Rangliste

Ich glaub da etwas klarstellen zu müssen, mein Simmerring auf 30Ps mitm Rotax verschleißt ab ca. 1000km. Wie ich längst beschrieben habe, liegt es an einem Überdruck im Kurbelgehäuse. Solltest dir mal ein Aprilia RS Kurbelwellengehäuse und die Breite des Kurbelwangenabstands inkl. Überströmer ansehen, mit nem SF Motor vergleichen und mal drüber nachdenken warum die Apriliasiris natürlich nicht kaputt gehen. Da kommt ja nur minimalster Druck ins Gehäuse. ..... Mein Quattrini M1L-R ca. 25PS Steuerzeiten 130°/196°, null Kompression hat selbst nach 4000 km keine Probleme mit den Simmerringen. Ich baue mir eine Welle selbst, da eine 650€ Falc oder eine 450€... einfach zu teuer ist und mich ne eigene vllt 300€ kostet. Außerdem kann ich seit dem Rotax keine 180€ Pupsi Wellen mehr im Alltag verwenden bzw kostet mich so eine mit neuem Pleuel auch gleich 250-300€ und dann hat sie auch nur Baby Lager und Simmerringsitze. Dachte hier gibts hilfreiche Erfahrungswerte von Alltagsrollern mit 25-35PS die mir und anderen weiterhelfen könnten, stattdessen hat hat man hier 40PS und keinen Verschleiß!?!

Der Undi, die alte Spaßbremse, hat sich den Motor ja jetzt gekrallt. Es steht also zu befürchten, dass da für's erste nichts Lustiges mehr passiert. Außer vielleicht die Olsen-Bande aus Wien beschließt beim kollektiven Probefahren, dass das alte Aggregat vom Pofalla Sepp, wo's am Sauger gespießt hat, und auch alles geronnen ist wie nix gudes, auf der Vierten besser voran ging als der Stuhl hier, und dass man da noch mal konzertiert bei müsste. Dann glaube ich doch, dass da noch weitere Kapitel geschrieben werden können. Hatte ich eigentlich schon mal erwähnt, dass ich das "mein" in "Mein Vespa ET3 Projekt" für nur schwer nachvollziehbar halte?

ich hab hier auch so eine hw rumfliegen, da waren lusso-gangräder verbaut - inkl. lussoschaltkreuz. bei meiner hw war jedoch ein aussenliegender siri verbaut - die welle selbst hat auch keine "verdickung" für einen innenliegenden siri. klick

Was ist ein Arcobaleno? Arcobaleno = Lusso edith fügt noch ein : das bei dem Baujahr mal lusso oder alt Getriebe ab Werk verbaut worden sind ! und ich denke das mal bei ner motorrevision einfach die falsche schaltwelle und schaltkreuz verbaut worden sind !

Du hast eine 4.19er Primär, da passt kein anderes Ritzel, da die Zahnflanken immer nur passend für das jeweilige Ritzel sind. Bobcat hat das mal irgendwo gut erklärt. Also komplette Übersetzung tauschen und nicht nur das kleine Ritzel. Für die 3.72 gibt es von DRT eine Verlängerung auf 3.53, wird dann aber auch etwas pfeifen, das tun die DRT Ritzel eigentlich immer (so meine bisherige Erfahrung).

Stand die mal in plattling? Mfg