gonzo

Klar geht das, nur glimmen dann beide Leuchten nur noch mit max. halber Kraft. Wieviel Saft braucht so ne Titte? 30? 40 Watt? FL hat 35 Watt. Das wird ohne Batterie und unter 6000 U/min aber mal sehr funzelig. Das dürfte ne ähnliche Leuchtkraft wie ein Teelicht haben. -

Wir müssen den Richard noch bequatschen dass er seinen roten Baron mitnimmt. Urte und ich haben es letzten Samstag versucht, er will aber nicht. Vielleicht schafft er es dann ja noch seinen 85%er endlich in einen 100%er zu verwandeln und die Chromflöte zu bestellen. -

Wir hatten da mal wen in Büren der so was konnte, da habe ich zugesehen und würde ich mir selbst nicht zutrauen. Der kloppte da mit einer kindlichen Freude auf den Wellen rum, Junge, Junge. Geht auch mehr darum zu prüfen ob eine Welle verdreht ist. -

Schmied, die Felge kann ja ruhig eiern, einer Unwucht durch ungleich verteiltes Gewicht könnte man aber durch Klebegewichte auf den Pelle rücken. Kost doch nix das Zeug. Rainer, ok, Prismen wären natürlich topper, kosten aber auch. Dein Aufbau widerlegt meine Aussage. Also taugt das Teil doch was, man müsste nur sehen, dass man das Ding einmal gescheit ausrichtet und dann auch möglichst da stehen lässt. Würde mich dann durchaus beteiligen, allerdings erst nächsten Monat wenn ich alle Rechnungen bezahlt habe. -

Hab ich wohl gesehen, ne Achse für GP und PX Lüfterräder hab ich schon seit Jahren hier rum liegen. Gabs mal, kennste doch Gruppenzwang. Für Polräder mag das ja funktionieren, aber ganz ehrlich, mir ist das Ding nicht massiv genug und meiner Meinung nach für Kurbelwellen ungeeignet. Wenn ich son Teil mal hier stehen hätte würde ich mir auch ein Drehteil machen um ne Felge mit Rad drauf setzen zu können. Zudem würde mir da noch ne gescheite Richtplatte fehlen. Ich hätte sowas gerne in Stahl und in schwer(er). -

Fred, du willst den Zusatzscheinwerfer also unbedingt als solchen nutzen? Wie ich dir schon erklärte, am einfachsten wäre es mit deinem Lichtschalter, die Fernlichtstellung am Schalter für den Zusatzscheinwerfer her zu nehmen. Also Fernlicht an und Zusatzscheinwerfer an. Dann geht das Fernlicht am Scheinwerfer aber nicht mehr. Nächste Option wäre sowas, da wäre ein Schalter für die Leuchte kein Thema. -

Das Gangrad selbst bewegt sich also nach oben/unten? Ich glaube kaum dass das an dem Zahnrad liegt, einzige Erklärung die ich hätte wäre eine eingelaufene Hauptwelle. Kupplung raus, Getriebeabdeckplatte runter und nachgemessen, wobei, wenn sich das Gangrad so bewegt wird man das wohl mit dem blossen Auge sehen können. Indischer Motor? Also wenn es ohne die Gangräder nicht klackert ist es schon mal nicht das große Hauptwellenlager. Dann kann es ja nur etwas mit den Gängen und/oder dem Tannenbaum und/oder der Schaltgabel/Schaltwelle zu tun haben. Was bewegt sich da denn so schnell, dass die gleiche Stelle in kurzen Abständen immer wieder kommt? Ganz sicher das die Nebenwelle keinen Zahnausfall hat? Oder hat die Schaltklaue irgendwo einen mit? -

Nur zum Verständniss, das große Zahnrad mit der Verzahnung läuft nicht rund auf der Achse? Kannste die Bremstrommel bewegen, bzw. bewegt sich die Achse dann mit? Vielleicht das Nadellager/Buchse an der Hauptwelle defekt oder nicht verbaut. Oder "taumelt" das zur Kupplung hin? Also kann man das ganze Zahnrad Richtung Kupplung bewegen? Es gibt da 2 Ausgleichsscheiben, eine unter dem Nadellager der Hauptwelle und eine Scheibe, die Große, sieht man ja so. Die gibt es in verschiedenen Dicken. Erst mal mit einer Fühllehre das Getriebespiel messen und den Sticky kaufen. Klackert das in kurzen Abständen? Wenn nicht würde ich auf das Hautwellenlager tippen. Bewegt sich vielleicht der Schaltarm leicht wenn du die Trommel drehst? Nicht das die ganze Schaltapparatur im Motor krumm ist. Klackert das denn auch wenn du die Zahnräder nicht verbaut hast? -

Die sind vom synergy

Ich fahr den 35er mit der originalen Rolle, das scooterloopy Ding hatte für mich keinen technischen Mehrwert bzw. der Zug ging sehr schräg zum Anschlag in der Lenkerklemme und schubberte schön am Zug. Flog wieder raus. Ich finde das mit der originalen Rolle nicht sonderlich umständlich. -

Keine Ahnung, könnte mir gut vorstellen das der Weihnachtsbaum eine neuere Erfindung ist, Kerzen machen in der dunklene Jahreszeit auch Sinn, zumindest bevor es Gas-/Elektrisches Licht gab. Ich weiss auch nicht wie die Wintersonnenwende gefeiert wurde, seit der Christianisierung ist von den alten Bräuchen ja nicht mehr viel über. -

Naja, könnte mir vorstellen das die Kirche es pfiffig fand, den Feiertag ein bisschen zu verschieben. Nicht das der Glaubenssklave nachher noch was anderes in den eigenen 4 Wänden feiert. Ostern liegt ja auch mal näher und mal weiter von der Tag-Nacht Gleiche im Frühjahr entfernt. -

Ich würde es gleich ganz bleiben lassen. Hängetitte ist wie LED Tagfahrlicht, braucht kein Mensch, sieht Kacke aus und trotzdem machts jeder. Die Knete für den Umbau kann man gewinnbringender versaufen. Oder Blinker dran kleben, die dienen dann sogar der Verkehrsicherheit. -

Gibt es mittlerweile wohl auch in jeder größeren Stadt im vereinigten Königreich. Schön mit Gluhwein und Brattie (Bratwurst), verkauft sich da wie geschnitten Brot. Den ersten hatte soweit ich mich erinnere sogar ein Deutscher organisiert, der karrte die "deutschen Spezialitäten" rüber und verdiente damit ganz ordentlich. Bedient ja auch Grundbedürfnisse des Inselbewohners, schliesst früh + Alkohol und schlechtes Essen. Also wie früher, das kennt er. Und über Beos Einwurf hatte unlängst auch nachgedacht, so ein Zufall das Weihnachten um die Wintersonnenwende rum ist. -

? Wie meinen? -

Dichtpampe nur am Zylinderfuß und an der Membran vom TS1, mein CNC Kopf sitzt bei mir direkt auf dem Zylinder, bei der Motordeckel- und Lagerabdeckplatten Dichtung schmier ich Fett dran, aber nur weil die Dichtung dann im Fall der Fälle etwas besser zu entfernen ist, nötig dürfte das für die Dichtigkeit nicht sein. Ich hab die synergy Platte aber schon liegen, bei der nächsten Revision kommt die rein. -

Was für Material hast du geschweißt? In den meisten Metallbuden in den ich gearbeitet habe, hatte es halt ne Absaugung an den kleinen Schweißplätzen, große Räume hatten meist große Ab- und Zulüfter und zusätzlich hab zumindest ich später immer ne Maske getragen. Der Qualm der da entsteht ist wahrlich nicht gesund, Tür auf ist auf jeden Fall besser als Tür zu. Nur wenn du den Qualm da mit einer selbst gebauten Hutze absaugst, achte auch drauf wo du die Gase draußen so hinbläst. -

Das ist was schwäbisches, kenne ich nur aus der Zeitzone. Hier bist du bei der Maloche, auf Schicht, oder einfach arbeiten. Geschäft hat hier eigentlich was mit Keramik zu tun. -

Neeeee, wat is der schöööön. Genau den gleichen hatte mein Opa auch, bis ihm ein Hirsch reingelaufen ist. -

Auf dem richtigen Fest reicht die falsche Brille um ein paar an den Hals zu bekommen, ich denke aber kaum, dass so ein kleines, unscheinbares Männchen wie der M wegen dem falschen Hoodie auf einem "radikalen" Konzert einen verplättet bekommt. Früher, ja früher war alles anders, da hat man wen angesehen und wusste wo man dran ist. Heute sehen die eh alle gleich aus, also die Jugend jetzt. Da wird es manchmal schon schwer die Mädchen von den Jungs zu unterscheiden. -

4 Gang? Laut I Net sollte die Rahmennummer einer späten R50 mit 60 oder 94 anfangen. -

Auflagen für die Gummis?? Welche Gummis? Es gibt 2 Möglichkeiten, entweder, ganz einfach, ne Gewindehülse, fahr ich selbst , wird halt mit einer Schraube verbaut oder die Aufnahme für die originalen Stehbolzen, da muss ich aber zugeben, dass ich gerade nicht weiss was da für ein Gewinde dran sitzt, sprich welches Gewinde in die Aufnahme rein müsste. M7? M8? Werden die Forklinks dann noch verchromt? .

Wollste so ganz originale? Einen Satz Forklinks sollte noch liegen haben, da könnte ich dir die Aufnahme noch dran braten. -

Ui! Ist das original opalgrün? Was ein geiler Karton! -

Hä? R50 war meine erste Mofa. Das sind top Teile. Lang und mit Kette. Kennste doch, oder? Meine war nur erbärmlich langsam, liegend, bergab 50, vielleicht 55. War halt ne 45km/h Zulassung. Inne 90er hätte man für die Dinger noch alles bei Kröger aus dem Katalog ordern können, ohne Knete war da aber tote Hose. Außerdem hätte mir mein Alter bei schwerwiegenden Umbauten (mit einem Schraubenzieher und ner Kombizange) wohl die Schlüssel und Papiere entzogen. Der Eumel hatte hinten sogar 2 Stoßdämpfer. Top Konzept, Mopped Motor in ne Blechform gehangen. Es wurde damals gemunkelt das der KS 175 Motor ohne größeres Theater reinpassen würde. Das Einzige, was mich an dem Ding immer noch stört, ist diese Gepäckauflage hinten. Heute würde ich da rigoros die Flex ansetzen und ein Blech in schön einschweißen. Davon ab, Fuffis schrauben ist lebensgefährlich, hab gerade ne PK 50 hier, da ist mir gerade ein 19er Schlüssel beim Schrauben abgerutscht und ich hab mir erst mal voll einen in die Fresse verpasst. Schöne Beule auf der Stirn. -