Asphaltfräse

:haeh: ??

So, nun ist mein Roller endlich mal online.... :grins:

Was hast du denn für einen Pott drunter?

Ne du, ich glaube, das is wieder mal Tacho-tuning, einfach so skalieren, dass die 140 da auskommt, wo vorher die 120 war... :D

Genau, so ähnlich mache ich das auch immer, am einfachsten von der Hupe/ Lenkkopf aus. gutes gelingen... :p

Bei der PX war das gar nicht so leicht, bis ich ne Lösung gefunden habe, weil der Abstand zw. Felge und Bremstrommel fast gleich null ist. Machst einfach ein Schloss durch die Felge (n bisken überarbeiten). Aber das einfachste ist noch ein Stahlblech rund dengeln und an einer seite aufrollen, zwei Löcher rein, Vorhängeschloss durch und fertig ist die Lauge. Da dreht sich nichts mehr, zumindest nur ein Stück. Ich muss ja zu geben, dass es sich schon ein bisschen abenteuerlich anhört. Aber is goil simpel und super zum Transport geeignet. Alles klar?!

Der Fahrstil hat sich nciht viel verändert, mit ruhigem fahren komme ich auch auf 3,5 l... Lustig finde ich, dass der mit dem größeren Gaser bei Dauervollgas weniger verbraucht als vorher ...

??? Das ewige Thema, aber heute mal "ganz" anders. Ich habe da nämlich zwei Fragen, die ich mir nicht beantworten kann, und deren Antworten ich auch nicht im Forum finden kann. 1. Wie wirkt sich eine Riefe in der Drehschieberdichtfläche aus? Die Leistung müßte sinken, weil ja wieder Gemisch in den Gaser zurückströmt und damit weniger für den Zyli da ist(Verbrauch höher!?), . Wirkt sich das ganze auch auf das Gemisch aus, dürfte ja eigentlich nicht? 2. Und nun ein Phänomen, das mir auch noch keiner erklären konnte. Ich fuhr einen Si 20, gut bedüst, Kerze ein Traum, alles im grünen Bereich. Dann habe ich mir einen Si 24 drauf gebaut und richtig abgedüst (u.a. größere HD). Und siehe da: Mehr Leistung und mein Schätzchen drehte viel runder und schnurrte fröhlich vor sich hin. Und mit das beste dabei war, dass der Verbrauch von 5,5-6l/100km auf sage und schreibe 4-4,5 l/100km runterging! Hä? Größerer Gaser + größere HD = weniger Verbrauch?kann ja nicht Ich habe zwar eine magerere LLD genommen als beim SI 20, aber so einen Unterschied hätte ich nie erwartet (okay, es kommen schon mal öfters Überraschungen, aber diese war ja wirklich sehr positiv). Würd mich echt interessieren, was ihr dazu wisst! René

Das ist klar, nur Alarmanlage ist in der heutigen zeit fast dummfug. Neben Zündunterbrecher setze ich deshalb auf´s "Hinterrad-Blocking". Ist vollkommen egal, wie man das macht, aber blockieren muss das. Kennst du ja vielleicht vom anschieben, wie schnell dir die Puste nach ein paar Meter ausgeht... :D

Klaro, Zündunterbrecher ist auch eine tolle Sache und überhaupt nicht schwer zu machen. du musst nur das Kabel unterbrechen. Am besten an einer Stelle, die für dich gut zugänglich ist, Schalter gibt es wie Sand am Meer, alle möglichen Ausführungen. Der Zündunterbrecher bringt dir aber auch null, wenn der Roller eingeladen wird ???

@ ElmarKoch :grins: , ich glaube, du vertust dich, wir waren zwar kurz da, aber die Freundin war ein Kumpel mit Halbplastik-ET4, und dann waren noch drei mit ner fuffi und ner PX dabei. ich war auch mit der PX da. Und wo kann ich dich einordnen?!

Russ => keine vollständige Verbrennung Die richtige Zündkerze ist da sehr wichtig, zu kalt ist auch nicht gut. Zu fett bedüst bzw. zuviel Öl. Der Zylinder kann halt zu fettem nicht alles verbrennen... Mit den dem erhöhten Geräuschpegel weiß ich auch nicht recht, klingt aber als wäre was dran. :grins:

Ich bin auch dort gewesen, ich war aber nicht so lange da. Wir hatten das ganze als Anlass genommen, endlich mal wieder eine kleine Tour zu machen. Hat nochmal richtig gut getan. Leider hatte auf dem Rückweg mein Hinterrad Lust auf einen Nagel, keine 500 meter von der Auffahrt zum parkplatz entfernt... Aber da ich mittlerweile Radwechsel-Profi bin, hat das unserem Spass nicht geschadet. René

Ist ganz nett; das Trommelfell fängt an zu jucken, wenn du daneben stehst und der Minischreihals losgeht. Und sehr flexibel im Einbau....

Zündspule (kann ich Lucki nur zustimmen). Ich hatte das auch mal, kann auch noch am Pickup liegen. Ähnliche Probleme hatte ich auch mal mit dem Zündkerzenstecker, ich weiß zwar nicht wieso, aber als ich ihn ausgetauscht habe, lief sie wieder super (ist wohl die billigste und schnellste Alternative)...

Als ich vor Jahren meine P150X (12V Kontaktzündung) gekauft habe, sagten auch einige Leute, dass so eine Kontaktzündung ne Menge Probleme schaffen kann. Aber nach vier Jahren und ca. 14 tkm habe ich nie Probleme gehabt. Klar mit dem DR177 ist das kein Drehzahlmonster, aber die 7200 U/min schafft die locker ohne zu mucken. und die Zündkontakte... sehen noch aus wie neu.

Oder als Fiffi... ;) :) :)

Broz666, du alter Recherchator... Bei ner Pk ist man sehr schnell irgendwo dran, vorne wird als erstes der Plastikschutz vom Stossdämpfer weggeschliffen, ist ja nicht weiter schlimm, aber bis zur Feder ist es nicht weit. Hinten ist der Reifen ganz leicht an die Schwinge gekommen. Und der Kupplungsdeckel war auch immer an einer Stelle schön "sauber", trotz Distanzringe zwischen Felge und Trommel, habe das ganze aber nicht ausgereizt. Ich habe damals einen 90/90-Reifen gefahren.

Ich denke auch schon etwas länger darüber nach, wie ich mein Schätzchen am besten schützen kann. Und das einfach wahre ist und bleibt die Kombination aus Schloss und Alarmanlage. Wobei man mit dem Schloss aber am besten das Hinterrad sichert, sonst kann man den Roller noch gut auf diesem "wegtragen".

...komisch, bei mir lief der Roller nur mit Choke und ohne Gas, nachdem ich das Schaltkreuz gewechselt hatte. Dass das Wechseln auch ohne Motorausbauen so gut geht, hätte ich auch nicht gedacht...

Tach auch! Erstmal zum Ablaufen des Benzins: Da ist so ein tolles Loch in der Gaserwanne zur Kupplungsseite hin, da läuft der überschüssige Oktansaft raus, der wiederum aus einem Schnippel, der direkt hinter dem Anschluss für den Benzinschlauch liegt, an der Vergaserunterseite herauskommt. Mit Druckluft bin ich am Vergaser immer sehr vorsichtig, da kannst du dir denn Dreck erst richtig in die dünnen Verbindungsgänge reindrücken. Hast du den Vergaser schon mal abgebaut und ihn durch gespült? Soll schon mal vorkommen, dass trotz Filter die Nadeln verplaquen (Wasser) oder der Schwimmer/ die Nadel blockiert. :grins:

Roller tieferlegen... Ich halte das für Freiheitsberaubung des Fahrgefühls, es sei denn, man legt nicht mehr den Roller in die Kurve, sondern rutscht mit dem Körper so weit es geht neben den aufrechten Roller. @Wolle: Nichts für ungut, aber die beste und sicherste Lösung wäre da wohl eine smallframe für deine Frau...

:grins: Das steht doch schon auf dem Schriftzug... Pk 50 => 50 km/h PX 80 => 80km/h PX 125 => 125 km/h usw. V50 mit 102ccm + 19/19 + hinundher = 120 km/h Also, was soll daran nicht stimmen?