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Was gibt es für verschiedene 177er Sätze?

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Geschrieben 25. April 200620 Jr.

Hi @ all,

Hab bei egay einen PINASCO 177 gefunden, der hat aber leider kein Gutachten.

Ich würde gern mal wissen was es so an verschiedenen 177er Sätzen gibt und welche ABE und so haben?

Danke BRO

Bearbeitet 25. April 200620 Jr. von BigRedOne

Geschrieben 25. April 200620 Jr.

dann klick doch einfach mal die Händler oben Mitte und oben rechts an.

Geschrieben 25. April 200620 Jr.

Autor

sind das auch alle?

Geschrieben 25. April 200620 Jr.

Ja.

Gutachten bringt Dir aber gar nix - musst eh alles eintragen lassen (wenn Du legal willst)...

Geschrieben 25. April 200620 Jr.

Hi @ all,
Hab bei egay einen PINASCO 177 gefunden, der hat aber leider kein Gutachten.
Ich würde gern mal wissen was es so an verschiedenen 177er Sätzen gibt und welche ABE und so haben?
Danke BRO

DR, Polini, Malossi, Pinasco, Zirri (Polini-Klon, nicht mehr lieferbar...)

Du wirst !nicht! einen einzigen Zylinder der 166er/177er Klasse finden, welcher seitens des Importeurs bzw. des Herstellers mit einer EG-BE / ABE (sowieso nich...), bzw. mit einem TÜV-Gutachten ausgestattet ist....

Auf gut deutsch: Zylinder montieren, Leistungsgutachten mit den von Dir verbauten Komponenten erstellen lassen, den seitens des Herstellers mitgelieferten Einbauprospekt schnappen, Briefkopien besorgen und danach ab zum TÜV/im Osten zum DEKRA, GTÜ/KÜS/etc. dürfen derartige Eintragungen nicht machen, Prüfer/-in bezirzen, feddich...

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Sportlicher Tourenmotor für PK

je nach Toleranz schleift es da mal. Hatte ich auch schon aber nicht bei allen

Von pfupfu, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min
Sportlicher Tourenmotor für PK

Ich habe die Hauptwelle vorbereitet. Da ich mir nicht sicher war, ob die Wählhebelfeder verstärkt oder Standard ist, habe ich beim Einbau einen bewährten Trick mit drei Kugeln angewendet. Die Wählhebelklaue war neu; ich vermute, es war eine von DRT, die ich vor über zwölf Jahren gekauft hatte.

Ich habe die Nebenwelle und den Primärkorb eingebaut – alles nach der Heiß-Kalt-Methode.
Die Nebenwelle ließ sich problemlos einbauen und dreht sich frei.
Dann passierte der erste Fehler in diesem Projekt: Nach dem Einbau des Primärkorbs rieb das GSF-Repkit am Gehäuse in der Nähe des Kurbelwellenlagers. Zum Glück konnte ich es schnell wieder ausbauen und die Situation neu bewerten.

Ich habe mit einem Dremel eine kleine Fläche um das Repkit herum ausgefräst, die Lager abgeklebt und das Gehäuse leicht abgefräst. Ich bin mir nicht sicher, ob das ausreicht. Ist das Problem mit dem Repkit bekannt? Gibt es eine Standardlösung?

Ich habe es noch nicht wieder eingebaut.

Von potatoPL, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
VMC Fünf-Gang Getriebe. - Was kann es? Was gibt es zu beachten?

Ich hole das mal nochmal hoch hier, ich hab mir jetzt ein 5 Gang der letzten Serie bestellt und baue es in meinen Egig 170 ein.
Der hat am Rad 27,9 ps und knapp 26nm Drehmoment.

Versuch macht Kluch oder Fluch 😃

Ich stell mal noch ein Foto von der letzten Bearbeitung den NW dazu…

Wir sind das mit der alten Nebenwelle in unserem Langstreckenmotor mit Polini und etwa 24ps gefahren.
Den 2 Gang der alten Nebenwelle hat es da leider auf die Ersatzbank geschickt.

Von ludy1980, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Ja ist alles neu Lagerschalen oben und unten natürlich die Lager auch mit Scheibe zwischen den Muttern. Drehmoment geht natürlich nur wenn der Lenker nicht drauf ist. Hab mir damals eine Spezialnuss gefertigt.

Von Blechnase O, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
Garagg.io die App für Vespa Fahrer und Schrauber

V1.2.4 mit verbesserter landingpage inklusive Erklärung in 4 Sprachen was garagg.io eigentlich ist.

Von Robe007, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std

Was gibt es für verschiedene 177er Sätze?

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