Hallöle,

hab erstr kürzlich mal was wegen ner PX Welle in nem GT Motor geposted...

nun mal ne weiterführende Frage:

Möcht nun, da alles andere wahrscheinlich noch größerer Pfusch ist... wegen den Lagerpassungen auf der Lima Seite für die´s keine passenden Lager auf den GT Motor (62mm) gibt eine PX125 Lima Motorhälfte auf den guten alten GT Motor machen.

d.h. Konkret: Muss ich außer dem einen Stehbolzen am Kurbelwellengehäuse (den man versetzen muss) noch was an den Hälften machen???

Klar weiß ich dass n kompletter PX Motor die einfachste alternative wär....

Muchas gracias!

Davon würde ich abraten! Motorgehäuse werden im Werk immer zusammen bearbeitet und aufeinander eingeschliffen. Achte mal auf die eingeschlagenen Nummeren (irgendwo in der Zylinderfußgegend)

Dein Versuch wird wahrscheinlich (muss aber nicht) Folgeschäden nach sich ziehen...

Ölverlust, schneller Lager/Simmerringverschleiss und und und

Bearbeitet 21. Mai 200521 Jr. von Vespatreiber

Also lieber doch n PX Motor drauf machen?

Was muss man da für die eintragung tun???

[...]

Möcht nun, da alles andere wahrscheinlich noch größerer Pfusch ist... wegen den Lagerpassungen auf der Lima Seite für die´s keine passenden Lager auf den GT Motor (62mm) gibt eine PX125 Lima Motorhälfte auf den guten alten GT Motor machen.

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Wieso sollte es da keine passenden Lager geben? Das 25/62/12 ist so dermaßen Standard, daß es banaler bald nimmer geht. Kostet in der Apotheke 23 EUR, beim Lagerhändler Deines Vertrauens zwischen 19 und 20 EUR.

Wieso sollte es da keine passenden Lager geben? Das 25/62/12 ist so dermaßen Standard, daß es banaler bald nimmer geht. Kostet in der Apotheke 23 EUR, beim Lagerhändler Deines Vertrauens zwischen 19 und 20 EUR.

Das ist schon klar... Mess mal die PX Kurbelwelle nach.... die hat 24mmm und net 25mm wie die GT welle. da müsstest dann ne hülse drehen (mit ner wandung von 0,5 mm) die ne Palt füllt

Also was nun`??? das PX orig. Lager mit innen 24mm und außen 40mm

dass heisst dann wiederum ne hülse außen drehen 6mm Wandung... egtl. net schlecht aber Wärmeausdehnung, Materialwahl, Przision, etc. ebenfalls

Dass sollte natürlich heißen:

... (mit ner wandung von 0,5 mm) die den Spalt füllt   

Ahso. Ja dann. :uargh:

Edith:

Bearbeitet 21. Mai 200521 Jr. von Lacknase

Kauf dir mal ne anständige Schieblehre Matripper

Kauf dir mal ne anständige Schieblehre Matripper

Meinst die Maße sind anders???

Alufolie aus ner Kippenschachtel oder von nem Kaugummi in die Lücke pressen. Reicht. :plemplem:

Eddi sacht, ich muß mal schneller tippen lernen ...

Bearbeitet 21. Mai 200521 Jr. von MikeHansen

Nimm doch mal ne Schieblehre und halt se an ne Welle. Oder anders wie ist denn die Lagerbezeichnung Lima PX

p.s.25 kommt raus

Ihr seits mal wieder so gemein heute...

ja gut ...... ähhhh.............

hatte bisher nur den simmerringsitz nachgemessen, weil die dämliche innenhülse

noch drauf war... hab jetzt die hülse runter... sind tats. 25mm

na dann entschuldige ich mich mal für die Störung...

schönen tag noch.

und danke für die etwas ironische aber sicher gut gemeinte info.#

Schon gut.

Also nehmen kannst du das Kulu-Lager für die Limaseite, passt. Orginal ist ja auch nur ein Kugellager, kein Rollenlager.

Ich würd mir eher um die Kuluseite Gedanken machen.

Ich geh jetzt mal vom Veloce Block aus, und da is so, dass die Reihenfolge Lager Wedi grad anners rum ist als das es die PX Welle benötigt.

Sprich du baust nun ein Lager ohne Seegering ein hast Richtung Kurbelgehäuse 2mm Luft und dann kommt der Simmerring.

Sprich Lager einkleben, 2mm Distanz basteln, Wedi einkleben.

Sprich du baust nun ein Lager ohne Seegering ein hast Richtung Kurbelgehäuse 2mm Luft und dann kommt der Simmerring.

Sprich Lager einkleben, 2mm Distanz basteln, Wedi einkleben.

Ja, Stimmt

die Reihenfolge ist anders auch beim GT Motor... hab ich aber schon gemacht gehabt: einfach getauscht, aber ohne 2mm Luft. Sprich: es hat so gepasst!

aber werde auch dass morgen mal nachprüfen.

melde mich wieder...