ANDY81

Die ist Giallo Positano

Erledigt danke GSF

Am Ständer am originalen Punkt und in der MRP Platte in einer der 4 Löcher.

Danke, auf jeden Fall ein guter Ansatz, bin ich nicht drauf gekommen. schaue ich mir an, tanke voll und teste. Natürlich dann auch noch mit größeren HDs möchte nur ungern auf Benzinpumpe umbauen.

wie sieht es bei anderen mit Racing Resi aus , braucht es bei jedem eine Benzinpumpe? wollte mit 260er / PHBH 30 und Racing Resi eigentlich ohne Pumpe fahren. bin mit allen Bereichen laut AFR zufrieden nur magert er mir bei Vollgas ab. bin mit der HD schon um einiges höher habe den gedrehten Benzinhahn von HanF verbaut und ein 300er Nadelventil. Werde noch größere HD testen nur hätte es mich mal interessiert, ob auch Racing Resis ohne Pumpe laufen.

Lüfterrad nochmals abziehen, nicht dass es den Keil abgeschert hat und es komplett verdreht zündet.

Ich habe meine Vape Sport durch Tausch der CDI zur Touring mit fixem Zündzeitpunkt gemacht und bin sehr zufrieden und merke nicht, dass etwas fehlt zu vorher.

Ja einfach schauen das das originale Loch frei ist und gerne etwas größer. Hab es nicht im Kopf aber meine 2,5 oder 3mm Bohrer.

Mein Klemmer war ja erst nach knapp 1000km, daher war’s einfach nur zu wenig Sprit im Tank. Ist von Anfang an ein BGM Fast Flow verbaut, Entlüftung aufgebohrt und 300er Nadelventil verbaut.

Danke, ja kenne ich vom AFR Messgerät so auch, mein Klemmer war aber bei Vollgas bergauf mit wenig Restprit im Tank daher bin ich mir relativ sicher, dass er durch schwappen im Tank kurz kein Sprit bekommen hat und geklemmt hat. Motor läuft mit neuem Zylinder nun wieder. Jetzt auch mit AFR abgestimmt. Zündung habe ich nun mal von Vape Sport auf Touring mit festem Zündzeitpunkt 17 Grad mit Unisex umgestellt, kann auf der Straße nicht sagen, dass sich das irgendwo spürbar negativ auf die Leistung ausgewirkt hätte.

Hatte ich auch schon überlegt, ob ich die Vape Sport CDi rauswerfe und einfach die Touring CDI nehme und mit statisch 17-18 Grad fahre, oder halt den jetzt empfohlenen 16-17 Grad.

Läuft bei mir super, und ist laut dem Zettel von EGIG auch seine Empfehlung. Die Düse ist aber auch vermessen, ist ne Dellorto Düse mit Beschriftung 46, gemessen ist es eine 50er das nur mal als Beispiel. Darum verbaue ich nur noch Düsen nachdem ich sie vermessen habe. Habe gerade mal auf meiner Messliste nachgesehen. habe zwei Dellorto 50er ND diese sind gemessen 54 und 55.

Danke Euch allen, meine Likes sind aktuell alle aufgebraucht. Zylinder und Kopfschrauben wurden mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen. vielleicht war’s wirklich ein Mix aus Spritmangel bergauf bei nur noch 1,2liter im Tank und etwas Falschluft am Übergang Zylinder zu Krümmer.

@kandyrandy danke da habe ich schon ausgiebig beim Zusammenbau ohne Feder alles getestet, auch jetzt habe ich keine Spuren dafür gefunden. @OFFI danke ja das 200er Nadelventil wäre wohl etwas knapp habe bei mir ein 250er drin. zündung werde ich auf jeden Fall verstellen, laut der Anleitung beim Kauf waren 23-24 Grad empfohlen jetzt glaube ich nur noch 21-22 Grad.

denke ich auch nicht nach der Laufleistung das wäre früher aufgefallen.