servus miteinander!

habe mir vor kurzem eine "scheunenfund" '74 rally 200 femsatronic zugelegt und komplett auseinander genommen, neu lackieren lassen und motor komplett revidiert. nun ist sie so gut wie komplett zusammengesetzt aber ich habe ein mächtiges problem:

ich bringe sie nicht mehr zum laufen!!!!!

habe femsatronic ausgetauscht, kabel der zündgrundplatte waren "morsch", habe sie ebenfalls ersetzt, im allgemeinen habe ich alles, was nicht mehr in 1a zustand war, ausgetauscht...

die zündung funktioniert (zündfunke jedoch leicht bläulich)

manchmal, wenn's meiner rally gerade so passt, stottert sie 2-3 mal, dann aber nichts mehr!

den vergaser (original dellortho 2424) habe ich zerlegt und gereinigt, sollte demnach wieder einsatztauglich sein.

ich bin ratlos, weiss nicht mehr was ich tun soll, bitte helft mir, liebe kollegen!!! ( (

danke gruss

den vergaser (original dellortho 2424) habe ich zerlegt und gereinigt

"gereinigt" oder "dreck weiter reingeblasen/-gespült"?

gereinigt im benzinbad mit bürsten, sollte schon sauber sein...

hrmpf...

na in jedem Fall nicht durch 4 identische Topics

Vergaser reinigen geht am einfachsten und sichersten im Ultraschallbad, Optiker helfen bei einem vorgereinigten Gaser schon mal hin und wieder weiter ansonsten auch sehr oft und nicht ganz so pingelig --> Goldschmiede!

Wie schaut es mit der Spritzufuhr aus? Kommt Sprit an der Kerze an? Springt sie mit Startpilot an (direkt durchs Kerzenloch in den Brennraum)? Kolben richtig rum drin?

Zündung schonmal abgeblitzt? Konstanter Zündimpuls auch mit eingeschraubter Kerze vorhanden?

Zündung schonmal abgeblitzt?

Scherzkeks... bei ner Femsa

Nicht zur ZZP-Bestimmung, sondern um zu sehen, ob die Kerze auch im Brennraum (drinne) zündet, Scherzkeks. Sonst hätte ich schon nach dem ZZP gefragt.

ok... hättest mich sonst auch etwas geschockt!

Neue Kerze, neuer Stecker, neuer Sprit?

kerze, stecker und sprit sind neu/frisch!

kerze ist nach mehrmaligem kicken feucht, kraftstoffzufuhr solle demnach funktionieren...

ob kerze auch eingeschraubt noch konstant zündet weiss ich nicht!?!

wo genau könnte denn die fatale verschmutzung im vergaser entstanden sein?

danke für eure beiträge, vielleicht kommen wir doch noch ans ziel;)

? Kolben richtig rum drin?

??????????

in der horizontalen: spielt das eine rolle?

in der vertikalen: hahaha!

is vollkommen egal, wie'rum.

hahahahahaha

Das mit dem Kolben spielt sehr wohl eine Rolle! Pfeil auf dem Kolbendach zum Auslass!

Pfeil auf dem Kolbendach zum Auslass!

danke, werde ich mal nachschauen! aber kann das wirklich das problem sein...?

Ja.

danke für eure bemühungen, bei mir gehts halt immer länger...

hatte heute kurz gelegenheit, mir den kolben mal anzusehen, habe ihn tatsächlich verkehrt herum eingebaut (dh pfeil "sc" vom auspuff weg zeigend), konnte aber am kolben selbst keinen unterschied an den "bohrungen" feststellen.

könnte mir bitte jemad sagen, was da genau der unterschied ist, würde mich interessieren

besten dank

gruss jay

Bei den Rennzylindern sieht man das sehr schön... Da sind auf der einen Seite des Kolbens die Öffnungen für den Boostport. Da sollte es klar sein, wenn die gen Auslass zeigen, öffnet der Auslass auch wenn er eigentlich zu sein sollte und Frischgas entweicht.

Kolbenlayout ist an die Kanäle im Zylinder angepasst, wenn du den Kolben jetzt falsch herum einbaust kann das nicht mehr zusammen passen.

Habe exakt das gleiche Problem mit meinem RallyMotor. Motor wurde neu gemacht und nicht's mehr ging ( Mit Starterspray ist er aber kurz gelaufen :plemplem:

Können diese Sympthome auch auf eine verkehrt herum Montierten Kolben beruhen ?

Steht direkt 2 oder 3 Post's weiter oben --> Ja!

Steht direkt 2 oder 3 Post's weiter oben --> Ja!

nicht ganz :plemplem:

meiner lief ja mit Starterspray ...

Läuft ein Motor überhaupt mit verdrehten Kolben ?

Und wenn wie ...

Kann laufen, ja - aber halt äußerst beschissen

Es hat mir keine Ruhe gelassen

Zylinderkopf runter, keine Pfeil oder andere Beschriftung am Kolbendach!

konnte aber am kolben selbst keinen unterschied an den "bohrungen" feststellen.

so geht's mir auch

Wie kann ich sonst noch feststellen ob der Kolben richtig drinnen ist??

ZB. wohin zeigen normlerweise die Öffnungen der Kolbenringe ?