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Geschrieben

Gibt es noch eine andere Möglichkeit, das Reserverad unterzubringen?

Wenn jemand das Handschuhfach, und den Stauraum unter der linken Backe nutzen möchte?

Gibt es eine PX, die das Reserverad dort hat, wo normalerweise das Rücklicht ist? Ich meine jetzt nicht, hochkant, hinter der Sitzbank!

Ihr wisst bestimmt was ich meine :grins:

Geschrieben

@Mörduck: Hochkant hinter der Bank wollte er doch nicht ...

Dafür gab's den bebilderten Halter oder den indischen Bajaj-Haltebügel.

Rücklicht bei PX: schlecht wg. Blinker, gab's ab Werk nie; könnte man mit dem Reserveradhalter einer spanischen SF verwirklichen (fuhr Nico aus Celle auf seiner Sprint mal - ohne Backenblinker :-D )

Geschrieben

Bilder habe ich zwar keine, aber ich bin früher ab und zu nach Frankreich gefahren um exotische Gepäckträger zu kaufen und gelbe Scheinwerferbirnen.....! Da gab´s für Rally so etwas, was Du suchst. Vielleicht mal über einen französichen Vespaclub nachforschen.

Gruß

Wolfgang

Geschrieben

Zwar nicht ganz das was du suchst, aber ein Bekannter von mir hat (Anfang der 90 er :-D ) mal was ähnliches gemacht:

PX mit Schwingsattel vorne, dann hinten am Rahmen mit dem Sitzbankdorn die umgedrehte Halterung einer Speichenradkappe (3-armig mit Loch in der Mitte für die "Flügelmutter") festgeschraubt und das Ersatzrad daran waagerecht befestigt. Hielt leider nicht besonders lange, da der Radkappenhalter unter dem Gewicht des Ersatzrades gebrochen ist. Bei Gefallen könnte man das Ding aus stabilerem Material nachbauen.

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    • vielleicht hier   https://www.frankmxparts.com/epages/62910900.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62910900/Categories/Keihin_PWK_PJ_PWM_parts/Throttle_valves    
    • Ahoi, leider ohne Antwort… … ich tigger das noch mal an, vielleicht findet sich noch was. Danke
    • Kann mir jemand bitte eine Bezugsquelle für den 4er oder 4,5er Schieber nennen? Bin dazu nicht wirklich fündig geworden.   
    • Ich würde den Schwimmerstand auch mal kontrolieren. Wir hatten auch schon zwei nagelneuen PHBH30 die einen zu höhen Schwimmerstand eingestellt hatten. Die sind auch im Stangas teilweise übergelaufen.  
    • Hey GSF Geschworene, eine ordnungsgemäße Vorstellung folgt selbstredend. Jedoch benötige ich akute Hilfe und rechne mit eurem Schwarmverständnis:)   Zum Thema:  Ich komme aus der Ecke 1000ccm 4Zylinder und habe des Nachwuchses wegen einen entspannten DailyCruiser in Form einer 200er Arcobelano von Bj. 84 (angeblich voll restauriert, naja zumindest karosseriemässig kann ich keine Vorwürfe machen)erwerben dürfen. 3 Tage gefahren, Kolbenklemmer der unangenehmen Sorte… Anschliessend hier mehr Wissen aufgesaugt, als mir zu speichern möglich und festgestellt, dass ich um eine Spaltung nicht herumkomme. Über KLeinanzeigen konnte ich bei einem netten Herrn einen neu aufgebauten Motor: -neues LML Membrangehäuse 5-Kanal -neuer BGM 177/187 Zylindersatz -neue Sip 62mm Glockenwelle somit gut 200 ccm Hubraum -neuer Membranblock mit Carbon-Plättchen in Verbindung mit SI24 Vergaser -Getriebe PX 200 mit kurzen 4.Gang und langer Primar mit 62 Zähnen -Lüfterrad Elestart abgedreht auf 1700 Gramm und gewuchtet Zündung nach Vorgabe eingestelllt, Bedüsung 160/55 132 Beim Einfahren des Zylinders haben sich die Stehbolzen gelöst, also alles runter die ausgebildeten Gewinde auf M8 erweitert, mit neuen Bolzen versehen und wieder zusammengebaut (Ich meine FuDi Spacer 1,5 und KoDi 2,0mm Spacer (müsste nachschauen). Gestern dann also voller Vorfreude eine Runde gedreht, Aussentemparatur ca. 32 grad  und nach ca 10 km hat es den neuen Kolben mit dem Zylinder „vereint“, nicht im Positiven Sinne…. Nun möchte ich natürlich (bevor ich gezwungenermaßen einen neuen Zylinder+Kolben verbaue) wissen woran es scheiterte:( Die Spritzufuhr sollte durch den neuen SIP Flow 2.0 Hahn + überarbeiteten SI24 gewährleistet sein, Zündkerze B9 passt auch, Bedüsung eig eher zu fett, Zündung sollte auch passen. Ich würde behaupten, der Zylinder ist vieeeel zu heiß geworden, aber warum!? Falls irgendwer von euch Kundigen eine Ferndiagnose wagen möchte, gerne raus damit! gruss hellsi    
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