Tyler Durden

Wenn da serienmäßig ein 613912 bzw. 98305 Lager mit C3 reingehört, spricht da doch nix gegen. Ich find das PFI halt auch preislich attraktiv, ansonsten unterscheidet es sich ja nur durch die Anzahl der Kugeln und dass es beidseitig gedichtet ist (2RS)

teste doch mal ob es mit gezogenem Choke besser wird, dann bist Du jetzt zu mager und wenn es schlechter wird bist du zu fett.

Bin jetzt kein Oldiekenner, aber warum nicht? Was kommt da normalerweise rein? (Sorry für die Gegenfragen)

Schwein!

Im Grund hat er ja absolut recht, hier geht es schließlich um ernstzunehmende Backoil-Blowsucker-Probleme. Ich entschuldige mich hiermit für das off-topic Gefasel und warte auf meine gerechte Bestrafung. Ich erwäge auch eine Therapie in einer Wiener Logopädie-Einrichtung und hoffe, dass sich das positiv auf meine Sozialprognose und somit strafmildernd auswirkt.

Sei froh, denn sonst würde dein Pleuellager und das Lima-Lager ziemlich schnell die Grätsche machen. Über die Menge lässt sich sicherlich streiten, und hängt natürlich mit der Bedüsung, dem Benzin/Öl-Gemisch und der Fahrweise zusammen. Wenn es läuft und kein Getriebeöl fehlt oder Kraftstoff im Getriebe ist würde ich mir keine großen Sorgen machen. Du kannst ja auch mal über Nacht jeweils 50 ml Benzin und 50 ml 2T-Öl in einem offenen Gefäß stehen lassen und sehen was passiert.

Die schimpft sich aber "PX gatto", wenn schon, denn schon

??? den Zusammenhang verstehe ich nicht. Mit Selbstreflexion meine ich, dass Du es Dir in diesem Fall zu einfach machst, die ganzen Schäden auf diese eine Ursache zu reduzieren. Da wird m.M. auch noch an anderen Stellen was schief gegangen sein, sei es durch Materialfehler, Einbaufehler oder sonstigem. Wenn man das in Betracht zieht, kann man da beim nächsten mal halt noch verstärkt drauf achten und erspart sich dann evtl. einiges an Ärger. Das ist überhaupt nicht böse gemeint, musst Dich also nicht angepisst fühlen. Und zum letzten Mal, grundsätzlich bin ich bei Dir, dass es Sinn macht den Deckel auszudrehen und den Heben zu bearbeiten, dann ist Ruhe. Auch wenn Jörg schon zig Motoren mit SS und nicht ausgedrehtem Deckel gebaut hat, bei Jörg bin ich mir aber auch absolut sicher, dass der alles mind. 200%ig macht, und da schon drauf achtet, dass auch alles passt.

Kommt drauf an, bist Du Andrea oder bist Du Arne? probier das mal http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8865906950174/TÜV-Gutachten (4000024).pdf.pdf

Also noch mal, ich würde den Deckel & Hebel auch immer ausdrehen / bearbeiten, einfach damit Ruhe ist. Die gesamten o.g. Schäden und Folgeschäden auf das Schleifen des Korbs am Deckel zurückzuführen ist m.M. aber einfach Humbug. Gut dass es die Beläge in der kurzen Zeit zerschossen hat, könnte daran gelegen haben, dass der Korb am Deckel angeht. Dadurch war vielleicht ständig ein gewisser Druck auf den Korb und der Kollege ist quasi permanent mit einer minimal schleifenden Kupplung gefahren, den Rest erledigt dann der Quattrini. Aber wenn ich schon lese, das dass Loch für die Ölpumpe die ganze Zeit offen war. Fett am Trennpilz? Eine gewisse Selbstreflexion schadet auch am Schraubenschlüssel nicht.

Jo, das ganze nennt sich Luftballontest bzw. bei Dir dann Tütentest

Was ist das eigentlich für ein Schmodder in Deckel?

Ich hab hab ja sehr viel Phantasie, aber die ganzen Folgeschäden von dem Furzschleifen des Korbs im Deckel abzuleiten, ist selbst für mich zu viel. Ferner er kann ich es kaum glauben, dass man, dass null mitbekommt, wenn der Korb ständig am Deckel schleift. Das muss Geräusche machen, und das wirkt sich normalerweise auch auf die Funktion der Kupplung aus. Bin aber auch auch der Meinung, dass es safe ist den Deckel auszudrehen und den Hebel zu bearbeiten, auch bei der SS. Dann hat man auf jeden Fall Ruhe. Bei den zig Kombinationsmoglichkeiten der einzelnen Komponenten zzgl. der gängigen Toleranzen, ist das fast schon ein Glücksspiel. Spätestens wenn man beispielsweise die Hondabeläge verbaut muss das alles schon bannig knapp werden.

lustiger weise ist mein link von gestern wieder obsolet. Ab 10.05.2017 ist S&S wieder in DE operativ tätig. http://www.scooter-and-service.de/shop/spain

https://www.scooter-and-service.de/shop/

In Spananien ist noch Siesta

Besser zu früh als zu spät. 4 Kg ist schon ein ordentlicher Klumpen, würde ich mit mind. 16 - 18 Std ansetzen. Wenn er zu früh fertig ist, ist das aus meiner Sicht aber kein Problem, für 2-3 Std kannst Du das in eine Kühlbox legen. In Alu einwickeln, und 2-3 Flaschen mit kochendem Wasser dazu (Vorsicht beim umfüllen, ganz doll Aua..., stabile Flaschen nehmen) und dann bleibt das auch warm. Wenn es länger dauert, dann halt noch mal heißes Wasser dazu oder abkühlen lassen und dann wieder warm machen, ist kein Thema. Alternativ kann man die Plateau-Phasen wohl auch abkürzen in dem man das PP zwischen durch mit Alu einwickelt und weiter gart. Das soll ein paar Stunden sparen, hab ich aber selbst noch nicht ausprobiert. @Jogl der kann da bestimmt noch mehr Tipps geben.

Die Mec-Wurbelkellen für T5 waren gut, dickes Pleuel, ordentlich verarbeitet. Hielten auch in getunten Motoren und waren ein guter Originalersatz. meines Wissens sind die doch aber auch Pleite oder wurden verkauft? Zumindest gab es irgendwann keine Mec-Wellen für T5 mehr, das waren dann Tameni (oder so ähnlich)

@frank fountain, you have forgotten to upload the pictures, or to add them to the first post, after you have uploaded them. You can amend your initial post or just reply to the topic and then upload the pictures again and add them to your reply, this should work as well. We are quite interested to see what you have build.

Stimmt, hab irgendwie an die Lauffläche des Wedi gedacht, Sorry! Die Bremsfläche könnte man ja aber noch abdrehen lassen.

Wurde hier schon irgendwo thematisiert. Für die Rennstrecke sicherlich interessant, Straße eher Schnickschnack oder? Dann schon lieber die "sequentielle" Raste hier:

Lusso hat ja normalerweise nen innenliegenden Wedi, ergo keine Dichtfläche auf der Bremstrommel. Evtl. ein Zwittermodell? Bild könnte helfen

Gibt's schon Bilder?

Danke, Andre hat mir das fix geschweißt. Geile Nummer, 1000 Dank noch mal und ich hoffe ich kann mich mal revanchieren!

Bräuchte leider Hilfe, mein EndDämpfer ist am Flansch gerissen. Kann das spontan jemand in B schweißen?