Lenzo

Vielleicht helfen diese Bilder. Mir war die Bank zu tief und zu weich.

Vielleicht hilft dir diese Aussage bei deiner Entscheidungsfindung

Du wirst lachen, ich bin vorher eine GTV 300 gefahren. 🤣. Aber mit Nockenwelle und größerer Drosselklappe. Davor aber eigentlich seit 30 Jahren immer PX etc. und jetzt mal eine Motovespa Sprint. Der SI Vergaser ist einfach nicht meins und erfordert viel Aufmerksamkeit. Der PHBH läuft out of the Box ohne Hokuspokus.

Alles richtig Männer. Mein Plan war den Ranger für den Rest der Saison nur gesteckt zu fahren, da ich keine Lust hatte mich mit dem SI Vergaser zu beschäftigen, habe ich direkt den 30er montiert. Im Winter kommt dann die 60er Welle mit den entsprechenden Einlasszeiten. Vom Gefühl her ist das schon ein richtig geiler Zylinder mit ordentlich Druck von unten.

Ja der Motor ist ungeöffnet. Mir ist bewusst das die Einlasszeit da der begrenzende Faktor ist.

Ich fahre den Ranger gesteckt mit 57mm original Welle, 30er PHBH an 24Z Kupplung und SIP Road 3.1.. Obenraus geht ihm echt die Puste aus. Topspeed 105-110 GPS ist Ende. Ab 100 dreht er nur noch aus. Dann muss ich doch auch mal die Polinibox ausprobieren.

Vielen Dank für euren Input. Es ist jetzt doch eine 180 Grad Version geworden. 20-30€ muss gut sein für so ein Teil. https://amzn.eu/d/2VcaKKL

Dann warte ich mal ab wann es lieferbar ist.

Ich suche jetzt seit Stunden einen 0-360 Grad Winkelmesser, da das SIP Teil leider wieder ausverkauft ist. Ist mittlerweile eine Alternative bekannt ?

Kannst du vielleicht mal zeigen was du geändert hast ? Damit die Bank richtig sitzt müsste ich die Bank weiter als möglich nach vorne positionieren.

Ich hätte eine neuwertige Dellorto mit MRP Halter. Bei Interesse PN.

So ähnlich habe ich ihm gerade per PN geantwortet.

Was bringt denn die Membran an Mehrleistung bzw. Drehmoment, lohnt sich der Umbau auf Membran ?

Hast du vielleicht ein Bild von dem Umbau ? Ich wollte einen 73M Motor mit einer Langhubwelle und Vape umbauen.

Würde mich auch mal interessieren. Würde es etwas bringen die Steuerzeiten leicht anzuheben um der Polini Box etwas mehr Drehzahl hintenraus zu entlocken ? Auf einem M232 dreht die Polini Box ja auch schöner.

Gibt es eigentlich Informationen zu den Farben ? Es geht konkret um diese 85er Iris.

So Männers, meine 85er Iris hat ihre 21er Abnahme bekommen. War kein wirkliches Problem. Danke an den TÜV Nord.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px200e-iris-neuer-tuev-/1585417328-305-16353?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Der Anbieter hat die Unterlagen abgebildet....

Eine Datenabfrage beim TÜV Nord verlief negativ.....

Ab 1989 könne das Thema Abgas noch in die Karten spielen.

Ich habe ja originale spanische Papiere. Die Iris bei Kleinanzeigen ist eine 91er. Ich habe eine 85er. Vielen Dank das ihr so aufmerksam seit.

Ich kann die Situation ein Stück weit nachvollziehen. Aber es ist ja nicht die erste spanische 200 Iris die in Deutschland eine 21er bekommen soll. Und in anderen Landkreisen scheint es teilweise nicht ansatzweise ein Problem zu sein. Ist ja auch verständlich, viele Prüfer arbeiten umsatzorientiert obwohl es der Gesetzestext eindeutig untersagt. Und wenn man keine Ambitionen zur Vespa hat, dann ist das nun mal ein Kackhobel der Zeit frisst und man mit einem Bein im Knast steht. Aber ich möchte hier niemanden angreifen und in eine Schublade stecken. Mit den richtigen Unterlagen, auf die sich der Prüfer berufen kann ist es ja kein Problem.

Im Motovespa Topic habe ich mich schon Stunden durchgewühlt. Wenn die Prüfer kein Bock haben ist man echt am Arsch.

Vielen Dank schon mal für die zahlreichen Antworten und Bemühungen.