Moin,

ich hab hier einen Polini für die T5 sowie einen neuen 139/166 er Kolben

rumliegen. Und als ich gerade damit so ein bischen rumhantierte fiel mir

auf das der Kolbe ziemlich gut in den Zylinder passt.

Hat sowas schon mal einer von Euch probiert?

Ich mein das müsste doch klappen, oder?

Claas :o))

Das Problem wird sein, dass der Kolben nen 15er Bolzen hat, die T5 aber 16er!

Falls du das gelöst kriegst musst noch Kompressionshöhe checken (und nach der Messung Zylinder höher/tiefer setzen, je nach Steuerzeitenwunsch), ob die Kanäle sauber geöffnet werden (und falls nicht ob sich das per Fräsen ändern lässt), ob der Auslass verschlossen bleibt, ob die Kolbenringstösse nicht in einem grösseren Kanal landen.

Und da stellt sich doch die Frage....was es bringen soll ?

Der T5-Polini-Kolben ist keinesfalls schlechter Qualität ! (ausnahmsweise mal einer...)

Wenn schon Fremdkolben in den Polini, dann am besten wies der Dominik gemacht hat mit mehr Hubraum!

Hat den Zylinder jetzt mal jemand gefahren?

Also ich seh da auch keinen Sinn! Die T5 Malo/Polini Kolben halten ja eh ohne Probleme. Mit so einem Umbau paßt ja dann von den Fenstern her nix mehr, was fräsen heißt, passendes Laufspiel ermitteln........es bringt eigentlich nur Aufwand und Probleme, außerdem fährst du dann sicher immer mit der Hand an der Kupplung vor Klemmerangst! Vergiß es! "Original-Tuningkolben" rockt!

Der einzige Fremdkolben der OHNE Probleme passt,den ich kenne ist der vom 170ccm Malossi SKR Zylinder in dem T5 Malossi!! Aber dann hast doch wieder arbeit mit den fenstern!! Tja, ich würd mir generell die arbeit bei nem Vespen Zylinder nicht antun!! dann eher schon für nen Lamy-Zylinder,aber das ist ein anderes Thema!

Moin,

na dann eben nicht, das sah nur schon recht passend aus.

Egal, dann kauf ich mir halt nen neuen Polini Kolben.

Viele Grüße,

Claas :o))

@karoo: Die Conversion schick ich morgen dem Demonrockabilly, der hat sie mir abgekauft.....und dann schaun wir mal