t4.

Wenn sie richtig flach auf links liegt, könnte aber das Öl über die Entlüftungsschraube raussickern Gabel mit Trommel ist so ungefähr mindestens ein Meter - die müsste also auch raus. Und den Lenker würde ich nur ungern 800 km rumbaumeln lassen. Ich würde sagen, dass die Zeit, die es kostet, die Bude teilzuzerlegen und wieder zusammenzubauen mehr ausmacht als die längere Fahrzeit. Von den möglichen Beschädigungen mal ab ... Ok, Hängerbetrieb ist langweilig, aber 'nen Schnitt von 80 schafft man durchaus. 130er Schnitt bei "ohne Hänger" mal angenommen macht eine Zeitdifferenz von grob gepeilt 2 Stunden pro Strecke aus. Macht also je eine Stunde für zerlegen und wieder zusammenbauen pro Fahrt. Wenn sie nicht am Stück reinpasst, würde ich das lassen ... Kahla: Ware und Werchzeuch sind im Käddi. Komme nachher zwischendurch mal (tagsüber) rum. Muss aber erstmal sehen, wann ich weg kann. Ick tu anrufen tun.

... muss nicht, aber könnte. Oder bei verschraubten linken Backen (Sprint, ...) könnte diese ebenso Schaden nehmen.

... und imma auffe Motorseite legen. Wenn der andersrum frei schwingen kann, könnte auf langen Strecken mit viel Schaukelei sich das Heck verdrehen. Und Getriebeöl kann auch drinbleiben. Evtl. Kicker demontieren und Kickerwelle mit Holzklötzchen abfangen. Backen immer abmachen. Batterie raus, wenn vorhanden.

Ist D (125/2). Typschild(er), Tacho, Hella-Hupe, Rücklicht, Blinkerschalter. Frag mal, wie man darauf kommt, das Piaggio-P dort hinzukleben ... Funktionierend mit Papieren und mit Fehlteilen (Zierleisten, Blinker) und ohne Spachtel würde ich mal einen auf dem freien Markt erzielbaren Preis um die 2.000 bis max. 2.500 hinschreiben. Unter 1.500 wäre der Preis m. E. gut; wesentlich über 2.200 würde ich persönlich nicht dafür ausgeben wollen (wenn ich sowas suchen würde).

Ich trink heut mal kein Weizen und freu mich über die gelungene Rückfahrt. Die erste rote Ampel hatte ich bei Matzehdes am Klingerplatz; die zweite dann am CCL. Ansonsten nonstop in eins durchgerauscht. Hatte ich noch nie ... Danke @Cosajürgen, Cosarainer und den Braumeister für die Wurst. Meine lagen ja noch hier im Kühlschrank ...

Ich komm später; bin noch @wöag. Kein Rudelfahren ...

IMO definitiv ja.

Was ist denn da passiert?

Gibt's auch bei Highspeed 65 (km/h, nicht mph) mit 'nem originalen 2-kanäler. Cuni: Danke, aber hab ich wohl auch noch (zwar 3-Kanal, aber das kann man ja zu machen). Oder hast Du 'nen richtig schön ausgelutschten 2er (sowas, was auch ohne Öl nicht klemmt)?

Is egal. Der ist jedenfalls für die Tonne. Am WE kommt da wieder mein nicht klemmender 125er O-Cylander drauf.

DAS Leistungswunder: 150er GL Zwokanal-Replik (lt. Karla), den ich am Samstag auf der GT schrottete. Immerhin knapp 900 km alt. Rundum-Klemmer sozusagen.

... sauber! Nachbau taucht nix.

AFAIK: Bei der 200er ist eine Anlasserschutzeinrichtung verbaut (auf dem folgenden Plan Bauteil 14) Wenn ich mich recht erinnere, gibt es Lussos mit weniger als 200 ccm, die das Bauteil 14 nicht haben. An die Unterlagen komm ich aber von hier aus nicht ran.

Ich glaub, Mister T braucht's mit Schwinge ...

R A C E R: PM

Nee, 710er Schlauch. Gehört zum 710er Deckel und dem 710er-Tank und der 0170er Schraube unten unterm Motor (die, die man gerne überdreht). Link zu 710 HIER

Goof: Schlauch über N8 am Gaser ab und inne Dose gehalten. Morgens ist dann Tank leer und Dose voll. Evtl. vorher noch mit 'ner großen Karlaspritze und 'nem Schlauch von oben absaugen.

Er sachte, er kommt von [DeinNachname]. Grau, etwas zarter, ca. Mitte 40, vermutlich etwas schwer hörend, nicht zuhörend, themenspringend, viel redend, vermutlich Semi-Italiener, vermutlich aus der Grabsener Gegend.

Kein Geschwaller hier, sondern Antwort bitte! Sonst kündige ich Dir die Freunschaft ... Erstmal den 710er Tank leerlaufen lassen (über Schlauch und übern8). Dann selbermischen und kucken. S(ch)auglas evtl.? Du kannst doch mit so moderner Technik eichelich gar nicht um, vielleicht haste als notorischer Tunnelsteher mit dem Hacken das Glas misshandelt ... So schlecht gefertigt? Ich bin nacha ganz kurz inner Garage. Irgendein Obst hab ich da noch hängen ...

Hm, mein FF 13.0.1 macht das so, wie von Dir gewünscht und mein IE 9.0.7 auch. Eddi sacht: Ups, Cheffe war schneller. Trotzdem: Safari 5.1.7 funktioniert auch. Aber ich meine, so einen ähnlichen Effekt hab ich @work mit dem IE8. Da komme ich allerdings nicht an dessen Einstellungen ran.

Dem Bier geschuldeter Tippfehla: PX-Blogg latürnich. Aber da kommt nix frei. Steckt immer noch fest. Morgen Eisspray und 4-Kilo-Hamma?

Egal. Ohne is auch doof - und es kostet nicht mein Geld. Kohle per Ü auf Konto? Oder biste Di da, dann ba®? Kahla: Motor bring ich Dir nächste Woche wieder mit; Zylinda zahl ich. Grad vom Berliner Platz nach Haus geschoben. Highspeed-Klemmer bei 65 im Vierten . Schnauze voll. Dieses Jahr wird der Drecksbock eingemottet und im Winter versuch ich mich nomma an meinem Block mit der Kackwelle. Wenn das nicht funzt, geht da ein 125er PK-Block rein. Standard. Ohne Tunning.

Friedi: Blähbolzen M7x35 für Vergaser / Vergaserwanne PX alt: hatta da? Dann bitte mit inne Wurstlieferung ... Cuni: Hast Du mir so 'nen dünnen grauhaarigen semi-italienischen Wasserfall auf die Backe gehetzt? PX 80 Primavera V50 PK50 PX125 mit ohne Rost zum nur fahren aber auch schrauben aber nicht zuviel. Mann hab ich 'n Ohr getze ...

Nö. Du hast den einzigen Piephahn, den ich hatte zusammen mit dem Vergaser am 07.06.2011 von mir bekommen.

Scooterhelp.com hast Du schon durch?