gonzo

Ich finde die Kiste so eigentlich ganz charmant, wahrscheinlich reicht putzen. Ganz genau wissen wirst du das mit dem Hubraum wohl nur wenn du den Zylinderkopf abnimmst und die Bohrung misst aber warum sollte es sich nicht um eine 150er handeln? -

Nö, eigentlich nicht.warum auch? Da scheint entweder die Buchse ausgeschlagen oder die Schaltwelle eingelaufen zu sein. Allerdings höre ich das erste Mal von so einem Defekt, mir war nicht mal bekannt das man die Buchse tatsächlich bestellen kann. Klick -

Danke Bayern. Soweit isses schon! Danke Köln, noch 6 Punkte und ich hab eine Auswärtsfahrt mehr nächste Saison! -

Mir wäre 1mm zu wenig, unter 1,3mm bin ich noch nie gegangen. -

Das hat er wohl auch vor, soweit ich mich richtig erinnere bedarf es aber einer feinen Steigung. Dann fährt der Jung ja Zusatzdämpfer, wenn die Achse wirklich sooooo lang ist könnte ich mir vorstellen das die Achse beim eintauchen verbotener Weise Kontakt mit dem Dämpfer aufnehmen könnte. Außerdem stellt sich mir bei solchen Problemen immer die Frage ob nicht irgendwo was fehlen könnte, mir fällt nur nix ein das einen halben Zentimeter ausmacht. -

Ich hatte da gerade son hibbeligen Typen am Telefon und das Gespräch warf eine Frage auf. Folgendes Problem, Scheibenbremse, fertig montiert, also Achse drin und auf der Seite ohne den Kragen die Buchse drin, dann die Scheibe, dann die Mutter. Wie lang lang sollte Reststück der Achse das jetzt noch zu sehen ist sein? Bei ihm stellt sich diese Achse wohl als zu lang dar, heisst er bekäme die Hutmutter nicht komplett drauf. Sind diese Achsen nicht 08/15 Stangen Ware? Also alle gleich lang? Wenn dem so wäre, wieso passt das scheints bei Anderen aber nicht bei ihm? -

Wie es der Stefan schon schreibt, mag einem wie mit Kanonen auf Spatzen schießen vorkommen aber auf dem TS1 hab ich jetzt vom TMX30 über einen TM32 bis zum TMX 35 alles drauf gehabt, der 35er ist schon von der Bauform dem 30er vorzuziehen und die Einstellerei ging damit auch am schnellsten von der Hand. Der kost aber leider mehr als 100 Euro. Dann käme mir noch die Übersetzung in den Sinn, ein mehr an Leistung sollte auch passend auf die Strasse kommen, heisst vorne ein, zwei Zähnchen mehr, neue Kette. Dann wäre da noch die Kupplung, gerade der KRP3 produziert ein recht ansehnliches Drehmoment. Thema Kurbelwelle, kann die jetzt verbaute das Alles noch verdauen? Zündung? Schweres oder leichtes Polrad? -

Den Conti Twist bin ich auch schon gefahren, ist ein guter Reifen, bei Regen fand ich den Navigator aber besser. Die gängigen 3.50-10 / 100 90-10 Reifen passen alle auf die Felgen, man sollte aber auf die Geschwindigkeitsfreigaben achten. -

Versteh mich nicht falsch, man kann einen TS1 bestimmt auch mit einem 28mm Vergaser befeuern, aber es fängt doch schon damit an das du den mitgelieferten Ansaugstutzen gegen einen kleineren ersetzen solltest ( gut, bei einem 30er auch), aber wenn der Motor dann eh nur mit einem Standardauspuffderivat bewegt werden soll, passt da auch schon wieder keine der alten Anlagen. Am Rapido passen z.B. alle GG Anlagen. Ich würde den Rapido jetzt auch gar nicht als komplett ungeeignet umschreiben, es kommt halt drauf an was man damit vor hat. -

Gehen tut prinzipiell viel, die Frage ist nur ob es denn sinnvoll ist? Wenn wir den TS1 sagen wir mal mit einem Scheunentor vergleichen wollen, macht eben dieses Scheunentor wenig Sinn wenn man dann nur ein Skateboard durchschieben will. Vielleicht wäre ein andere Zylinder dann die besser Wahl, gibt ja reichlich Optionen die auch mit 28mm sinnvoll bewegt werden können, vom Rapido bis zum Mugello. -

100/90-10 steht optional in meinen Papieren, find ich auch gut. -

Oder man ich poliert sie, ich hab halt n Schaden! -

Ich zumindest habe noch keinen LI Deckel aus Indien in der Hand gehabt, die GP Deckel sind so gut/schlecht wie die italienischen. -

So einen Riss Höhe Frontsprocket hab ich auch, den hab einfach von innen mit einem 2 Komponenten Alukleber zugeschmiert, hält jetzt seit Jahren. Bei dem anderen Riss weiss ich jetzt auch nicht, wenn ich beide Defekte hätte würde ich aus Ermangelung eines günstigen Aluschweißers und wegen der Möglichkeit des Verzugs wohl einen neuen Deckel kaufen. -

Meine Fresse, also Carfreitag war hier ja schon immer laut, aber so schlimm wie heute war es echt noch nie. Also dachte ich mir, schau doch mal was die Racerfraktion da veranstaltet. Ganz ehrlich, ich bin sprachlos! Auf der Länge von knapp 1,5 km stehe/sitzen/liegen etwa 1000 Mann (oder mehr) rechts und links der Fahrbahn, dicke Teleobjektive, wummernde Subwoofer, das volle Programm. Auf der Strasse Nummernschilder von GT, über BI, HF, MI bis OS und HM! Dann auch noch vereinzelt wirklich scharfe Karren, so viele Alpinas sieht man wohl sonst nur im Werk, M, AMG, ruuf, alles was Rang und Namen hat tummelt sich hier in der kleinen Paderstadt! Aufgelockert wird das ganze noch von diversen lokalen Briten, natürlich auch der Platzhirsch, son Kompressorgefütterter Mustang. Als ich zurück bin kam gerade ne Horde Amis aus OS, alle schön mit roter Nummer und ordentlich am wummern. Der Gag bei der Sache ist dann doch aber der, das sie die Strasse nur im Schritttempo befahren können, die Schirmmützen haben je eine der 2 Fahrbahnen dicht gemacht und ziehen die Verbrecher raus. Die haben einen M5 angehalten weil die Nummernschildbeleuchtung auf einer Seite defekt war! Dahinter n 3er der mal austesten wollte wo der Drehzahlbegrenzer einschreitet. Unglaublich! Alle bescheuert! Heute muss Bettschwere her, Prost! - Ach so, Chev Chelios rockt!

Ich nochmal. @ schmied . Die Ausgleichsbehälter sind top! Es passt jetzt. Von vorn von der Seite: wahrscheinlich bedarf es noch eines stärkeren Schlauchs, oder ich verlege das noch etwas anders, mal sehen. und mit Kaskade drauf: sogar ohne Gummis. Kein drücken, kein quetschen, nix. Wenn das mit dem Schlauch geklärt ist, werde ich das wohl heute Abend zu Papier bringen und dem Lasergott zukommen lassen. - Heute Abend einer Bock auf ne Vase?

Lass den Dieter mal machen, bin gespannt ob das mit der Antidive Abstützung bei ihm auf Anhieb passt Da soll wohl die ein oder andere Hilfskanne ran müssen. So, auf dem Weg nach Borchen bin ich auf Schande dann gerade von der Boss Hoss mal so richtig verseilert worde. Der Typ mit Jethelm ( was sonst), Sonnenbrille, schwatten Schal und son richtig spochtlichen Lederblouson, das sah aus hätte er n eingebauten Bremsfallschirm! Noch was, bei Hahn plötzlich ganz auf verschluckt sich die kleine Seuche immer, es bedarf also einer ruhigen Gashand um Schande über 100 zu treiben, HD zu groß? Und wo spielt das Mischrohr beim PHB so rein? - Hansi, kuck mal! Da gibts sogar noch mehr von

Mensch, da steht man Morgens auf, der Stern gibt alles und totztdem kann ich mich nicht durchringen nach HH zu fahren, weiss ich doch das es a) Nachts scheiß kalt wird und b) ab morgen den ganzen Tag mit Regen oder gar Graupelschauern zu rechnen ist, kehr wat bin ich ne Pussy! 4,5 (oder realistischer 5 Stunden) im Regen sind doch n Katzenschiss! Grillern wäre heute ganz nett, nur hat der Jung vergessen passend einzukaufen. Werde ich wohl heute anne Schande den Gaser weiter schöndüsen. -

Wie geht das denn? Bei meiner V3 zumindest legte ich die Plättchen ein, steckte das Ganze zusammen und fertig. Bei der V2 kann man den Metallstreifen unter den Schrauben wohl drehen, richtig, aber die bin ich noch nie gefahren. Is ja auch egal, der Fülle weiss wohl was er tut, seit dem Ecken- und Kantenfrass im vorletzten Jahr traue ich der V3 nicht mehr länger als 500 km. - Herr Schmied, 10.30 werde ich wohl nicht schaffen, muss noch 5-6 Tannen an Grund holen solange das nicht regnet.

hehehe Was anderes, das will ich haben! Noch einer? -

So Mädels heute isses passiert, ich finde Roller (selbst getargatwinte) nicht mehr uneingeschränkt toll. Heute Mittag is zum ersten Mal ne Boss Hoss an mir vorbei gebollert und jetzt will ich sowas auch! Ich dachte erst, nanu, seit wann fahren die Briten mit ihren Panzern denn durch n Wohngebiet, dann wurds lauter und gelber und dann stand das Ding da an ner Ampel, auf grün hat der Kollege dann mal kurz am Gas gespielt, Kinder fingen an zu weinen, Alarmanlagen gingen an, kurzum, der Pastor um die Ecke meinte wohl der Leibhaftige würde herniederfahren! Alda, wat in Sound! Und nach vorne geht das auch noch! Optisch, naja, der chrombiltzende V8 gleicht da schon vieles aus und ein Mensch mit Stiehl kann da sicher noch was verbessern, aber der Sound ist zu niederknien! Leider, leider, leider stehen da noch 50 tsd. Taler im Weg aber man muss ja Ziele haben im Leben. -

Man muss euch einfach lieb haben! -

Ach Kelle wo glaubst du zaubert der Worbel denn die Wellen her? Der kauft genau da ein wo alle anderen auch einkaufen. Es gibt momentan nur ne handvoll Anbieter, die BGM Dinger kannste getrost streichen, gibts gerade/bis auf weiteres nicht. Bleibt effektiv Mazzuchelli = AF, MEC, SIL, MB oder ein Mix aus diversen Teilen. (wie schon angemerkt, die JB Tuning Wellen sind mir gänzlich unbekannt) Alles andere scheint mir zumindest aus den selben Quellen zu stammen, wenn aber schon kein Hersteller genannt wird sagt " italienische Produktion" nur aus das die Teile aus einer der genannten Produktionsstätten kommen ( ich wollte schon B-Ware schreiben), aber nicht von den bekannten Herstellern zusammen gesetzt werden. Und nein, ich nehme keine Leistung raus, ich würde es mit haltbar machen umschreiben. Das die V3 eben das nicht ist dürfte bekannt sein und ich will nicht der Erste sein der in Spanien liegen bleibt! Meine Welle ist ja auch nicht irgendein 08/15 Scheiß, es sind genau gesagt 60er MEC Wangen und ein 110er Pleuel das der Marco mir damals mal mit neuem Lager zusammen gepresst hat. Leider sind damals keine Anlaufscheiben reingekommen, das ist dann aber auch das einzige Manko das ich an meiner Welle erkennen kann. Die hat kein Spiel, verfärbt hat sie sich auch noch nicht, soweit alles toll. Einzig das wiederkehrende Problem des Öleintritts im Gehäuse hat mich über eine neue Welle nachdenken lassen, denn irgendwo muss es ja herkommen. Da ich anderweitig schon auf andere Schwachstellen aufmerksam gemacht wurde scheint die Welle aber nicht unbedingt der Übeltäter zu sein. Jetzt kommt sie wieder rein, der Rest kommt neu. -

@ T5 Rainer . Hab ich nicht gefunden das alte Topic. Gliedert das hier eben da ein, sorry @ rosi . Ich dachte bisher immer die AF Membran wäre eine RD Membran Kannst du was zur Haltbarkeit der Boysen Plättchen sagen? Nun denn, V2, V3 bleibt raus, Spanien wird mit der AF befahren. -

Aus Ermangelung an Alternativen ( Jockeys Welle ist auch ne MEC!) bleibt sie halt drin. Tino macht nur noch 58er, hab ich jetzt aus 2 Quellen. Verfügbare Optionen wären diese, diese, oder diese. Letztere mag zwar eine Top Welle sein, aber 442 Euro ohne Porto sind dann doch ne sehr spochtliche Ansage! Die Welle macht jetzt auch nicht den Eindruck als wäre sie über die Wupper gegangen, an dem gefundenen Ölleck wird sie wohl nicht Schuld sein. Der Rest wird jetzt bestmöglich erneuert und gut is. Es ist ja auch nicht so das ich da ne 30 PS Rakete bewege, für das was mein Motor kann soll es wohl reichen. -