tingeltangeltoll

Auf deinem Foto kann man gut erkennen, dass der Lagersitz des Kurbelwellenstumpfs ein gutes Stück im Lagerring zurück steht. Die verzahnte Distanzscheibe biegt sich dann gerne durch und neigt dann zum Brechen. Man kann nun diesen Unterstand messen und durch Passscheiben ausgleichen bzw. minimieren. Irgendwer hat auch mal für diesen Zweck unverzahnte Distanzscheiben mit Absatz angeboten. Das meinte der Pholgix in seinem Post.

Hast Du diese Schraube mal irgendwann gelöst?

Wieso ? Weil es nicht als benzinfest ausgewiesen ist ?

Ich meine UHU PLUS Endfest (ohne 300) in der 25g Doppelspritze aus dem Baumarkt zu ca. 10EURO.

@Albert Preslar Habe mit UHU-Endfest gute Erfahrungen gemacht. Allerdings auch schon mal eine Kurbelwelle festgeklebt, weil das Zeug trotz gewissenhaftem Abklebens zwischen Wange und Kurbelgehäusewand gelaufen ist. Eignet sich auch sehr gut, um zu weit gefräste Einlässe wieder zu reduzieren. Wichtig ist halt eine wirklich sabere u. fettfreie Oberfläche vor dem Auftragen.

Ich werfe hier noch die Problematik des Ritzelunterstandes ein. https://www.germanscooterforum.de/topic/226939-cosa-kupplung-trennt-nicht-richtig/

Da fehlt nicht nur das Prallblech.

@Köcky Zum Thema Preise : https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=vespa+px+125+kurbelwelle+Jasil&_sacat=0&_from=R40&_trksid=p4624852.m570.l1313 Das Bearbeiten der Überströmer würde ich mir sparen und um den Ganganschluss vom 2. zum 3. keine Sorgen machen.

@Köcky Beim DR177 brauchst du die Einlasszeit nicht unbedingt bis 120/60 ausreizen, wenn der nur gesteckt werden soll. Mit einer 57er Rennwelle von BGM/ Pinasco/ Jasil kommt man ohne Einlassbearbeitung bei ca. 110/50-55 raus.

Sehe ich genau so. Hatte kurz daran gedacht, ein Stück Plastic Sheet zurechtzuschneiden und darüberzulegen. Da wären die zu beschaffenen Gebinde zu groß gewesen. Ich habe dann zu UHU-Endfest gegriffen. Die Fläche des Flansches schien mir groß genug zu sein. Leider steht der Roller waagerecht und das Endfest neigt dazu wegzufließen. Die Außentemperaturen sind gerade auch nicht ideal. Das Aushärten wird wohl etwas länger dauern.

@hacki Vermutlich aus dem Werkzeugfundus eines Dilettanten.

Habe mich dieses Rollers angenommen, weil der um die Ecke stand : Leider war auch hier das Röhrchen für den Chokehebel zu mehr als der Hälfte abgebrochen und es steckte zudem noch ein abgebrochenes Stück Rundfeile bombenfest im Rest. Habe jetzt aus einem Spenderrahmen ein intaktes Führungsröhrchen herausgetrennt. Verschweißen/ punkten geht nicht, weil kein Schweißgerät weit und breit. Möchte das Röhrchen kleben. Was nimmt man denn heute am besten so ?

@nitrocraft Von DRT gibt es ein 65er Primärrad passend für sowohl 20/21/22er als auch das 23er ( für 67/68 ). Ist halt nicht wirklich günstig.

Erlauben das denn die Nachbarn ? Probier doch einfach mal einen uralten gebrauchten aus Kleinanzeigen. Kosten ja nicht die Welt.

Ich höre da vor allem German Angst raus. Im Video klingt klingt es etwas blechern. Liegt aber wohl eher an der Aufnamequalität. Halte das aber sonst vom Klang her für völlig typisch für einen Dr177. Meine VNB war damals im Vergleich zum Originalzylinder auch lauter. Der Auslass ist ja beim DR deutlich breiter.