Mike

Hast du vom Rahmen her folgende Kabel? - Blau (Frontlicht/Rücklicht/Bremslicht) - Grün (Zündung) - Schwarz (Masse) ? Wenn ja, dann dann hast du ein kleines Problem. Es gibt 2 Typen Kabelbäume/Schalter bei Vespa: A. Ohne Spannungsregler: Wenn du hier das Licht abschaltest, schliesst du einen Schalter, der deinen Lichtstrom direkt auf Masse legt. Da jetzt dein kompletter Strom fürs Licht über diesen Kurzschluss abfliesst, gehen die Lampen aus. B. Mit Spannungsregler: Wenn du hier das Licht abschaltest, dann ÖFFNEST du einen Schalter, der den Stromkreis unterbricht. Da der Strom nicht mehr fliessen kann, gehen die Lampen aus. Da du einen Spannungsregler hast, hast du offensichtlich eine Verkabelung nach Schema B. Die ET3 Zündgrundplatte ist aber für Kabelbäume nach Schema A gedacht. Spulen mögen es nicht so gerne, wenn der Stromkreis unterbrochen wird, den sie gerade beliefern. Im schlimmsten Fall geht die Spule hops, aber im Regelfall entsteht beim Auftrennen eines Stromkreis mit ner Spule Hochpannung, die dir ordentlich auf die Finger hauen kann. -> Besorg dir die passende Zündgrundplatte. Ggf. kannst du ja auch tauschen, so ET3 Zündgrundplatten sind relativ gefragt. Falls du jedoch umkabeln möchtest, kannst du wie folgt umbauen Var. 1: Wenig Aufwand, russisch, mit der Einschränkung, dass das Bremslicht nur funktioniert wenn auch das normale Licht an ist: - Am Spannungsregler blaues und grau/grünes Kabel abziehen und direkt miteinander verbinden (Blau ist die Versorgungsspannung fürs Licht, grau/grün geht zum Licht/Bremslicht. Spannungsregler wird überbrückt da nicht mehr benötigt) - Am Lichtschalter graues Kabel abtrennen und direkt mit dem gelben Kabel verbinden (Schalter darf Stromkreis fürs Licht nicht mehr auftrennen sondern muss ihn auf Masse legen) - Am Lichtschalter die Klemme, an der ursprünglich das graue Kabel angeschlossen war, auf Masse legen, dazu evtl. neues Kabel legen und irgendwo im Lenkkopf erden (Schalter darf Stromkreis nicht mehr auftrennen sondern muss ihn auf Masse legen) - jetzt noch am Kabelkästchen schwarz mit schwarz (Masse), Grün mit Grün (Zündung) und gelb (ZGP, ursprünglich nur Licht) mit blau (Rahmen, Licht+Bremslicht). Wenn zuwenig Saft anliegt, zusätzlich noch Blau (ZGP, ursprünglich Bremslicht) anklemmen. Var. 2: aufwendiger, aber alles funktioniert so wies soll. - Am Spannungsregler blaues und grau/grünes Kabel abziehen - Am Spannungsregler garu/grünes Kabel auftrennen (Bremslicht und Licht voneinander trennen) - Am Spannungsregler blaues und graus Kabel direkt miteinander verbinden (Eigener Stromkreis fürs Licht ohne Spannungsregler) - Am Spannungsregler grünes Kabel verlängern und bis zum Kabelkästchen legen (Eigener Stromkreis fürs Bremslicht ohne Spannungsregler) - Am Lichtschalter graues Kabel abtrennen und direkt mit dem gelben Kabel verbinden (Schalter darf Stromkreis nicht mehr auftrennen sondern muss ihn auf Masse legen) - Am Lichtschalter die Klemme, an der urprünglich das Graue Kabel angeschlossen war, auf Masse legen, dazu evtl. neues Kabel legen und irgendwo im Lenkkopf erden (Schalter darf Stromkreis nicht mehr auftrennen sondern muss ihn auf Masse legen) - An der Fussbremse den Schalter (Schliesser) gegen einen Öffner tauschen - An der Fussbremse grünes und schwarz/weisses Kabel miteinander verbinden und auf der einen Seite des neuen Öffner-Schalters anschliessen (Schalter darf Stromkreis nicht mehr auftrennen sondern muss ihn auf Masse legen) - An der Fussbremse am zweiten Kontakt Masse anlegen (Schalter darf Stromkreis nicht mehr auftrennen sondern muss ihn auf Masse legen) - jetzt noch am Kabelkästchen schwarz mit schwarz (Masse), Grün mit Grün (Zündung), gelb (ZGP, Licht) mit blau (Rahmen) und blau (ZGP, Bremslicht mit neu gelegtem Kabel (grünes verlängertes Kabel vom Spannungsregler) Das Ganze basiert auf den zwei angehängten Stromlaufplänen. V50 Spezial mit Blinkern: V5B3T_w_ind.pdf ET3: VMB1T.pdf Cheers! Mike

Welches Modell hast du genau? Ist der Kabelbaum noch original oder hat da jemand gefrickelt?

Naja, ich sags mal so, die Klasse 5 ist eine echte Rennklasse mit Meisterschaftswertung. Jemanden per Ausbremsen oder anderem Manöver zu überholen ist an der Tagesordnung. Meistens läufts ja eh fair ab... Aber zum Anfangen würde ich eine andere Klasse wählen. ENDERGEBNISSE WÄREN SCHICK!

Sodele, jetzt werden die Topics wieder bis zum aktuellen Post ausgedruckt, der Bugfix ging nur leider beim letzten Forenupdate verloren. Warum das mit den Bildern so ist weiss ich nicht, aber dieses Jahr wird das Forum eh auf die neue Software umgestellt, mal gucken wie es dann ist

Patches sind auch bestellt.

Moin. Die forumsinterne Suche funktioniert perfekt,man muss sie halt nur bedienen können. Tip: Immer die erweiterte Suche benutzen! http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...008_t28973.html Zum Thema: Bau einfach diie Lusso ZündGrundPlatte deines alten Motors auf den Alt Motor drauf. Musst dazu aber den Kabelkanal etwas aufdremeln, sonst geht der größere Lusso Stecker nicht durch. Oder du pinnst der Stecker vorher aus, dann gehts auch ohne Dremel.

I'd try another stator/ pick-up. Had the same problem years ago...

Das ist ne gute Idee! Aber darf man das GSF überhaupt als Quelle angeben?

Solche ignoranten Volldeppen.

Es geht hier schlichtweg darum, die Bedeutung des GSF für die Szene "offiziell" zu machen.

Champ hab ich schon angeschrieben...Raphael, kannst du dich noch erinnern obs so nen Artikel gab? Ich glaube schon. Scann den bitte mal ein, falls Champ nicht reagiert. Am besten incl. Frontcover. Hat die Classic Scooter ne ISBN Nummer? Lösch Initiative? Irgendwelche Korinthenkacker, die meinen die Weisheit mit Löffeln gefressen zu haben. Schade dass man solchen fremden Deppen erstmal erklären muss, was das GSF für uns Rollerfahrer bedeutet...

Gabs nicht mal einen Artikel in der Classic Scooter über das GSF? so vor 2-4 Jahren? Kann das jemand grad mal scannen? Welche Initiative? Dass ein GSF Artikel ins Wikipedia kommt? Ich natürlich.

Habs den Beitrag des "GSF-Users" mal in der Löschdiskussion umeditiert. Hoffe ich hab nichts falsch gemacht http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:L%C...n_Scooter_Forum Wie kriegt man den Artikel eigentlich wieder von der Vorschlagsliste für zu löschende Seiten runter?

Ich glaub da hat sich in der Diskussion jmd verklickt. Vielleicht sollten wir den Satz in der Löschdiskussion, dass ich etwas über die Nicht-Kommerzialität des Forums schreiben soll, entfernen.

Zumindest die ESC ist schon im Wiki. Da gibts auch schon ne Artikelversion, in dem das GSf als offizielles Forum für das ESC genannt wird. Die Version ist aber ebenfalls noch nicht freigeschaltet. Das GSF ist übrigens in der Tat das offizielle Forum für DBM und ESC, das ist mit den Machern schon so abgestimmt. Auf DBM und ESC ist im GSF Artikel schon hingewiesen.

ICH BRAUCHE EUCH! Wenns hier Wiki Autoren gibt, bitte mal gegen die geplante Löschung des GSF Artikels im Wiki argumentieren: http://de.wikipedia.org/wiki/German_Scooter_Forum Wers schafft dass das GSF in WIkipedia bleibt, bekommt lifetime GSF Support Stage 3!

Elektropower E Power 1 E Power 2 Wir sollten unsere Karren vielleicht doch elektrifizieren

Sind die pdf fotografierte Ergebnisblätter? Oder Druckjob auf pdf? Letzteres wäre unproblematisch. Weiterhin gibts auch für Fotos/Scans mit ausreichender Qualität Texterkennungssoftware.

Die Werkstatt besitzt ab sofort eine standesgemäße Beleuchtung.

Hallo, wann kann man mit der Meisterschaftswertung rechnen? Sagt Bescheid wenn man was helfen kann, die Wartezeit ist unerträglich!

Hehe, irgendwie hab ich auch noch nen Treffer weg von Samstag! War die beste Party vom ganzen Jahr!

Hab die Mitschrift jetzt mal auf den GSF Server gelegt un den Link im ersten Post angepasst.

Ich werd demnächst das Wiki noch etwas mehr mit dem GSF vernetzen, so dass Schlagworte, zu denen es Artikel im WIki gibt, im GSF automatisch verlinkt werden. Wenn jemand ein gutes Plugin fürs Mediawiki kennt, mit welchem man die Seiten leichter formatieren kann, dann bitte PM an mich! Oder irgendwas womit wir die Einstiegshürde niedriger kriegen!

Sollte sich im Orihinalzustand befinden. Angebote bitte per PM an mich.