Schaltungseinstellung

[Sharkdancer]

Nachdem mir T4 und Rasputin so schön beim Ausbau des Lenkradschloss beigestanden haben, hier nun das nächste Problem:                                                                   Hatte das gute in Einzelteilen gelieferte Babe (V50) nun bis auf die Schaltzüge komplett zusammen.Gerade habe ich die Schaltzüge im Schaltkreuz eingehängt und gespannt und jetzt kommts:

Es lassen sich keine Gänge Schalten und der Schaltgriff am Lampenkopf lässt sich ohne grossen Widerstand und auch ohne Kupplung um ca. 180° (Anschla bis Anschlag) drehen. Wasn dat?

Vorher ohne eingehängte Züge war deutlich zu erkennen, dass sich die Züge bei einer Schaltbewegung bewegen. Also kann es an den Zügen schon mal nicht liegen. 1. Gang Polradseitig ist normalerweise auch richtig.

HELP, ich will doch endlich mit der Lady auf die Strasse und sie ordentlich zureiten!

[tribbi!]

hi,

mach mal den scheinwerfer raus, dreh die tachobefestigungsschraube raus.

scheinwerfer rausnehmen und den tacho nach oben rausziehen und rechts auf dem lenkkopf verkeilen.

so wie ich das auffasse, haben sich wohl die schaltzüge oben gelöst.

kannst ja mal schauen, die möglichkeit ist für mich am naheliegendsten.

gruss philipp

[Sharkdancer]

servus, wenn sie oben los wären, würden sie sich dann unten einziehen, bzw, rauskommen, wenn ich oben die Gänge durchschalte? Glaube nicht oder? Was meinst Du? :haeh:

[tribbi!]

dann hast do warscheinlich nicht genug spannung auf dem zug. oder kannst du alle gänge durchschalten? nee oder?

hab da grad ein problem mit dem kapieren...sorry..

philipp

[Olli ETS]

Der Schaltarm am Motor (dort wo die Züge eingehängt werden) ist mit einem kleinen Kegelstift gesichert, fehlt dieser kannst Du die Schaltung am Lenker frei drehen.

Geh mal systematisch vor, Schaltzüge oben eingehängt?

Schaltzüge unten am Motor ausreichend befestigt?

Bewegt sich der Schaltarm am Motor, wenn Du die Schaltung am Lenker drehst?

Gruß,

Olli

[tribbi!]

hi,

mir ist grad noch was eingefallen, hatte ich anfangs auch.

habe die schraubnippel nur unzureichend gesichert/festgezogen, sodass der zug "durchgeflutscht ist.

könnt das ne variante für dein problem sein?

gruss philipp

[Sharkdancer]

@ triba...: hab die Züge unten am Motor mit der Zange gepackt und gezogen, dannach den Nippel befestigt.             @ Olli: Züge sitzen oben definitiv da ich ab und an durch die Schaltbewegung nen Gang reinbekommen. Was für nen Stift, der Schaltarm war nicht demontiert. Per Hand kann ich die Gänge je nach Kraftaufwand direkt am Schaltarm durchschalten. Zu Deiner letzten Frage kann ich Dir leider keine Antwort geben, bin gerade alleine hier und kann nicht gleichzeitig schalten und nachsehen, ob der Arm sich bewegt. Allerdings sollte er das, denn wie oben beschrieben springt ja ab und an mal ein Gang rein.  Die Alte macht micht fertig!

[Sharkdancer]

@ triba, auch das kann ich ausschliessen, da ich sie mit Nuss und Gabelschlüssel angezogen habe.

[tribbi!]

oh mann,

das kenn ich noch von mir..

das erste mal an ner vespa schaltung justiert....

weiss gar nicht mehr obs tage oder wochen waren, bis ichs vernünftig stehen hatte...

philipp

[Olli ETS]

Auf die Geschichte mit dem Kegelstift bin ich nur gekommen, da sich da gerne ein Grat bildet, löst sich nur mit Mühe demontieren, aber trotzdem drehen.

D.h. sitzt augenscheinlich alles richtig und funztz doch nicht.

Guck doch mal ob der Kegelstift vorhanden ist, nicht gebrochen usw.

Gruß,

Olli

[Sharkdancer]

und der sitz wo, in der Mitte des Schaltarms?

[Olli ETS]

Richtig, wenn Du drunter guckst grinst Dich das Luder an!

Olli

[Sharkdancer]

Lass ma Zahlen sprechen, welches Teil meinst Du genau?      

[Olli ETS]

Nr. 36

Olli

[Sharkdancer]

okay, dann sehe ich mal nach. Nur kurz zum Verständnis, der Stift (36) arritiert den unterhalb der 31 abgebildeten Stift im Schaltarm, richtig? Also müsste, sofern die 36 fehlt, der Schaltarm durchdrehen. Wenn das alles so stimmt, warum geht dann ab und an ein Gang rein?

[Olli ETS]

Hast Du schon richtig verstanden!

Doch wenn sich ein kleiner Grat gebildet hat und der Kegelstift fehlt, kann man ev. auch so schalten, der Grat "übernimmt" dann die Sicherung, bei größerer Kraft rutscht er dann über den Grat.

Vielleicht ist der Stift auch abgescherrt und verdreht.

Falls Du zur Kontrolle mal den Stift demontieren willst, Achtung das ist ein Kegelstift, der läßt sich nur zu einer Seite ausbauen.

Ist nur eine kleine Möglichkeit, wenn es das auch nicht ist...

Olli

[Sharkdancer]

okay, ich seh mal nach. Falls Dir / Euch noch andere Ideen in den Sinn kommen, nur her damit, bevor ich daran zugrunde gehe.

[Schrauber Schorsch]

hi, wenn ich richtig verstanden habe, hast du den motor noch nie gefahren. wenn der kegelstift nicht fehlt oder gebrochen ist, würde mir eigentlich nur eine tota abgenudelte schaltklaue oder abgenudelte ritzel auf der hauptwelle einfallen. das wäre dann natürlich schon mit etwas mehr arbeit verbunden als das züge einstellen...

andreas aus bottrop

[Schrauber Schorsch]

p.s. schaltklaue = teilnr.40 in der ex.zeichn.

[Sharkdancer]

@ Schorch: die Lady ist zwar 27 Jahre alt, hat aber lediglich 1300 KM, somit dürfte die Schaltklaue nichts abhaben, sieht auch nicht danach aus. Sie lief ja auch ganz normal, bis ichj auf die Sinnlose Idee kam, sie zu zerlegen und komplett zu reinigen, hat ihr zwar gut getan aber was dabei rauskommt sieht man ja.

[Schrauber Schorsch]

wenn du die hauptwelle komplett zerlegt hast, hast du auch nicht zufällig ein oder zwei ritzel falschrum draufgebaut? ansonsten fällt mir auch nichts mehr ein...

[Sharkdancer]

Schorch, der Motor war nicht zerlegt. Er hat ja nur 1300 KM, sieht aus wie aus dem Laden, ist dicht und dreht. Gab keinen Anlass ihn zu zerlegen.

Somit scheidet auch dies aus.

[Schrauber Schorsch]

ok ich geb auf

[raziel]

Hi!

Hast du mal geguckt ob der Sicherungsstift oben im Schaltrohr richtig sitzt?