gonzo

Komisch, beide Moppeds die ich zur AU schieben muss sind Hubraum gesteigert und eher bescheiden eingedüst, bei beiden gab es keinerlei Probleme. Der Prüfer meinte das man die Grenzwerte eigentlich gar nicht überschreiten kann. Wenn ein Motor so über dem Limit ist, dürfte wie schon erwähnt was anderes im Argen sein, das würde mir mehr zu denken geben als eine nicht bestandene Abgasmessung. -

Verstehe eh nicht wie du langer Kerl in so ne Dose rein passt. Werde den kleinen Brummer wohl bei mobile feilbieten. -

Das wäre super, ich würde dann beim Bergschneider stehen, der Autowagen wird noch ein bisschen aufgehübscht zum Verkauf. Das Ding muss Geld bringen. -

a) welcher ist denn verbaut? und b) an welchen hättest du denn gedacht? Dank der elektrischen Spielereien kann man ja nicht mal eben so einen PX Vergaser drauf setzen, ich denke da jetzt speziell an den E Choke. Wenn du dir da was bastelst, wirst du wohl jeden Lusso Vergaser (falls die Ölpumpe noch im Betrieb ist) montieren können. Falls du jetzt auf eine ganz andere Bauform als den SI rauswillst, wirst du dir halt Gedanken um einen Benzinhahn und die Choke Ansteuerung machen müssen, oder zum starten die Backe wegklappen. Bei einem völlig anderen Vergaser käme dann noch eine halbwegs passende Bedüsung dazu, ich denke die Kiste muss auch ne AU bestehen können. -

Mal ne Frage an die PBler, wer könnte mich denn morgen um 9.00 Uhr in Salzkotten abholen???? -

Hast du das gleich Problem mit geöffnetem Bypass? Wäre dem so, kann man das Benzinrelais wohl ausschliessen, bei mir waren mal die Isolierungen der Kabel brüchig und deswegen gabs Gezicke. Ist vielleicht ein bisschen viel Theater, aber um den Weg vom Tank zum Vergaser auszuschliessen, könnte man ähnlich einer Infusion einen aussenliegendes Benzingefäss an den Vergaser anklemmen und testen ob es damit dann auch stehend funktioniert. Ich könnte mir nicht erklären wie das mit einem geplatzten Wellendichtring zusammenhängen könnte. Erkennt man denn axiales Spiel an der Kurbelwelle (sprich Kupplung ziehen und das Polrad wandert) Das einzige was meiner Meinung nach durch die seitliche Neigung bei vollem Tank geändert wird ist der Benzinfluss oder besser der Druck des Benzins zum Schwimmer. Ist denn Sprit in der Schwimmerkammer? -

Is in Arbeit, würde dann aber nur ne Tagesveranstaltung für mich. Ich weiss noch nicht ob ich mir das für die paar Stündchen antue, langes sitzen is genau so kacke wie langes stehen. -

Junge, dafür muss man nicht stürzen, da reicht auch ne Knie OP. Schön zu lesen das alle Alles gegeben haben, bin stolz auf euch. -

Das mit dem ersten Gang wird wohl an dem starren Zug liegen. Du hast am Lenkerblech einen Anschlag und kannst die Mechanik deswegen nicht weiter drehen. Lenkkopfoberteil abschrauben, Schaltrastenabdeckung abschrauben, Klemmnippel am Zug lösen, den ersten Gang mit der Hand einlegen, den Griff bis zum Anschlag drehen, den Klemmnippel wieder befestigen und alles wieder zusammen bauen. Und wenn dich das Licht der Ölkontrolle stört, könntest du ganz einfach die Birne am Tacho rausschrauben. -

Alter Vatter, auf die "fehlenden" PS würde ich kacken, das nenne ich mal Drehmoment! Im Sauerland dies Jahr sah das bei mir so aus: TS1, powolottiert, 187-128, 60er Welle, Road (alt), 35er TMX, MB Kolben, RS Airbox, 15°voT , MMW Kopf, Qk, 1,4mm, RD Membran, Auslass hab ich nicht vermessen. Fährt sich auch sehr nett, wobei das Set Up mit 17/46 in hügeligem Gelände schon hier und da an seine Grenzen kommt. Finde deinen drehmomentverlauf top und das bringt einen ja entspannt von A nach B. -

Ich habs mir zuhause angesehen und war schon kurz vorm Eskalieren. In 2 Wochen sollte, wenn alles nach Plan läuft, wieder mit mir zu rechnen sein. Was kost son internationales Kärtchen beim BVB mittlerweile? Arsenal hatte einen extrem schlechten Start in eine Saison, zuletzt ein 8:2 gegen Manchster, sieht gut aus für die Heimmanschaft, vielleicht ist es sogar der letzte Auftritt von Wenger. -

Wenn das doch aber son böser Mensch ist. -

Was musst du noch wissen? Auslieferungszustand ist auf dem Metallplättchen vorne unter der Haube verewigt, 3 stellige Nummern, die kann man einfach bei google eingeben. -

Ich habe andere Erfahrungen, darf aber jeder gerne selbst probieren. Harte Feder + gute Dämpfer + Antidive habe ich nach 30 km ausbauen müssen da ich Angst um meinen Lenkkopf hatte. Originale Federn+BGM Dämpfer+Antidive funktioniert bei mir hervorragend, die Dämpfer könnte ich ja härter stellen wenn es denn "böser" haben möchte. -

Warum zieht die Karawane der alten Knacker nicht einfach 10 km weiter, nervt einen anderen Campingplatzinhaber, grillt im Freien, sonnte sich, trinkt Bier und gibt dem ganzen einfach keinen Namen (warum auch) Wäre doch nett wenn dann auch noch alte Knacker britische Herkunft dazu stossen, grillen, Bier trinken und in der Sonne liegen. Man könnte zusammen Bier trinken, grillen, inne Sonne liegen, wie früher halt. -

An dieser wunderbaren Auflistung weiter oben sollte vielleicht ergänzend erwähnt werden, dass das so höchsten ohne Antidive überhaupt fahrbar ist, mit hauts dir beim fahren die Plomben aus den Zähnen. Seit ich eine Antidive Bremse habe, möchte ich die eigentlich nicht mehr missen, gerade weil die Bertagabel jetzt nicht das Musterbeispiel an enormen Federweg ist. Es sei nur erwähnt, die Strassen in D werden nicht besser. -

Ich zieh den Hut, habt ihr fein gemacht. Bin gespannt auf das Bild- und Videomaterial. Ich setzte mich morgen auch mal wieder auf ein 2 Rad, hab heute probiert, könnte gehen. - das dicke Knie

Mir scheint es geht hier mehr die Optik. Sollte dem so sein und die doppelte außenliegende das gewählte Ziel, würde ich mal hier nachsehen, kann man dann passend zu den vorhandenen Forklinks ordern. Es gibt da auch ganz dolle Umbauten mit außenliegenden Stoßdämpfer von lambretta innovations, klick, muss man halt wissen. Ein "straffes Fahrwerk " ist dann auch ungleich einfacher (und günstiger) herzustellen als ein fahrbares, nach hart kommt halt ultra-bretthart. Sollte dein Konto gut genug gefüllt sein, dürften dir da eigentlich alle Türen offen stehen. Wenn es wirklich gut fahrbar sein soll, kostet es halt ne Mark, Antidive würde ich empfehlen, doppelte Scheibe sieht doll aus ist aber eigentlich nicht nötig. Chromfelgen sind schon immer son Thema gewesen, ich halte da gar nix von, muss aber jeder selbst wissen. Meist sind die von Werk aus krumm (auf jeden Fall die, die ich in der Hand hatte) Tacho, keine Ahnung, gibt doch so tolle digitale Dinger, den is das egal ob der Tachoantrieb kompatibel ist. Sieht auch mörder wichtig aus. Kotflügel ist dann auch son Ding, die seit Jahren bewährte Lösung wäre ein RGV Koti, ist genug Geschick vorhanden sehe ich kein Problem einen Vespa Kotflügel so anzupassen dass das noch halbwegs gescheit aussieht. Falls kein Bertafahrer in der Nähe ist wäre ein Federkompressor ne gescheite Geldanlage - -

Ich habe eine alte original-blaue Sitzbank daheim (leider völlig inne Wurst) und das blau ist eigentlich schon recht dunkel, das kommt dem Casa Ding schon recht nahe. -

Ein Kennzeichen verwirrt mich etwas, wobei, naja, Hair halt. -

Naja, wenn man ihn sozusagen "umsonst" mit dem Motor dabei bekommt, wäre es ja dämlich den nicht zu benutzen. Der Vergaser hat was den Spritfluss angeht auch Vorteile. Mensch Dieter, wat bisse denn so unflexibel? Is doch nur Spaß. @maex . Wenn die 38,5 km/h fährt, dann is die doch schon nicht mehr original. Für ne Fahrt zum Bäcker solls wohl reichen. -

Die Getriebeabstufung ist gleich, die Cosa ist nur an der Primär kürzer übersetzt, wie oben beschrieben. Wenn man eh mal die Federn an der Primär wechselt kann man auch gleich das 65er Zahnrad der PX rein nieten, dann brauchste nur noch das 23er Kupplungsritzel und viola, wie inne PX ( nur mit ner gescheiten Kupplung). -

Übersetzung Cosa 21/68, Übersetzung PX 23/65, Cosa ist kürzer. Kann man aber einfach umbauen, Getriebe is gleich, 65er Primärrad anne Nebenwelle und 23er in die Kupplung, schwupp lange Übersetzung, gute Kupplung. Und diese Kerkemeier Geschichte war mir von vornherein zu virtuell, was willste in Hoolland auf nem Campingplatz ohne die ganze Briten, das schlechte Essen und 8 Tanzflure? Da sich da von der Insel überhaupt einer meldet. So wie es mal war, wird es eh nie wieder, Punkt. -

Aha. - Seemanns Braut ist die der See und nur ihr kann er treu sein . . . . .

Wollen schon, allein die Sinnfrage stellt sich. Mit ohne Bein und so geht das einfach nicht. Ansonsten, endlich wieder die heimische Kermaik voll stuhlen und im eigenen Bettchen schlafen. Gleich muss erst mal die Wolle vom Kopp und das Messer ans Gesicht, ich seh ja aus wie der Almöhi, geht gar nicht. - bis spätherr da fällt mir gerade ein, wenn du, lieber Ivo, mit Autowagen fährst und den Harry hin und zurück bringst, könntest du ja eigentlich auch ein, zwei Sachen von BS nach PB mitnehmen. Ich würde das, falls du dazu in der Lage wärest, mal eben mit dem jungen Mann klären.