Hallo Leute

Habe mir vor kurzem von einem Freund eine alte 150Sprint gekauft . Er sagte mir es sein ein Motor mit 2 Kanälen und einen 177DR Zylinder mit 24er Vergaser und Sito +. So und jetzt kommt mein Problem anfangs ging das Ding richtig gut doch seit kurzem dreht sie im dritten und vierten Gang nicht mehr hoch, wenn ich Gas gebe (ab Halbgas davor alles normal ) wird das Motor Geräusch nur dumpfer aber die Vespa nicht mehr schneller . Mein Freund sagte mir ich solle die Düse im Vergaser tauschen das tat ich dann auch von 115 auf 114 hat aber nur geringen Erfolg gebracht.

Bitte um Hilfe

Danke

Herti

mach mal den vergaser/duesen sauber und probier mal ein paar mehr duesen aus...

Hat Dein Fahrzeug noch Kontaktzündung?

Dann mal den Kontaktabstand prüfen und einstellen.

Olli

Wenn der Motor aber vorher gut lief und plötzlich zu drosseln anfängt wirds wohl kaum an den Düsen liegen, der Vergaser fängt ja nicht von selbst an zu überfetten! Wahrscheinlich hast du wirklich Dreck im Gaser hängen, also am Besten mal saubermachen, allerdings nicht mit Druckluft, denn dadurch bläst du den Schmodder nur noch tiefer in die Kanäle!

Gruss Flo

Den Vergaser habe ich Heute gereinigt hat aber überhaupt

nichts gebracht danch hat mir ein Freund die Zündung eingebitzt auf 22Grad dies hat aber den Fehler auch nicht

behoben.

Und Jetzt ?????

Danke

Herti

Hy,

also die grundsätzliche Frage die sich mir erstmal stellt ist, bring der D.R. mit seinen 3 Überströmern überhaupt was beim 2 Überströmer Gehäuse, funktioniert das überhaupt? Du beraubst den Zylinder ja um einen Kanal!? Oder irre ich da?

Jürgen

funktioniert! der dr-zylinder ist der einzige zylinder der auf den alten modellen fahrbar ist. beim stoffi gibt es dazu noch eine spezielle dichtung. vielleicht rufst du mal an.

ciao, stefan

Hi!

Die Frage stellt sich auch: hat ein DR überhaupt sowas wie Leistung!

Also, ich hab bei Vollgas immer nur die Probleme, die Fliegen wieder aus den Zähnen zu bekommen.....!

Nein, also Spaß beiseite: ob du nun eine 114er oder 115er Düse drinnen hast ist hübsch egal! D'O Düsen sind mehr "Daumen mal Pi" als exakt! Lies dir mal mein Topic zur GaserEinstellung des SI durch (FAQs) und checke alle Standardfehlerquellen ab, bevor du an den Vergaser rangehst! Und dann systematisch vorgehen! Gehe chronologisch zurück, wie und wann trat der Fehler auf? Wenn nicht Schmutz in den Gaser kam etc., ist der Gaser mal als Fehlerquelle auszuklammern, wenn das Problem plötzlich auftritt, nicht wahr?

PS: klingt eher nach lockerem Kopf etc., oder fehlender Kompression (Ringschaden,...)!