltbarkeit, Verarbeitung des Getriebes, Passgenauigkeit, Toleranzen etc. Danke für jede ernstgemeinte Antwort! Gruß Thorsten

Hallo! Kann jemand was über die Qualität von TDH oder von GR- Getrieben sagen ( für 200er Lusso)? Speziell auf getunten, hochgezüchteten Motoren, sprich 210 Malossi extrem bearbeitet! Ein paar Aussagen über Haltbarkeit, Verarbeitung des Getriebes, Passgenauigkeit, Toleranzen etc. Danke für jede ernstgemeinte Antwort! Gruß Thorsten

Hallo! Suche dringend ein gut erhaltenes PX 200 LUSSO ORIGINAL PIAGGIO Getriebe ( also mit Antriebswelle komplett!!). Kein Nachbau oder Ähnliches. Wenn ihr habt noch Nebenwelle und Primär in gleichem guten Zustand gleich mit anbieten!!!! Bitte mit deutlichen detaillierten Fotos über den Zustand. (Zähne, Gewinde etc.) Und ihr wißt ja der alte Spruch:" Sollte möglichst nichts oder wenig kosten!" Weil ein jeder so wenig Geld hat Danke euch vielmals für die Angebote. Viele Grüße Thorsten

Hallo findet im September nochmal ein Treffen auf dem Gänsemarkt statt? Bin neu In HH und würde so gerne ein paar Leute kennenlernen. Gruß von einem ehemaligen Braunschweiger

Habe mir ein Primärreperaturkit besorgt. Ich hab aber gar keine Ahnung wie ich das mit den Nieten und allem so machen soll. Mein Vespa Händler meinte nur gut vorkörnen, ausbohren und neu vernieten. Ich hab gar keine Ahnung wie ich die die Nieten bearbeiten muß. (Bin leider nur Tischler) bzw wie ich dabei die beiden Blechscheiben halten soll. Das netteste wäre wenn mir irgendeiner eine Reperaturanleitung schicken könnte. Mit welchem Werkzeug das wie zu machen ist. Hab schon bei vielen Leuten gefragt.Sonst hat ja die allg. Repertauranletung beim Lagerwechsel und Simmeringwechel geholfen. Danke für jegliche Hilfe.

Weiß jemand was für eine Rennwelle ich mir für den 139er kaufen soll? Langhub oder Rennwelle?Welcher Hersteller bei welchem Shop?

Also entweder bin ich zu blöd ( bitte keine Antwort) oder meine scheiß karre läuft nicht so wie ich das gerne hätte bzw. nach euren Tipps sie eingestellt habe. Hat vielleicht der ein oder andere einen Rat ? PX 80 SI 24/24 plug and play "nichts gefräst" etc 139 er Malossi Standardprimärübersetzung Auspuff SIP Performance z.Zt. 118 er Hauptdüse BE 3 rohr Gebt mir bitte nochmal Tipps mit der Gemischeinstellschraube wieviel Umdrehungen wohin? Wo ist fett wo ist mager?m Was für ne Leerlaufdüse? Vielleich so ein rund um sorglos hilfepacket zum Thema Vergasereinstellung. Das wäre schön. Im Moment nimmt er das Gas nicht richtig an , manchmal prustet er zwischendurch, nur nach oben raus habe ich das Gefühl gehts ganz gut. Aber die Beschleinigung im mittleren Drehzahlbereich ist nict so doll. Oben zeiht er besser. Vielen Dank für alles!!!! Grüße an ALLe