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Malossi 210 Kolben - Gewicht?

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Geschrieben 10. Dezember 200520 Jr.

Was ist der Kolbengewicht von ein unbearbeitet Malossi 210?

und hat jemand auch werten nach dem CVF modifikation?

vielen dank.

Geschrieben 10. Dezember 200520 Jr.

moin

komplett mit ringen bolzen und kobosiris - ohne lager

unbearbeitet original 306

unbearbeitet polini-bolzen 296

offen (originalbolzen) 290-292

bis denne

michael

Geschrieben 10. Dezember 200520 Jr.

Autor

danke!

ich habe jetzt ein Malossi Kolben mit:

offen + originalbolzen 278g

was meint euch, 'zu viel' abgenommen?

gruss

Andy

Bearbeitet 10. Dezember 200520 Jr. von roo

Geschrieben 10. Dezember 200520 Jr.

dann pappst hald 20 gramm flüssigalu wieder drauf

Geschrieben 10. Dezember 200520 Jr.

moin

278 inkl kolbenringe und kobosiris ? wenn ja hört sich das echt wenig an

kannst mal bilder davon machen ? dann könnte bestimmt wer was dazu sagen

bis denne

michael

Geschrieben 11. Dezember 200520 Jr.

Autor

meine fehler... ist doch 286g mit kolbenringen dabei...

fotos hier

Bearbeitet 11. Dezember 200520 Jr. von roo

Geschrieben 11. Dezember 200520 Jr.

An dem Kolben kannst aber noch ein wenig machen!

Z.B Steg raus, dann das seitliche Fenster verbreitern und und und...

Die Frage ist nur obs was bringt!

Ach so: wenn du Langhub fahren solltest, vergiß nicht den Kolben zu kürzen!!!

Hab da schon leidvolle Erfahrung gemacht!

Bearbeitet 11. Dezember 200520 Jr. von roadrunner

Geschrieben 11. Dezember 200520 Jr.

wieviel sollte denn der Kolben gekürzt werden - ich muß gestehen daran habe ich selber nicht gedacht

schlägt der sonst unten an ?

Geschrieben 11. Dezember 200520 Jr.

Kann muss aber nicht....besser ist es ihn unten ich glaub so 1,5mm zu kürzen

ist ja auch schnell gemacht...

Falls Du n Motor auf hast, und die Welle schon drin ist, probiers doch mal aus...

Tobi

Geschrieben 11. Dezember 200520 Jr.

hab den noch lange nicht zusammen werde ich mal prüfen wenn ich irgendwann dann doch noch mal meine andere Motorhälfte vom Pulvern wiederbekomme

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Eurolambretta 2026 - Ort im Innkreis (Österreich) - 05. - 07.06.2026

Das wurde doch von Anfang an genau so überall kommuniziert und sollte jetzt dann nicht verwundern.

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Spannungsregler 12V korrekter Anschluss?

Bin weiter dabei mich einzulesen.

Ich habe eine 5 Polige.
Schließer habe ich bereits umgebaut.

Den passenden Wandler habe ich auch schon gefunden.

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Und wenn ich das richtig vestehe, muss ich das hier trennen:

Aber ich lese zunächst deinen Link. Danke dafür!

Von Verdeckter_Ermittler, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Spannungsregler 12V korrekter Anschluss?

Hier mal ein altes Topic von mir, wo es um diesen Umbau auch geht.
Ist schon was älter und ne andere Zündung. Kommt aber aufs gleiche raus.
Im Video zeige ich, das mit Standgas Hupe und Blinker gut funktionieren.
Ich fahre auch heute noch ohne Batterie.

Von sucram70, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Spannungsregler 12V korrekter Anschluss?

@Verdeckter_Ermittler

Welche ZGP hast Du in Deinem PX Motor, Alt oder Lusso ?
Anders gefragt, 7 oder 5 Kabel ?

Bei 5 Kabel (Lusso) ist es denkbar einfach.
Nur 2 Kabel sind für Lichtstrom zuständig, einer davon ist Masse.
Dies muss man umbauen in "Massefrei".
Dabei wird der 2. Anschluss sowie das Ende der Spulenwicklung vom Gehäuse der ZGP getrennt und isoliert herausgeführt in das Kabelkästchen.

Dort sind nun 2 Kabel, die die Spannung für den Lichtstrom zur Verfügung stellen.

Dann kann ich nur dringend empfehlen, einen Vaperegler zu verbauen.
Der Vape 7300 hat einen Kondensator integriert, der die Batterie halbwegs überflüssig macht.
Hinter dem Regler geht ein Kabel direkt auf Masse, das andere über eine Sicherung nach vorne zum Lenkkopf zur Spannungsverteilung.
Und zack, kannst Du den Roller 100% DC versorgen.

Hupe muss dann auch DC haben, den Bremslichtschalter prüfen, der muss ein Schliesser sein.

Mit den von mir genannten Schlagworten findest Du hier in der Suche massig Topics dazu.

Ich (und auch andere) hatten hier sehr ausführlich beschrieben, wie man die ZGP Massefrei macht.

Gutes Gelingen !

Von sucram70, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Bei meinem Ranger siehts aktuell so aus. Laufleistung 1200 Km. Kein Klemmer. Lief bis zum Schluss problemlos. Allerdings war ein leises klappern zu hören, das wurde mit steigender Motortemperatur lauter. Die matten Stellen in der Laufbahn sind mit dem Fingernagel minimal spürbar.
Muss auch dazusagen das ich auf Pinasco Kurbelwellenlager umgebaut habe. Das alte Lager lies sich im Lagersitz minimal schieben.

Von meccanico, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min

Malossi 210 Kolben - Gewicht?

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