t4.

Ok, die LML-Frage war "schon" vom 08. Mai. Trotzdem stimmt meine Aussage, dass (nur) die LML (und auch die Bajaj, aber um die geht's hier nicht) Plastiknippel hat. Nicht aber die Lusso (s. mein Bild, oberer Schriftzug). Zumindest kenne ich keine Lussos, die werksseitig nen Plasteschriftzug hatten. ... und das sieht auf dem Foto ja mal so richtig aus. Das passiert, wenn man den Schriftzug NICHT vernünftig demontiert ...

Sorry, aber das definitiv nicht richtig. Die LML hatte geklebte Plastik-Schriftzüge mit "Positionsnippeln" Das "Vespa"-Schild der Lusso ist aus Metall und genietet; nicht geklebt Zur "unfallfreien" Demontage des Schildes muss das Gepäckfach ab, da die Nietstellen hinter dem Gepäckfachgummi sind.

Dann schau mal, was da an der Stelle bei dir steht. In den O-Papieren sind da Bestellnummer aus der Preisliste und die Farbnummer vermerkt (in diesem Fall hier Farbnummer 693).

Wird schwer ...

Spiegel: im Prospekt ist die 50er im 79er Prospekt mit und ohne Spiegel abgebildet. 1 linker Spiegel ist für 50er Mopeds erst ab Bj. / "EZ" 1990 Pflicht. Ich denke aber, dass die meisten Fuffis ab Händlermit Spiegel ausgeliefert wurden. "so 2 Löcher" sehe ich bei dir nicht ... Klingel: korrekt - unter dem Blinkerschalter (s. die graue auf den Prospektbild) Gepäckträger: ab Werk nicht; bei dir war mal einer dran (die beiden größeren Löcher oberhalb des Rücklichtes) Fußmatten: nicht original; weg damit! Düsen: so aus der Erinnerung HD 51, ND 38, Chokedüse 50 (ohne Gewähr)

Den einen Widerstand zu tauschen traue ich mir noch zu - wenn da noch was Anderes defekt sein sollte, ist mir das sehr sicher zu kompliziert. Ich hab jetzt erstmal ein Set Widerstände bestellt; den 5er investiere ich. Wenn's nicht klappt, biete ich das Gerät gerne hier als Spende an. THX @all für die Infos!

Die kleinen Randnotizen ind der Zeitung sind manchmal ja besser als die Witzeseite ...

Na das lässt sich doch auch anders feststellen (Nieten am Typschild, nicht lackierter Bereich um die Fahrgestellnummer, ...).

Hier die Farben im 93er und im 95er Prospekt (Kästchen links oben). Was steht denn als Baujahr auf dem Typschild? Bei 1994 würde ich von 172 ausgehen, bei 1993 von 646.

@Minimel und @F.eatR: Habt ihr deutsche Originalpapiere und geht's bei euch auch um XL1? Aussehen tut das Bild vom Topiceröffner echt nach 646 - und die Farbnummer 920 in den Papieren des TE gibt es (soweit ich weiß) nicht bei Piaggio. Das 401 aus dem Eintrag ist aber deutlich eine XL1. Der Farbcode 646 taucht in deutschen Prospekten das erste Mal 1990 an der XL2 auf - da wurde die XL1 noch parallel zur XL2 angeboten. Vielleicht wurden da XL1-Restbestände schon in der "neuen" Farbgebung 646 lackiert? Leider hab ich von da nur Prospekt- aber kein Preislistenmaterial. 1989: 1990:

Mensch, dass ich darauf nicht gekommen bin! Hat aber nicht so geklappt - muss daran liegen, dass ich kein EiFon habe. Mein Google lieferte mir da ungenaue und verschiedene Angaben, da hab ich mir gedacht, ich frag mal jemanden, der das besser weiß. Aber danke trotzdem ...

Vielen Dank für Mühe und Angebot! Wenn das die hier sind (Abb. ist nur symbolhaft), bestelle ich mir die mal. Ich befürchte, dass die modernen Postsortieranlagen dem Teil in einem Standardumschlag den Garaus machen könnten und als Päckchen wird's genauso teuer ...

Danke schonmal! Durchmesser in mm außen ist 5,8 und innen so 5,15 - 5,25; Länge ist 16,6 Hier noch'n Bild im eingebauten Zustand.

Ne kurze Frage aus der Elektronik / Elektrotechnik: ich hab in einem nicht mehr funktionierenden Ultraschallgerät den gezeigten Widerstand als "durchgeschurgelt" identifiziert, ausgelöter und möchte nun gern wissen, was ich da nachbestellen muss. Früher wäre ich - auch ohne Ahnung - zu einem der vier ehemals hier ansässigen Elektronikfachhandelsunternehmen gegangen und hätte das Teil auf den Tisch gelegt. Heute stehe ich dumm da und weiß nicht, wie man die Ringe liest. Ist die Richtung egal? Grün - rot - schwarz - silber - braun? Oder doch auch rot? Danke für Erleuchtung!

Wie viele waren es diesmal eigentlich?

Notlösung für den Mietingboint hat hervorragend funktioniert. Ich glaube der ist sogar besser als der ursprüngliche Parkplatz. Ich würde mal sagen, dass der Staffelstab zur vollen Zufriedenheit übergeben worden ist; danke an Marco und Alex!! Aber schade, dass Svenni und Maike nicht dabei waren ...

Die elementaren Unterschiede der Schwingen bestehen wirklich nur rund um die Achse und natürlich bzgl. der Teile rund um die Radgröße / Bremse - also baujahrabhängig und nicht modellbezogen.

Scheint ja auf jeden Fall geklappt zu haben.

Fährst du bitte hintendran? Von deinen rizinusartigen Motorausdünstungen bekomm ich immer Durchfall ...

Hm - so rein fiktiv wäre also eine Erstserien-Fuffi mit nachgerüstetem 125er Ekelstacht-Motor der Supergau für dickfingrige Grobmotoriker?

... und auch den zentralen von der LiMa kommenden "Stromversorgungsstecker" unter der kleinen Blechabdeckung nicht vergessen und da sorgfältig auf Kontaktprobleme kontrollieren.