Lambretta SX 185

Da irrst Du. Wenn die Liebe eine Ware ist (ohne h und als Substantiv), wird sogar vorher zu löhnen sein. Ich glaube das läßt sich sogar mathematisch ausdrücken: Zeit = Geld Glück der Frauen = Aufmerksamkeit + Liebe jetzt setzen wir Aufmerksamkeit mit Zeit gleich und setzen ein, usw., kommt nach einigem rauskürzen bei raus: Glück der Frauen = Geld hoch zwei. Quod erat demonstrandum! Oder "Der Weg zum Herzen einer Frau." Weg = Arbeit mal Zeit Arbeit und Zeit mit Geld gleichsetzen, daraus folgt: Der Weg zum Herzen einer Frau = Geld hoch 2" Anderer Beweisweg, selbes Ergebnis! Aber pass auf, ich kenne eine Professionelle die rechnet nach Zentimeter ab, ich kann sie nicht bezahlen, aber ich schick dir mal den Kontakt, weil du kannst da sicher günstig ran... Nix für ungut, fiel mir nur so ein und find ich so witzig! Sorry, Asche auf mein Haupt aber den neuen Gag mußte ich noch loswerden...

@ Lambretta SX 185 ich habe mir diverse Berichte über den Lambretta Import aus Indien durchgelesen und immer ging es dabei um richtige "Leichen", die sich irgendwer in der Meinung, billiger wegzukommen nach Europa (meist England) geholt hat und dann dort sein blaues Wunder erleben mußte. So einen Roller würde ich auch schon in D/A/I nicht kaufen, also warum dann erst in Indien!!! Irgendjemand hat mir mal geschrieben, daß die indischen Lager so schlecht sind, daß diese nach 10.000 km Laufleistungausgetauscht werden müssen. Da habe ich ja bei meiner jetzigen durchschnittlichen Kilometerleistung von ca. 2.000 fünf Jahre Zeit. Ich denke, da muß man bei jedem Schaltroller auch schon mal was tauschen!? @ Matt1130 Anfangs bekamen die schon noch fabrikneue GPs, aber selbst die entsprachen nicht den Qualitätsanforderungen. Ich würde nicht mal ne neue da kaufen (außer billig). Scooter Parts Direct hat angeblich ex SIL Mechaniker eingestellt, die ihm die Teile da nach amerikanischen Vorgaben als DL 200 Replika restaurieren, aber ob das stimmt ist sowohl in Indien als auch in den USA schwer rauszufinden... bleibt ein Risiko, das nur bei günstigen Kisten überschaubar ist. Hatte mal 3 indische in der Hand und da waren im Neuzustand die seitlichen Toleranzen so groß, daß ich alte italiensiche weiterverwendet habe... Ansonsten bin ich voll deiner Meinung, regelmäßig Wartung und Überholung Spart das Schrauben auf dem Seitenstreifen...

Ich wüßte jemand, der eine voll funktionsfähige Jet 200 im guten Originallack hat und die verkaufen will, ursprünglich 2000? aber bei mir ist er schon auf 1790? runtergegangen. Ist im Norden. Info gibt es von mir, wenn du mich anmailst.

Dean Orton, Rimini Lambretta Center. Foto steht auf der Internetseite.

Hallo, laut diversen Unterlagen wurden die Indischen Lambrettas komplett bis 1994 gebaut und danach nur noch Ersatzteile. Das waren nur die GP Modelle (italienisch DL). Rollerschmiede, Stoffis, Scooter Parts Direct (USA) haben die auch importiert und obwohl die Bleche und diverse Teile wohl bis auf den Lack OK sind, haben die die Motoren komplett neugemacht, da die gar nicht verlässlich sind. Scooter Parts direct stellt dir die GP 200 als italienische Replika für 2400? nach Hamburg im Hafen. Steht dann in einer Holzbox und die mußt Lenker und Vorderrad einbauen. Kontakt gibt es bei mir per Mail. Da ist dann Motor mit Deanspeed Teilen neu aufgebaut. Wie es dann mit Tüv und Zoll aussieht, weiß ich nicht. Renoviert nach indischem Qualitätsempfinden heißt nicht, daß das bei uns auch als gut empfunden wird. In den Motor kann man sowieso nicht reinschauen. Zur Originalitätsdiskussion muß ich sagen, daß grundsätzlich Spanische und indische Kisten dasselbe sind, nämlich Lizenzbauten, Unterschied: indische sind von der Qualität verschrien! Tatsächlich sind doch die indischen sogar originaler als die spanischen, da die mit original Innocenti Maschinen hergestellt wurden. Leute wie Ray Kemp (AF) haben aus indischen Dealer Specials gemacht und sind damit Rennen gefahren. Also wo ist das Problem? In zehn Jahren nehmen wir alles mit Kusshand, was wir bekommen können, ob aus Italien, Indien oder Spanien. So war es bei alten BMWs (in Griechenland und China weiterproduziert), alten Zündapps (China) und so wird es auch bei der Lambretta sein, nur das es noch nciht so lange her ist.

Habe Serie 2 150 und TV 175 deutschen Flyer original, außerdem Btriebsanleitung LI 150 S2 original und Werkstatthandbuch. Was bekomme ich für einen guten Scan? Sach ma Bescheid, kannst auch so haben. Vielleicht Tausch? Bitte Antwort per Mail

Hallo, im Ernst, Sylvius hat GP Austauschrahmen da, aber dann müßtest du eine freie Nummer wissen, einschlagen lassen und anmelden und das dürfte genauso schwierig sein... Sorry, cannot help.

Hab ich bekommen und beantwortet, hast du ncihts bekommen?

Ich suche nur DL 200 electronic und ich glaube an die Ware Liebe und das Frauen nicht nur unser Geld wollen...

Ihr erinnert euch doch sicher an so eine unbedeutende Rollermarke, die im Gegensatz zur Lamy leider nicht Pleite gegangen ist und aus unerfindlichen Gründen den Motor als Ausgleichsgewicht für die fette linke Arschbacke des Fahrers unter die rechte Seitenhaube gepackt haben. Die sind mit Rechtsauslegern gemeint. Rechtsausleger werden auch gerne bei längeren Fahrten von Lambrettisti benutzt, wenn sie ihr Lieblingsgefährt nicht im Griff oder verfrickelt haben. Ansonsten haben die keine Bewandnis! Gruß, Lambretta SX 185 PS. Man kann den Spruch auch noch auf Fussball, Politik oder Seitenwagen interpretieren, aber das ist rein zufällig.

Du glaubst wohl auch an die wahre Liebe!? Nix für ungut, ich suche auch. Habe Vorkaufsrecht auf einen, wo ich schon seit 8 Jahren drauf warte, daß der Typ den endlich hergeben will! Viel Glück. Dean (www.riminilambrettacentre.com) hatte letztens ein paar komplete aus irgendwelchen italienischen Scheunen gezogen, aber bis wir uns nicht dran gewöhnen englische Preise zu bezahlen (Bsp. 6750 Pfund!), wird das alles da rüber gehen... Schade,

Hallo, suche für meine Serie 2 folgende, zugegebenerweise zum Teil recht seltene Zierteile/Zubehörteile: 1x Sitzbank im TV S2 Style 1x Gabelverkleidungen mit der roten i Plakete (oder andere, oder gute und schöne Repro) 1x Schlothe Rücklicht 1x Stoßstange mit Blech vorne dran, was das Kotflügelblech fats umschließt 1x Spiegel mit großer Klemme am Lenker 1x Doppelschlitzrohr So das wär´s schon. Wäre super wenn ich was hören würde.

Neue Theorie: beknackter Italiener hat ne DL geklaut und sie so natürlich nicht anmelden oder verkaufen können, also hat er sich einen Austauschrahmen besorgt, von einer verunfallten Li 125 S die Nummer übernommen, zusammengeschraubt und den geklauten Rahmen verschrottet. Dann für teures Geld an einen Deutschen verkauft und irgendeine Story erfunden (Isse eine echte Vorseria vone Bertone mite die Hande gedengelte unde vone seine Mama lackierte, dessehalbe hatte nur e Speciale Numero!). Wäre nicht das erste Mal... So, Fall gelöst, nächstes Topic, Gruß, Lambretta SX 185.

Hallo, habe gehört, Jockey von Jockey Boxenstop hätte einen Serveta Posten aufgefangen und Teile da, probier da doch mal. Gruß, Lambretta SX 185.

Hallo, bin vor 7 Jahren originalen Fresco gefahren und wundere mich, daß er bei euch noch so gut wegkommt. Das Ding ist heutzutage einfach überholt, wobei ich nicht weiß, wie weit der verändert wurde. Ich beziehe mich hier auf meinen alten! Damals war der schon alt. Nachteil, meines Erachtens, daß der so gut wie nicht ordentlich zu montieren und abzubauen ist, da die ganzen Aufhängepunkte an dem Teil, was ja bekanntlich aus einem Stück ist, starr dran sind. Versucht den mal auf die rechtwinkligzueinanderstehenden Sthebolzen von Kettendeckel und Auslass draufzubekommen ohne die Gewinde zu verkacken! Durch die Vibrationen arbeitet der sich dann auch total auf. Sound war nett, meiner hatte so ein helles, blechernes Bellen. Leistung war besser wie original, aber bei weitem nicht zu vergleichen mit modernen Anlagen! Optik ist annehmbar, wenn ich auch der Meinung bin, daß der auf eine lila metalflake Skeleton mit weißer Snetterton gehört. Wenn man sowas nicht hat, dann gibt es sicher eine Menge besserer und auch günstigerer Auspuffanlagen (Clubman). Gruß, Lambretta SX 185.

Hallo, ich fahre die originale alte AF Zündung mit PX Conversion Grundplatte und dem Lüfterrad, was jetzt wieder produziert wird. Da war früher eine Plastikkappe dabei und die ist ne Katastrophe, auf keinen Fall verbauen! Da das ja irgendwie das alte originale Lüfterrade von Lui oder irgendwas sein soll, gibt es immer wieder mal Alukappen mit 4 Fingerdellen, die nicht nur besser aussehen, sondern auch super halten. Habe ich damals von Sylvius Gerber ( www.streetstyle-motoscooters.de ) bekommen. Diese sind zu empfehlen. Offen zu fahren, wird eine Zeit sicher gehen, aber dann zu erhöhtem Verschleiss und Defekt führen (früher oder später). Laut dem neuen Lambretta Buch vom Sticky (super, kaufen!) empfehlen die, wenn man nichts anderes bekommt, die Gummipfropfen für PX Zündungen in das AF Lüfterrad (in die Öffnungen einzukleben. Hab ich noch nicht versucht, aber hört sich nicht blöd an. Gruß, Lambretta SX 185.

Hallo, ich fahre den Mugello 185(6!?) und habe den vom Jockey, der verkauft die auch ( www.jockeys-boxenstop.de ). Bin vollauf zufrieden. würde sogar behaupten mit dem Mugello und dem Imola gibt es nicht mehr viel Gründe beschissene 200er Blocks wieder herzurichten. Fahre die Kiste mit KRP 2, 28er Dellorto und alter AF PX Conversion Zündung (leichtes Lüfterrad). Unten rum ist er vermutlich wegen des Auspuff und des Lüfterrads etwas schwach in der Annahme, aber wenn man etwas schleifen läßt und dann greift sie, dann kann man denn schön hochziehen und da geht auch ordentlich was vorwärts. Getriebe fahre ich 125er S mit DL Kettenübersetzung um die Kupplung zu schonen. Ich bin echt überzeugt! Verbrauch ist moderat. Ich denke ohne Überarbeitung und mit 22er und Clubman auch gut als daily original Driver. Fragen? Bitte mailen. Danke, Gruß, Lambretta SX 185

Hallo, ich fahre den Mugello 185(6!?) und habe den vom Jockey, der verkauft die auch ( www.jockeys-boxenstop.de ). Bin vollauf zufrieden. würde sogar behaupten mit dem Mugello und dem Imola gibt es nicht mehr viel Gründe beschissene 200er Blocks wieder herzurichten. Fahre die Kiste mit KRP 2, 28er Dellorto und alter AF PX Conversion Zündung (leichtes Lüfterrad). Unten rum ist er vermutlich wegen des Auspuff und des Lüfterrads etwas schwach in der Annahme, aber wenn man etwas schleifen läßt und dann greift sie, dann kann man denn schön hochziehen und da geht auch ordentlich was vorwärts. Getriebe fahre ich 125er S mit DL Kettenübersetzung um die Kupplung zu schonen. Ich bin echt überzeugt! Verbrauch ist moderat. Ich denke ohne Überarbeitung und mit 22er und Clubman auch gut als daily original Driver. Fragen? Bitte mailen. Danke, Gruß, Lambretta SX 185

Hätte eine komplette neuwertige Motoplat Serveta Electronic Zündung für dich. NOS und für kleinen Konus natürlich. Melde dich per Mail, wenn du brauchen kannst. Gruß, Lambretta SX 185.

Bin aus Hausham, 50 km von München weg und wäre interessiert. Ist noch da und gibt es Bilder? Brauche noch etwas, was nach Liebe schreit und einen Imola verträgt. Gruß, Jens.

Hab noch mal nachgesehen und es ist ein indisches GP 125 Getriebe. Interesse? Gruß, Jens.

Hab ich im Laden nie gesehen, aber ich hab einen aus ebay Spanien, da das der originale spanische Kotflügel war. Auf ebay UK hab ich auch schon mal einen gesehen, kostet aber viel Zeit und Geld bis du findest... Gruß, Jens.

Habe original Innocenti Backplate (mechanisch) und Trommel für Scheibenbremse. Neuaufbau sollte mit restlichen Reproteilen gehen. Sach ma Bescheid, Gruß, Jens.

Kann dir bei Bedarf meine Briefkopie von Mugello 185 mit 28er Vergaser mit Ram Air und Kegra KRP2 (Eintrag nach BSAU) schicken. Sach ma Bescheid. Gruß, Jens.

Geht GP150 auch? Mit Zubehör! Sach ma Bescheid, Gruß, Jens.