agent.seven

Eben, aus meiner Perspektive ein Flaschenhals. Ich fahren den 23er mit passendem Ansauger. Blowback habe ich auch und mein Filter ist auch feucht aber das Problem, dass zu viel Spray im Ansaugtrakt steht und dann in den Filter gedrückt wird habe ich nicht mehr. Zudem muss der Schaum-Filter auch immer ölig feucht sein damit der ordentlich funktioniert, dass ist die Bewußt. Wie Claudio schon anführt ist die Wanne unterm Gaser nicht ohne Grund da. Achte darauf das die Abläufe in den Ecken offen sind, dann gibt es kein Fußbad und sie zu das die Klappe geschlossen ist aber dennoch genug Luft ziehen kann. Ab schon Leute gesehen die mit offener Klappe fuhren und so ein Fußbad hatten

Hast Du den Ansager auch auf den Durchmesser vom Vergaser angepasst oder einfach nur den 19er montiert? Der lässt deutlich mehr Sprit durch als der alte, originale. Das könnte, muss aber nicht der Grund sein.

ich warte seit mehr als zwei Jahren auf eine Antwort aus Frankreich, weil dort angeblich meine seit den 2000ern bei mir stehende ACMA aus 1956 dort in Südfrankreich noch zugelassen ist. Behörde in F antwortet offensichtlich grundsätzlich nicht auf Anfragen aus D. Regelmäßiges Vorstelligwerden bei der Zulassungsstelle hat keine Wirkung. Beim nächsten Trip nach Toulon fahre ich da mal vorbei oder suche selbst nach dem der den Roller angeblich hat.

Du wirst eventuell, je nach Hersteller der Beläge, die Nasen etwas "feilen" müssen, aber ansonsten sollte das passen.

Ich merke da keinen Unterschied und wenn was reißt ist es eh der Nippel. Und wenn man ehrlich ist, reißt auch der nur ab, weil man irgendwo vergessen hat einen Grat am Hebel oder am Widerlager zu entfernen, der da langsam scheuert. Je nach Bedarf mache ich mir viele Züge ja auch komplett selbst und mit Liner in den Außenhüllen fallen die alle immer etwas dünner aus als original, aber das ist ein anderes Thema und gehört nicht mehr zum Kürzen usw.. Irgendwann hatte ich das Wie und Womit aber auch hier schon mal gepostet.

Leider nicht für Schaltung, Kupplung und Bremsen geht prima. Für Schaltung hab ich mir jetzt mal ein Paket bei Mofakult geordert, hoffentlich passen die.

Hier gibt es das Slurf Zeugs in D, hab ich gerade auch meine Vorräte aufgefüllt. Hartje Bremszüge für Fahrräder günstig kaufen | KÖMPF24 Online Shop

Ich habe die Dinger heute mal in der Hand gehabt, die haben tatsächlich auch eine Internetadresse. Www.slurf-kabel.nl

Mein Voting

Es gibt auch noch eine sehr russische Methode um Edelstahlzüge zu Kürzen bzw. das Aufdröseln zu verhindern. Kleiner Gasbrenner oder auch so ein Sturmfeuerzeug mit spitzer Flamme, eine Zange und ein Akkuschrauber oder Bohrmaschine müssen aber sein. Ende vom Zug grob vorher kürzen. Dort wo der dann gekürzt werden soll mit der Zange halten, Grippzange geht am besten, weil man die dann nicht drücken sondern nur halten muss. Zug ins Futter vom Akkuschrauber spannen und dann mit dem Brenner kurz vor der Zange den Zug zum Glühen bringen. Wenn die Stelle rötlich-weiß glüht, Zange halten und dann den Akkuschrauber kurz anfahren lassen. Zack, sind die Züge an der Stelle dann abgedreht und die Enden an der Stelle so verdreht und zusammengeglüht, dass sie sich nicht mehr aufdröseln lassen.

Jetzt kann ich ihr keine Rote mehr ausgeben. Rita, gute Reise

Genau wie immer, fünf Zylinder und 17 Meinungen. Ich liebe das GSF schon allein wegen der Vielfalt und der Kultur hier - musst ich mal los werden.

oh, da muss der Schwabe leiden. Die sind ganz Oldschool mal bei einem Einkaufstripp nach Eindhoven in meinen Besitz gekommen, vor längerer Zeit. Ich suche mal im I-Netz ob es was vergleichbares online gibt. Auf die Schnelle nur sowas gefunden 100 Stück Bremszüge Bowdenzug Fahrrad MTB Innenzug Bremsseil 2200mm mit Hülsen | eBay.de In NL gibt es die mit verschiedenen Nippel/Größen/Längen. Ich such mal in Ruhe Ahso, Aussenzüge dann als Meterware mit 100 Stück Endkappen Dito. Hier gibt es auch Zeug ohne Ende, von günstig bis Gold (diese geschliffenen Züge sind ja sexy - aber teuer). Fahrradkabel-Ersatzteile | Bikeinn

Mit dem Wig Brenner kurz an die Stelle wo gekürzt werden soll, dort wo es glüht dann leicht drehen und der Zug ist gekürzt und verschweißt, da geht nix mehr auf. Mega überkandidelt aber wer hat der hat Wobei ich mich immer frage warum. Wenn der Zug im Eimer ist kommt er neu, warum also der Aufwand. Ersatzzüge liegen für den Fall der Fälle auch in den Rollern. Züge selbst hab ich im 100er Pack aus dem Fahrradzubehör aus den Niederlanden und die kosten kaum was, gehen dafür aber auch nicht kaputt. Da können meine Enkel noch mit basteln. Besondere Züge löte ich aus Messing-Rundmaterial und Fittingslot oder durch Gießen in eine Stahlform wie der Großvater seinerzeit selbst und die gehen auch nicht kaputt.

Vespa PX200E (1990) im Originallack Rosso Met 892

Mach das was Dirk schon vorschlägt, das ist die Eierlegende-Wollmilchau für solche Vorhaben. Das mit dem Grauguss kann ich auch verstehen, weil der am Straßenrand im Zweifel doch einfacher wieder zum Leben zu erwecken ist. Hatte ich mit meinem 139er (für ich das ultimative Reisemopped, auch auf 80er Basis mit Lusso Getriebe) seit vielen, vielen Jahren und hätte das Ding in der Provence nicht meinen Schal eingesaugt, würde ich den heute noch fahren. Repariert war das Teil aber noch im Straßengraben und nach der Suche nach einer Coladose als Dichtung. Selbst den Rückweg bis zu Dir @weissbierjojo Jochen hat sich danach noch problemlos absolviert - Du erinnerst Dich. Der Grauguss VMC ist jetzt meine Wahl der Wahl und dann will ich mal sehen wie lange der durchhält. Der 139er lief über 20 Jahre und weit mehr als 40.000km ohne irgendwelche Probleme. Immer auf den ersten Kick an und egal wohin es ging, ich bin hin und zurück gekommen.

Was ist denn wenn hinten einfach eine zu lange Verlängerung am Federbein steckt und der gesamte Roller deshalb so hoch steht, dass der Ständer nicht mehr auf die passende Höhe kommt?

Ich schneide meine Wannendichtungen (mit einem Laser) in der Regel selbst. Für die Wannendichtung nehme ich 0.5er Papier über die gesamte Fläche und drücke/schneide nur die Flächen raus, wo Gaser oder Schrauben durch müssen. Dadurch steht die Wanne schön plan auf und dort wo kein Druck auf dem Dichtungspapier ist, quilt dieses leicht hoch und alles ist dicht. Normales Faserpapier, keine moderne Mischung, die quillt nicht. Locheisen und Cuttermesser tut es locker. Papier auflegen, mit dreckigen Fingern andrücken und an den so entstehenden Linien ausschneiden und stanzen.

Kupplung ist bei Ralph bestellt. Ich hatte ihn um Rat gebeten welche Variante für mein zukünftiges Setup am sinnvollsten ist und es wird dann die RC mit 12 Kaliber 26 Federn (bei 12 Federn verbaut 77 N/mm). Der von @Spiderdust empfohlene Satz Beläge und Scheiben ist auch schon auf dem Weg zu mir. Als Getriebeöl habe ich noch eine Kanne 75W-140 API GL 5 in der Garage, dass sollte es wohl auch tun (tut es ja auch bei den CR´s in den Lageframes) und wenn nicht, frage ich am Öl-Donnerstag dann ganz brav hier nach Ich bin gespannt wie lange nicht, was das Kit kann und was ich da noch herausholen kann/darf.

Das bedeutet also, wenn ich die VMC Kupplung ausprobieren will muss kann ich einfach einen der Deckel nehmen, sollte aber den Hebel so biegen, dass der einen längeren Weg zurücklegen kann. So richtig zusammengefasst oder doch falsch verstanden?

Merci vielmals, und woran erkenne ich dann (als SF Vollhonk) einen XL2 Deckel? Mir ist als Merkmal nur die Verzahnung am Hebel Oben bekannt und die hat der Linke Deckel bereist. Ob nachgerüstet oder so kann ich nicht beantworten, das kommt alles aus einem großen Teilehaufen.

Schönen guten Abend die Herren, mir geht es primär nicht um eine Werteinschätzung sondern eher darum was ich da habe und im Zweifel (Motoraufbau auf 125ccm), nicht neu besorgen muss. Ahnung von Smallframe habe ich nämlich so gut wie keine. Dankeschön.

Du bist hier leider falsch. In diesem Forum geht es nur um Schaltroller und keine Automatik-Gefährte. Das Forum hat hierüber einmal abgestimmt. Wende Dich mit Deiner Frage besser an ein anderes Forum in dem es auch um Modelle wie Deines geht. Hier vielleicht Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa! - Foren-Übersicht

Das scheint eine Manie zu sein Vespa PX (Rot) | eBay

Bis auf Juristen und Behörden gibt es so gut wie keine Faxgeräte mehr im täglichen Gebraucht. Bei Behörden und Juristen auch nur noch weil es im Gegenteil zur E-Mail einen Sendebericht gibt, der als Zustellbeleg gilt. Selbst die Telekom hat in den letzten Wochen die letzten Faxgeräte ausgemustert.