Tyler Durden

Denk Kolben 3 mm kürzen? Denk da lieber noch mal scharf drüber nach Ich würde den 63er Kolben aus den neuen 162er Kit nehmen oder aus dem 177er MagnyCours / Vespone Kits, die sind fast identisch.

wenn der Unterstand Naben/Ritzel passt, dann IMMER die flache Scheibe, sonst kann sich, dass Ritzel nicht auf der Scheibe abstützen und die Kulu trennt evtl. unsauber.

Angrillen 2018 erfolgreich ausgeführt, 2,5-1,75-0,75 Ribs, dazu noch mal Süßkartoffeln und Gemüse. Eigentlich sollte es nen Coleslaw geben, aber das Gemüse musste weg. Frohes Neues!!!

Gestern kurzes Abgrillen 2017 bei Sauwetter hoch 3, knapp 600 Rinderhüfte, Gemüse im Glas, Zwiebeln und Champignons, Süsskartoffel Chunks. Bis auf die Chunks alles in der Kugel gegart. Bilder sind nicht der Burner, ich bitte im Nachsicht. Angrillen 2018 dann morgen, es gibt Ribs allen einen guten Rutsch und viel Material am Rost in 2018!

Der Teufel ist ein Eichhörnchen... bei meiner SS mit CR Belägen und bei anderen mir bekannten, ist es eher so, dass der Trennweg extrem Kurz ist. Also wenn ich den Hebel nur ein kleines Stück ziehe, dann trennt die Kulu bereits vollständig. Am Anfang gewöhnungsbedürftig, aber mittlerweile total angenehm. Kollegen berichten das gleiche, aber alles T5/PX. Federn fahre ich 10 XL und Öl MTX mineralisch, etwas über 20 ps. Beläge sind die bearbeiteten von BGM und Reibscheiben Original Piaggio in der korrekten Reihenfolge

Achso, was ist für ein Auspuff verbaut? Der originale T5 oder ein PX Auspuff wie teilweise bei den spanischen T5en

Es ist relativ normal, dass die Kiste in 4. Gang nicht soweit dreht, wie im 2. & 3. Hier würde ich ein Auge auf die tatsächliche Geschwindkeit haben, um 100 km/h sollte die T5 schon auf der Ebene ohne großen Gegenwind laufen, hier sind natürlich sich Faktoren wie das Fahrergewicht, Zuladung etc relevant. Das Drosseln im 2. & 3. könnte jetzt diverse Ursachen haben. Zündung wie oben beschrieben, Vergaser, Spritversorgung, alter Sprit, da musst Du versuchen die Sache etwas einzugrenzen und die Symptome ggfs. noch mal genauer beschreiben. Klassiker ist auch eine fehlende Plastikabdeckung im Rahmen unterhalb des Tanks. Dadurch magert das Gemisch bei höheren Geschwindigkeiten ab. Passt nicht so ganz zu deiner Beschreibung, aber wer weiß... nachschauen schadet wohl nix. Musst mal die Suche bemühen, „plastiksbdeckung rahmen px“ sollte dir ein paar Ergebnisse bringen

Sorry, aber das ist doch Quarck, der Fuß muss sich nirgendwo abstützen, sonst würden die dünnen Malle-Füße auf Langhub ja reihenweise krepieren. Evtl. ist bei Dir die Buchse verzogen oder der Zylinder nicht ordentlich zentriert oder das Laufspiel in UT zu gering oder Dichtflächen nicht 100%ig Plan, so dass der Kolben da einseitig etwas angeht. Evtl. ist das Pleuel da auch mal angeschlagen. Alles blanke Theorie, bin ja nur Laie. Schweissen würde ich das jedenfalls nicht noch mal, hält ja an der Stelle scheinbar nicht. Entweder russisch den Steg raustrennen und die Radien in den Ecken erweitern, wie Hank schrieb oder neue Buchse, oder anderen Zylinder.

Wenn man so viel Kohle für die Komponeten hat, wird wohl auch noch ein bisschen was da sein, um eine Tuningschmiede zu bezahlen, die das dann zusammensteckt. Das meinte ich auch mit Zahnwälte-Tuning, XX PS quasi aus dem Katalog, Geld spielt keine Rolle. Ist natürlich etwas verallgemeinert. Die Ing.-Kunst, die hinter der Entwicklung steht ist unbestritten, maximaler Respekt.

Jo, ist dann irgendwo eher so Zahnwälte-Tuning (vielleicht ist es aber auch einfach mein unterbewusster Neid, weil ich mir sowas nicht leisten kann )

Malossi 172 hat Trapezringe, das merkt man sofort, wenn die falsch rum drin sind. 139/166 bin ich mir auch relativ sicher, 210er weiß ich nicht.

Klingt plausibel

Ich bleibe dabei, die Pins sind gebrochen. Stoßspiel sieht auf dem Bild ok aus, das kann sich natürlich auch so hingearbeitet haben. Auf meinen Bild sieht es auf jeden Fall deutlich enger aus und da ging ein 0,2er Blatt gut durch.

Und das Ringstoßspiel (oder so ähnlich ) messen. so in etwa:

Schwere Geburt mach doch mal eine vernünftige Nahaufnahme von den Pins und die Spuren in Laufbahn sollte man sich auch mal aus der Nähe ansehen.... so in etwa:

Theoretisch mag das sein. Aber wenn da bei 2-8000 Umdrehungen pro Minute etwas zu arbeiten beginnt entsteht eine gewisse Dynamik, kann ich mir vorstellen, das Teil sucht sich dann seinen Weg...

Seh ich auch so, ggfs. mit dem Verkäufer Kontakt aufnehmen bzgl. Garantie, Gewährleistung, Kulanz etc.... Hat die Laufbahn etwas abbekommen? Dann ist evtl. der ganze Zylinder fällig, oder muss neu beschichtet werden.

Wenn ich das richtig sehe haben sich die Ring-Pins verabschiedet

Q wie Quatsch

Echt jetzt?

Meine billigen mucken auch damit, aber es geht grad so. Wer billig kauft, kauft halt meist 2x - nimm es sportlich, miss den Abstand und Kauf dir eine passende im Baumarkt, mittleres Preissegment sollte mehr als reichen

Gibt‘s in jedem Baumarkt in diversen Farben und Größen... eBay, Amazon, etc. pp. https://www.google.de/search?q=seegeringzange&gl=de&prmd=sinv&tbm=isch&tbo=u&source=univ&fir=fJzdRknycH2ZVM%3A%2C-ypKB0kESMmx4M%2C_%3BW0-8qriFuiTkRM%3A%2CvUn8m5juC8bT-M%2C_%3BIYK8IUuvsdxm0M%3A%2CyRrysRQkwQXviM%2C_%3BYSGuNnHMYB3fxM%3A%2CkDJjQUEir4oc2M%2C_%3BJQ9bhK44b5u-KM%3A%2CsqXbuswHLRKJCM%2C_%3BE-fOhQiTT0ubuM%3A%2CCWRLToKA3S0chM%2C_%3BXqeswXZmql0vXM%3A%2Cy3QmjSYRKuPgCM%2C_%3ByNoOXX7S7M5VmM%3A%2C1yscArQpzfaz9M%2C_%3BHv6fhbd5VFhjWM%3A%2CsqXbuswHLRKJCM%2C_%3BomWqDrxaJwSSNM%3A%2CVt7xsaIHo3inEM%2C_&usg=__DJa64kjE2exGJzoER-7lHN97TSM%3D&sa=X&ved=0ahUKEwjtlb6uzvjXAhWLLFAKHYKYDKwQ7AkIdg&biw=375&bih=748 auf dem Bild ist soweit ich es sehen kann übrigens ein falscher Sicherungsring montiert, sieht jedenfalls komisch aus

Welle 60/110 200er Getriebe CNC Kulu mit Hondabelägen und weil 80er Gayhäuse würde ich auf den direktgesaugten Quarcktrini zurückgreifen. Aber man könnte auch die entsprechenden Topics dazu studieren