Schrauber Schorsch

Tach zusammen, wegen Hobbyaufgabe muss ich meinen Schuppen leerkriegen. Die unten aufgeführten Sachen verkaufe ich komplett für VB 900?. Die Teile sind alle in Ordnung wie beschrieben. Alle Teile sind grds. einzeln, müssen aber ggf. noch abgebaut werden. Das umgebaute Motorgehäuse hat einen Haarriss im Kurbelwellengehäuse und ist nicht mehr dicht. Ne Naht von einem guten Aluschweisser könnte hier Abhilfe schaffen, so dass dieser top-getunte Motor in einem Stück wieder einsatzbereit wäre. Das Motorgehäuse ist übrigens poliert! Das MB Schaltelemet auch... Der Roller steht seit Sommer 2003 in meinem Schuppen, nachdem die Undichtigkeit im Gehäuse aufgestreten ist.. seitdem keine zeit mehr gefunden. der motor hatte rund 17 PS und hat mich auf der Bahn bis auf 135kmh gebracht. Höchstinteressant sind natürlich auch die 22 Eintragungen und die Ummeldung auf große maschine!!! den eigentlichen roller konntet ihr bis 2003 regelmäßig auf den kostüm-schauen der runs sehen, vieleicht auch bei der quartermile hören.... bei interesse bitte unter [email protected] melden ihr könnt euch bilder von den teilen unter www.3tmk.de/andy anschauen und runterladen, sind aber erst heute abend alle online. Die Teile hab ich aber nicht mehr saubergemacht, sehen nach Reinigung natürlich alle aus wie neu Teileliste: RZ Mark One Snail für Smallframe 133er Polini, super überarbeitet und fahrbereit E-Zündung HP4 poliert 28er Dellorto Flachschieber Malossi Membrane Scheibenbremse vorne Bitubo v (PK)+ H für Smallframe PK Gabel M-Lenker MB Schaltelement, poliert Thomaselli Schnellgasgriff 2.54er primär ETS Rennwelle, optimal für Gehäusemembraneinlass überarbeitet Bremstrommel PK vorne komplett SIP Racing sitzbank Smallframe Yamaha Boostbottle hochstellbare Sitzbank für Chopper umbau o.ä. Tank Bearbeitetes SF Motorgehäuse, geschweißt, gefräst, poliert, bis 17,7PS unbearbeitetes SF Motorgehäuse Kistenweise Getriebe / Elektrikteile / Rahmenteile usw. sortierte Kleinteile / Ersatzteile Umgebautes und verstärktes hassis mit Gebrauchsspuren 22 Eintragungen und Umtragung als 125er ohne Blinker mit 15PS!!!!!! Muss nur neu getüvt werden, ist noch normal angemeldet, keine 21er Abnahme erforderlich usw und sofort...

Es gibt doch so kleine roller für kinder. weiß einer wo ich so ein teil herkriege oder hat vieleicht einer einen zu verkaufen???

Scheinwerfer müsste in einen PK50XL Lenkkopf reinpassen. Alles anbieten!

hi, dachte immer in automatikgetriebe gehört dieses sae80 und nicht unser gutes sae30 rein. hab aber im netz bei ner typenbeschreibung für meine geschenkte pk50s gelesen da kommt sae30 rein. stimmt das?

auf keinen Fall!!! damit du nicht drauf sitzen bleibst, kauf ich dir die karre für 200? ab, weil ich so nett bin. ne, im ernst. guter deal

besten dank, geh gleich mal in den Keller...

Hi, bin gerade bei meiner alljährlichen Generalüberholung. Hab seit neuestem eine PK50XLII Kupplung mit dem dazugehörigen Deckel. Dieser will aber seinen Kupplungsarm nicht rausrücken (zwecks neuem O-Ring). Bei nem 50N Deckel macht man ja einfach die Feder unten ab und man kann den Arm unten rausziehen. Ist das bei der XLII anders? Besten Dank Andreas

danke, hab ich auch schon gesehen 129? mit alles! ist echt schon günstig aber vieleicht kann mir ja hier einer noch nen günstigeren kurs anbieten, vieleicht für ein schätzchen, das zwar verplant, aber nicht verbaut wurde. Oder nur wenige zeit verbaut. damit mein ich natürlich nicht geklemmt. da kann ich selber ein liedchen von singen...

hi, suche nen 136er malossi Zylinder kompl. mit kolben, kopf, clipse... am besten neu und günstig! komme aus bottrop andreas

hi, also den rosthaufen den ich zu meiner smallframe verarbeitet hab, hab ich folgendermaßen verstärkt: rostigen unterboden komblett abgeflext und ne 3mm starke stahlblechplatte (verzinkt) druntergebraten. lässt sich zwar aufgrund der größeren stärke nicht ganz so leicht mit piaggio's 1mm Blech verbinden, hat aber bei mir allemal zu mehr stabilität und auch zu einem tieferen schwerpunkt geführt, weil die platte doch einiges gewogen hat... aus der gleichen platte habe ich noch ne 5cm breite verstrebung unter die linke backe geschweißt, weil die auch starker vibration (nicht unbedingt belastung) ausgesetzt ist und das blech leicht einreisst. wenn man zudem noch auf der backe spachteln muß, bricht der auch nicht mehr weg. ich hab mal mit 115km/h auf der bahn nen kolbenfresser gehabt, der roller hat sich mehrmals überschlagen, und ist noch 50m auf der besagten backe geslidet. Total verkratzt - aber nicht die kleiste beule oder einen riss im blech! der rahmen war allerdings vorne am kabelkanalknick zum beischild eingerissen und leicht nach hinten geknickt. generell bringt es auf jedenfall was so hier und da noch ne kleine strebe ans chassis zu schweissen. besonders wenn du irgendwas wegcuttest, oder z.b. für ein rücklicht viel blech aus dem chassis rausschneidest. ich fahr z.b. auch keine motorabdeckung und hab hinten hochgecuttet. da hab ich mir auch die querverstrebung rechts hinten aus besagtem blech etwas höher wieder drangeschweisst. greatz & beatz

@malte "der typ kommt ja auch aus bottop": nicht alle leute aus bottrop haben so wenig ahnung...

ok ich geb auf

wenn du die hauptwelle komplett zerlegt hast, hast du auch nicht zufällig ein oder zwei ritzel falschrum draufgebaut? ansonsten fällt mir auch nichts mehr ein...

p.s. schaltklaue = teilnr.40 in der ex.zeichn.

hi, wenn ich richtig verstanden habe, hast du den motor noch nie gefahren. wenn der kegelstift nicht fehlt oder gebrochen ist, würde mir eigentlich nur eine tota abgenudelte schaltklaue oder abgenudelte ritzel auf der hauptwelle einfallen. das wäre dann natürlich schon mit etwas mehr arbeit verbunden als das züge einstellen... andreas aus bottrop

habt ihr den fußbremshebel gesehen? vom allerübelsten!!! hab ihm mehrfach abgeraten, und gesagt das ich ihn auf jeder custom-show dafür auslachen werde...

hallo da draussen, um mal mit den gerüchten schluss zu machen. ich wohn ein paar strassen weiter von dem typ mit der aprillia-smallframe. Der motor bringt eigentlich deutlich mehr, ich hab selber schonmal auf der straße den zweiten durchgezogen und schätze die leistung im resonanzbereich auf weit über 20 ps ein. in borculu, wie auch in marl lief der roller echt scheisse. der typ hat nämlich wirklich keine ahnung, und ruft mich auch andauernd wegen jeder kleinigkeit an. aber hätte ich zum richtigen zeitpunkt die kohle gehabt, hätte ich mir den roller zu dem preis auch vom norbert gekauft. das momentane problem ist glaube ich ein zu grosser druckaufbau der benzinpumpe. ihr habt auf dem prüfstand wahrscheinlich gesehen. das der gaser aus allen 3 überläufen gespritzt hat. das kann nur daran liegen, dass die schwimmernadel den durchfluss nicht mehr verschliesst. muss ich wohl wieder mal ran... jemand anderes meinte in diesem forum auch schon das der motor viieel zu fett gelaufen ist. ich selber hab die dunkelgrüne smallframe. hab mit 14,8 ps am hinterrad aus nem 133er auf der quarter auf jedenfall ganz gut abgeschnitten... . der motor war aber auch noch nicht richtig eingestellt und ist mir bei der letzten quarter mit der px auch verreckt (kolben im arsch!!! HAT NOCH EINER EINEN?). vor zwei jahren hatte ich mit dem gleichen zylinder 17,7 ps in holland auf dem prüfstand. gruß aus bottrop andreas

suche dringend 133er polini kolben, ringaufnahmen müssen auf jedenfall top in ordnung sein. alles anbieten!!! andreas

suche dringend 133er polini kolben, ringaufnahmen müssen auf jedenfall top in ordnung sein. alles anbieten!!! andreas

hi, hinter dem kupplungskorb ist das primärlager und dahinter ist ein sprengring der das ganze zusammenhält. also eigentlich ohne motorzerlegen keine chance da beizukommen.

hy leude, hat noch einer von euch nen krümmer für'n simonini down & forward zuhause rumfliegen? ich wäre ein dankbarer abnehmer!!! andreas aus bottrop

warum unwucht?

Ach ja, und was auch super kommt: N' 136er Kopf mit O-Ringdichtung auf dem Prollini. Der hat nen zentralen Kerzensitz einen besser geformten Brennraum (nicht diese Riesenglocke) und wenigerr Volumen also folglich mehr Verdichtung und höhere Leisung. Nur schön mit der Temperatur aufpassen

hy, also wenn ich meinen senf auch nochmal dazugeben darf: Oben hat schon einer geschrieben man müsse die Überströmer längs aufmachen. Das ist richtig. Zu einer Seite hin Kann man da fast 0,8 - 0,9 mm wegnehmen. Danach mit ner Trennscheibe für Dremel die Zylinderwand nach untenhin entsprechend beikürzen. Überhaupt muß dort wo der Zylinder ins Gehäuse gesteckt wird am Einlass (natürlich nur bei Membransteuerung) ein ganz schönes Stück weggeschnitten werden. Einfach mal bei auseinandergebautem Motor den Zylinder auf die KULU Hälfte stecken. Dann sieht' man's schon. Auf beiden Seiten habe ich die Überströmer noch soweit aufgemacht, bist noch ca. 1,5 - 2,5 mm Dichtfläche am Rand vorhanden war. Ein gut gefräster Gehäusemembraneinlass kann auf jedenfall auch mit einem 136er direkt mithalten. Eigentlich habe ich den Einlasskanal so gefräst, wie es immer in diversen Rollerkatalogen auf Zeichnungen zu sehen ist. Beii einem Smallframe Motor hat man auf jedenfall noch den Vorteil, dass man im Kurbelwellengehäuse den Kanal bis zu der einen Motorschraube(Gewindebolzen) hochfräsen kann. Das gibt auch bei geschlossener Steuerzeit einen maximalen direkten Durchlass. Vollwange sollte man sich bei Gehäuseeinlass sparen. Am besten ist ne ETS, mit 25mm Lagersitz. diese habe ich in der Ausgleichsbohrung gepaddet um bessere Vorverdichtung und weniger Verwirbelungen zu erzeugen. ( Ein Stückchen Blech in die Ausgleichsbohrung legen, mit5 Glasfaserspachtel von oben und unten ausfüllen, schmirgeln, glattmachen. Hält bei mir seit knapp 10000km) Den Aussenring der Welle, der die Vorverdichterplatte ganz zumacht kann man ruhigen Gewissens zu Gunsten des seitlichen Durchlasses neben der Wange abflexen. Mit dem Kaltmetall habe ich auch schon ganz gute Erfahrungen gemacht. Ich kann "Haftstahl" aus dem Autozubehör empfehlen. Kleine blaue Dose. Knetharz ist mir in der Welle schon einmal rausgebrochen. Naja, auf jedenfall habe ich mit den Veränderungen, einem 25er PHB auf Malossi-Block, nem Simo down&forward, HP4 also eigentlich standard 17,7 PS auf dem Prüfstand gehabt. Auf Prüfstand fährt meine Karre 147 kmh, auf der Autobahn wahre 135 lt. Digi. Jetzt hab ich nen kürzeres Ansaugrohr für den Ansaugstutzen, nämlich das Gummi-Verbindungsstück für 30er Gaser auf PX. Damit ist die Länge gut 6 Zentimneter kürzer, was zu einer höheren Resonanzdrehzahl und überhaupt zu einer besseren Resonanz mit dem Auspuff führt, da diese ja sowieso auf hohe DZ auzgelegt sind. Nen Auspuff hab ich mir jetzt auch mal selbstberechnet. Als Pappmodell in gerader Version mit allen Konusstücken existiert der bereits. Nur für die Entfertigung brauch ich wohl noch etwas Zeit... N' 28er Flachschieber hab ich mittlerweile auch drauf. Auch wenn der noch nicht richtig eingestellt ist, kann ich ihn nur empfehlen. Wird lange nicht so heiß, kommt besser von unten, reagiert bissiger unt dreht oben leicht mehtr raus. Genung geschwafelt. See you on the run Andreas

ich nehm mal stark an mit lima-wdr ist der lima-siri gemeint. also nochmal auf deutsch: LichtmaschinenWellenDichtRing = LichtmaschinenSImmerRIng.