Moin,

ich fahre einen 221er Malle mit Malossi-Membran, LHW, 30er PHBH und SIP EVO. Kanäle und Einlaß gefräst, Zylinder noch unberührt. Kopf ist von SIP mit integrierter Kopfdichtung für LHW. Als Hinterreifen ist ein 130/70-10 im Einsatz, Kupplung und Übersetzung original 200er.

Mein Problem ist, daß der Bock den 4. Gang nicht zieht. Im 3. locker über 100 (alt-Tacho), aber im 4. dann wieder zurück auf 90. Das ist so deprimierend... (

Den Motor nochmal zu zerlegen und einen kurzen 4. Gang einzubauen, habe ich eigentlich nicht vor. Der Motor ist (endlich mal) komplett dicht!

Meine Überlegung war also die COSA-Kupplung mit 21 Zähnen. Paßt die auf das originale 200er Primär? Und fährt die Kombi hier evtl. schon jemand? Erfahrungsbericht in puncto Fahrbarkeit?

hast du mal nach den steuerzeiten geschaut oder alles gekaufte nur zusammengesteckt "wird schon passen"?

porste mal:

steuerzeiten

zzp

fudi/kodi

qs

vergaserbedüsung

nadel

nadelstellung

ich glaub dann kann man eher auf die ursache deines problems kommen. und evtl. hat dir dann hier einer einen fudi/kodi tipp so das du die kupplung drin lassen kannst.

du wirst ja sicherlich ein normales rad irgendwo rumliegen haben. das kannst du ja auch draufschrauben und dann sehen ob er den vierten packt. dann kann man leicht ausrechnen mit welchem kuluritzel dein motor läuft wenn er das packt.

ich würde aber mal dein ganzes setup hier posten. vielleicht kann man dir dann mit dem einen oder anderen KW auf die beine helfen.

gruss

hackl

prinzipiell passt ein 21er kulu ritzel zum 65er primaer, ich fahre das und geht gut. aber am reifen wird dein problem nicht liegen, den der 130/70 ist vom abrollumfang fast wie der "normale". schreib mal was zu den sachen die hackel aufzaehlt.

22 funzt auch.

wohl gleich gut oder schlecht wie das 21er, weil es auch nicht für die 65er primär gedacht ist.

Bearbeitet 3. August 200619 Jr. von gravedigger

lass das 21er ritzel weg. mein motor hat mit exakt deinen Komponenten den 4. gang gezogen und das sogar mit einem 120/90er Reifen.

du solltest den motor erstmal richtig einstellen!!!

Also versuch mal die Sachen die schon weiter oben gefragt wurden zu messen!!!

bin die letzten 3 jahre mit dem malle von 2.1 kopfdichtung (gehäuse war 0.6 mm geplant)bis 1.5 mm fussdichtung gefahren in kombi mit sip evo auspuff und 30er TMX auf mmw membran.

die kombi mit 1-1.5 mm fudi und auslass nach oben und in die breite ging bisher am besten zu fahren bezüglich ganganschluss.

aktuell fahre ich noch die 22er kulu und das ist perfekt und passt auch zum drehzahlband, weil das ganze doch etwas nach oben verschoben ist mit den steuerzeiten.

die leistung reichte mit kodi von 22 bis 28 mit fudi, aber bei breiterem band als mit kodi.

Bearbeitet 3. August 200619 Jr. von gravedigger

Aaaalso hier kommt mein Setup:

- Malossi 210 ungefräst (Kolben/Zylinder)

- Mazzu LHW gelippt

- SIP Malossi-Kopf mit integrierter Kopfdichtung 1,5mm

- 30er PHBH mit X2, HD 135, 2te Clip v.O. (Nebendüsen sind ja uninteressant, Problem ist bei Vollast)

- SIP Evo

- RAM Air

- Malossi Membran, Einaß und Übersröme gefräst und auf den 210er angepaßt. Vorverdichterplatte natürlich entfernt

- Unterdruckbenzinpumpe Mikuni 20l/min mit Bypass

- Zündung ist mangels Pistole noch nicht geblitzt, fühlt sich aber gut an. Kein Klingeln/Viertakten. Werde ich aber schnellstmöglich machen!

- QS wird dann auch gemessen

- Steuerzeiten habe ich noch nie gemessen, werde mich mal schlau lesen, dann poste ich den Rest!