Moin,

ich hab Startprobleme.

Hab nen generalüberholten 10ps-200er Motor mit 24er SI und Originalzylinder drauf gehabt, lief gut, auch sauberes Standgas, doch wenn er kalt war, sprang er erst nach 6-7 Mal kicken an, dann ging es, wenn er warm war. Je länger er dann nach dem Fahren stand, umso schlechter wurden die Ankickqualtität.

Nu hab ich auf diesem Motor einen 207er Polini plug & play mit nem umgeschweissten t5-Puff drunter und das Ankickproblem besteht in gleicher weise. Kerze is nu ne Bosch W4CC, weiterhin 24er SI. Zündung auf 18 Grad. Standgas is einwandfrei.

Hab mal das Polrad gewechselt und es kam zu keiner Änderung. Kann die Blackbox irgendwas damit zu tun haben...das wäre das einzige Teil, was ich bisher noch nich gewechselt habe. Hab nen H4 Scheinwerfer drauf, doch auch wenn ich ihn beim kicken ausschalte spricht er nicht besser an...

Hat irgeneiner von Euch Füchsen noch en Tipp bezüglich der Ursachenforschung?

Gruss +

Bearbeitet 15. April 200620 Jr. von berchmopped

Das dürfte am Choke liegen. Am besten mal den Vergaser zerlegen und den Vergaser mal reinigen (lassen).

Mfg arno

hmmm...choke...ich glaub mir dämmert da grade was...Da werd ich morgen ma genau hinschauen. Wollte den Vergaser eh ma wechseln, da ich das Ding mit dem 207er nämlich auch nich vernünftig abgedüst kriege. Er is läuft viel zu fett und irgendwie komm ich grade in Hauptdüsenbereiche, die, meiner Meinung nach viel zu mager für nen 207er Polini sind.

Könnte der Choke, wenn er z.B. nicht mehr richtich in die Ausgangsposition zurückgeht auch für die Sympthomatik verantwortlich sein? Dann sollte er ja irgendwie konstant nen Tacken zu fett laufen.

Mann, Mann, man bastelt da irgendwie die ganze Zeit dran rum und lernt jeden Tag was dazu... Tolles Hobby, aber in dem Lernmodus auch echt nen teures Hobby...was ich schon alles geschreddet habe ..:plemplem:

Man wächst mit den Aufgaben

Gruss + Thanx

Mann, Mann, man bastelt da irgendwie die ganze Zeit dran rum und lernt jeden Tag was dazu... Tolles Hobby, aber in dem Lernmodus auch echt nen teures Hobby...was ich schon alles geschreddet habe ..:plemplem:

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Oder man geht daran zugrunde oder auch bankrott

Bearbeitet 16. April 200620 Jr. von Hölle

Ich würde ne W3 Kerze reinmachen. Hat zwar nichts mit deinem Startproblem zu tun, aber dafür eher was mit der Haltbarkeit...

Moin Moin,

hab ma den Vergaser gewechselt und er springt auf jedem Fall mal wesentlich besser an. Obs der choke war...? Ich weiss es nicht, bin aber ma happy über das Resultat. Nu kommt noch das neue Hauptproblem dazu. Trotz ausreichend Kompression fühlt sich die Reuse an wei nen besserer Original-Zylinder...nix mit Druck wie Sau und so. Am Vergaser kann es so eigentlich nich liegen, sprich die Düsen bin ich nu alle ma durch und bei ner 120HD bei 160er BE3 und ner etwas fetteren ND gelandet. Das wie gesagt mit T5-Puff, Si Vergaser und nem gebrauchten Polini-Zylinder mit neuem Kolben und Kolbenring... Grössere Düsen lassen ihn nur rumrotzen und gegen eine Wand rennen. Ich werde nu ma die Zündung wechseln. Schaun, was es bringt. Von Eurer Seite noch Tipps?

Thanx + frohe Ostern

Bearbeitet 17. April 200620 Jr. von berchmopped

war das ein neuer 207er?

wenn nicht>neuer kolbenring verbauen.

kerze besser W3 od. wenns wärmer wird gar W2..am besten die silber..die halten länger!

neuer kerzenstecker u. mal das zünkabel etwas kürzen u. neu in die spule(black-box) reindrehen..wirkt oft wunder!

gruß

tom