mux

Cosa mit Ring war drinnen... die war nach 1000km schrott (Beläge umgebertelt) jetzt ist wieder a orig 200er mit stärkeren Federn und Ring eingebaut.. naja.. da ich vorige woche nen 125er Motor zerlegt habe ist mir die Idee gekommen.. ich glaub da gibts auch irgendwo einen ALU Korb für die 125er Kupplung ?!?

ahmmm mein Fehler... ich hab wol nicht gesagt, dass der Motor aus gefrästen Malossi, 35TMX, SchaLi, Einlass über 2 Hälften, HP4-Schwung (bzw. Teile davon),... PS = ?? besteht... darum meine Sorge wegen der Belege.. danke trotzdem.. ich dachte, vielleicht hat das schon jemand versucht und kann seine Erfahrungen posten. aber ich werds mal testen.. mal sehen ob die Beläge bzw. der Korb halten...

ok... ich denk mal wenn dei Kupplung etwas leichter, dann hats die Kurbelwelle auch etwas leichter.. und dadurch erhoffe ich mir dass mein Motor etwas schneller hochdreht... ein leichterer Schwung macht doch auch nichts anderes oder irre ich mich?

ist das sinnvoll? Umbau wäre ja kein grosses Problem.. die Kupplung ist um ca. 200g leichter als die Orig. da könnte doch etwas Leistung drinnen sein? Aber: Wie schauts mit den Belegen aus? halten die das aus. (mit stärkeren Federn und Ring natürlich) hat schon jemand Erfahrung damit gemacht? mfg, mux

es gibt auch welche die alles mit Polyester auslegen.. ist leicht, hält und ist gut zu bearbeiten. dann kann man auch die Blinker wieder schön einbauen (vorrausgesetzt man will welche). mir gefällt der pfalz... Bei mir wurde aber ein ca. 1cm dicker Streifen eingeschweisst um die Motor-Backe zu verbreitern damit der Motor mit Breitreifen platz hat. mfg, mux

Motor muss jedenfalls neu abgedichtet werden! Bevor ich die Vespa zerlegt habe lief der Motor noch ganz gut.. (Ich habe den Motor nie zerlegt!) Versand nach Deutschland ist sicher möglich... ich werd mich mal erkundigen.. mfg, mux

PKs Teile zu Verkaufen: Gabel komplett, Lenkerkopf ohne Abdeckung, Motor Original (nur 75ccm draufgesteckt) komplett, 16/16 Vergaser, Seitendeckel, Kabelbaum, usw.. Rahmen, Tacho, Auspuff, div. Kleinzeugs gibts nimma. Österreich Typenschein zusätzlich hab ich noch nen 16/16 Vergaser für ner 50s od. Spezial keine Ahnung was das zeugs wert ist... bitte Gebote. thx, mux

biete 250EUR

Hast du das zeugs auch bei 12Sold ?? oder ist das jemand anders ??? mfg, mux

Vergebe PX Kotflügel ohne Beulen, Rost,.. 1 A Zustand mit Schutzrahmen. für 15EUR gibts den zu haben. dann noch einen LeoVince Auspuff für die 200er und ein Zirri Auspuff für die 200er. beide gegen Gebot... die Teile sind in Linz abzuholen.... mfg, mux

könnte ja sein das jemand... von euch dabei ist.... Fotos von der VC-Eferding Page Bild Nr.: 100 ist echt genial... Der Moser aus Wien ist echt nackt mit dem Roller im Stadl hermugefahren... mfg, mux

also ich nehm jetzt Motul 600 (vorher Castrol TTS) mit einem Schuss Terpentinöl (ObenÖl gibts auch fürs auto).. das Terpentinöl reinigt das ganze und der Kolben bzw. Kopf sehen auch nach xtausend km aus wie frisch geputzt.. gibt fast nichts besseres. mfg, mux

hab an diesem Motor lieder keinen Drezahlmesser :) generell hatte der Motor mit Standgas mit der vcdi um ca. 4° mehr Vorzündung gegenüber original Zündung. aber HP4: Verstellung mit ca. 4-5° sehr gut... (und das aus dem Drezahlkeller bis zu sehr hohen Drehzahlen) Verstellung war sehr schön sichtbar. dann PK-Schwung: Verstellung auch ca. 4-5° aber erst bei etwas höheren Drehzahlen, dann aber auch schön sichtbar. Ab ca. 10000 Umdrehungen (also bei sehr hohen) Motor dreht mit vcdi wie sau!. hab ich den eindruck dass die vcdi einen kleinen Sprung hat dh. con ca. 5° weniger Vorzündung auf irgendeinen unbestimmten wert... (Licht von Pistole war einfach nimma da), in diesem fall kann ich mich natürlich auch täuschen.. (vielleciht liegts auch an der Pistole) Wie gesagt mit PK-Schwung kein stottern und läuft absolut TOP (3.Gang ca. 120 und mehr, natürlich nach vespa tacho) @lucifer wenn du dieses wochenende in erferding bist kannst selbst schaun. hand, mux

HI! Haben gestern nun auch eine vcdi (die erste) eingebaut. Motor: 221 Malossi, HP4 -> Zündung verstellt! aber bei hohen Drehzahlen Aussetzer. dann: gleicher Motor mit PK Schwung -> Zündung verstellt und Aussetzer sind weg. meine Vermutung ist, dass der PK Schwung etwas mehr Strom/Spg liefert als der HP4 und darum die Zündung dann besser arbeiten kann, oder der Pikup passt nicht genau zum HP4. jedenfalls läuft der Motor jetzt spitze :) hab noch 2 vcdi zum verbauen... diese sind in den nächsten Tagen dran, werde dann berichten ob die auch funzen.. hand, mux

Seit wann gibts den ALU-Roller? Einzelstück?!?! oder hat sonst noch jemand sowas? one2sold

hab den roller tom in Viterbo getroffen... der hat gerade wieder 25 ss90 aus neuseeland importiert! vielleicht verkauft er ja welche.. :)

auch wenn die Wärmeübertragung nicht ganz so ideal ist... aber er ist mit seinen Eigenbau-öpfen schon mehr als 15000km ohne probs gefahren... Und seine Motoren (3 stk.) haben 20 - 25 PS am Hinterrad. kann aber auch sein das er mir noch ein paar Tricks verschweigt..

Alternative ? ein Bekannter von mir macht sich auch seine eigenen 200ter Köpfe... :) der nimmt eine Originalkopf nur als Kühlkörper!! und macht sich aus einem Rohling seine eigene Kopfform :) (egal was) Dieser bearbeitette Rohling wird dann in den OriginalKopf eingepasst.. Es kann zwar sein dass die Materialen bei hitze unterschiedlich ausdehnen (ist pasassiert) und der äussere Kühlkorper risse erhält oder gar bricht... macht aber nichts so lange man ihn noch gscheit anschrauben kann. Vorteile: Kopfform komplett egal, Zündkerzen possition auch mux

dafür hält sie nur 1000km (bei mir jedenfalls)

Hi, Bin jetzt ca. 2700 km mit nagelneuer Cosa-Kupplung gefahren. und seit ca. 1600 km kuppelt die nicht mehr ganz aus. (wurde aber auch nicht schlechter) Angeblich werden die Beläge so stark belastet das sich diese "umberteln" und somit nicht mehr richtig auskuppeln. (dort wo sie im Korb verankert sind) Ich hab zwar zuvor schon solche Beläge gesehen hab mir aber nicht gedacht das die so schnell kaputt gehen. (Belag selbst ist in Ordnung) Hat sonst noch wer solche Probleme oder mach ich etwas falsch? mfg,mux

TC4572BP = Motorola MC14572UB HEX GATE Das ist ein CMOS!! also aufpassen beim Einbau und sich selbst vorher erden. (Heizkörper angreifen) sonst ist das Ding hin bevor es eingebaut ist. LM358 = Low Power Dual Operational Amplifiers Datenblätter findest du im Netz (und ich hab sie auch) Rote oder Güne LEDs müsste egal sein. Die Durchbruch-Spannung von den beiden ist fast gleich. (Wie's dir gefällt) Wenn die LEDs zuwenig leuchten musst du den Vorwiderstand verringern. -> mehr Strom -> Heller mfg, mux

2 Brüder vom Vespa Plüsch einer mit ner GS der andere hat ne PX (schaut euch die Gabel von der PX an) ist echt cool! foto

bin wieder da. ca. 2500 km gefahren und nichts kaputt gegangen! (und das mit nen Tuning Motor) Fotos EuroVespa 2002

also bei mir ist ein 7805er drinnen... bei mir war auch noch der vorwiderstand von den LEDs hinüber.

Also ich fahr morgen früh los.. sind so ca. 1100km wer noch? mal sehen ob der Roller das aushält.... mux