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das Licht


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Hallo, habe Problem mit meinem Licht: Ursache dafür ist die Zündspule! Letzte Woche ist Blombe, die Draht in Spule hält abgefallen. Neue Spule rein, diesmal mit zusätzlichen Klemmen. ABER: nach 5 Tagen (!!!) wieder nun die Klemme ab, welche über eine Blombe an der Spule hing.

Meine Frage: habt / hattet ihr dieses Problem schon mal? Was ist die Lösung? Ich habe keine Lust, mir jede Woche ne neue Spule zu kaufen! Vielleicht mit Gummis gg. Vibration(das ist die Ursache) vorgehen.

Gibt´s andere Spulen bzw, Wiederstände?

Bitte helft mir!

Gruss Sebi

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scheint als wäre mein Problem echt ne Ausnahme! Schade...

Vielleicht könnten ein paar wenige mir sagen, ob die in ihren v50 (bjh.1976) verbaute Zündspule auch so aussieht:

ca. 10cm lang

1-2 cm dick

und beige Farbe

Das Ding ist von BOSCH und aussenliegend!

O.k.? Bitte helft mir, denn ich muss öfters im dunkeln fahren und ohne Licht ist das echt sche...!

Gruss

...Sebi

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Wat denn nun: innenliegend (3. Posting)  oder aussenliegend (5. Posting)? Bosch aussenliegend deutet auf Basteleien des Vorgängers hin (muss aber nix negatives sein). Aber das Licht hat eigentlich direkt nichts mit der Zündspule zu tun ... kommt denn der Saft mit gleichmässiger Spannung an? Prüf mal den Kabelbaum stufenweise durch.

BG Michael

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Sorry,werde morgen mal ein Photo hier reinstellen! Innenliegend/aussenliegend? Die Spule ist am Rahmen befestigt. Man öffne den Seitendeckel, rechts in halber Höhe ist sie am Rahmen angeschraubt.

Wenn ich mit Finger das von oben eingeführte Kabel bewege (Druck ausübe) habe ich Licht. Wie gesagt, Problem letzte Woche schon mal gehabt. Andere Spule rein, 150km gefahren und durch die Vibration löste sich Blombe erneut.

http://<img src="E:\Fotos\Vespa\IMG_2411.JPG" border="0">

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so, nun bin ich schlauer:

es handelt sich nicht um eine Spule, sondern um einen Widerstand! Dieser ist nötig, dar meine LiMa bei ordentlich Gas mehr als 6V erzeugt. Wahrscheinlich ist der Regler der LiMa kaputt!

Auf jeden Fall sorgte der Widerstand dafür, dass der Strom unter 6V gehalten wurde. Habe jetzt die Kabel ohne Widerstand dazwischen zusammen geschraubt, 6V Birnen hats raus gehauen!

Nun habe icch vorne 12V und hinten 6V drinnen, mal sehen wie lang sie halten.

Aber: hat von euch jemand selbes Problem mit LiMa und hat einen Widerstand deshalb eingebaut?

Gruss Sebi

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*andenkopffass* also doch aussenliegend die Spule ... dann dürfte die aber echt nicht's mit dem Licht haben, das ist Zündstrom. Solltest Dir mal überlegen ob Du die ele. nicht selber ganz neu machen magst ... der Vorbesitzer scheint da etwas eifrig gewesen zu sein  ;)

Also: Innenliegende Spule = Spule direkt auf der Grundplatte

       Aussenliegende   "   = Spule hängt am Motorblock

Was ist das für eine Plombe?? Ich kenn das nur mit einem Stecker und einem reingeschraubten Zündkabel.

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@timas: es ist anscheinend keine Spule sondern ein Widerstand! Bin eben ohne Widerstand mit 12V vorne und 6V hinten 5km gefahren. Dann hoch drehen lassen. Ergebnis: Birne vorne und hinten kaputt!

Hat den Anschein, als produziere meine LiMa mehr als 12V!!! Der Widerstand war Begrenzung auf 6V.

Das kann doch nicht sein?

Zur Plombe am Widerstand: die Lüsterklemme ist in die Keramikfassung des Widerstandes über eine Plombe befestigt.

Übrigens: Wenn die Birnen defekt sind, der Widerstand ausgebaut ist, funktioniert mein Ausschalter nicht mehr!!!

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@sebi: Bis heute dachte ich, zumindest die Spur einer Ahnung von der ele. zu haben. So - jetzt weis ich's besser - gar keine Ahnung hab ich.

Du aber auch nicht  :grins:

An Deiner Stelle würde mich wohl der Hass überfallen, ich würde den Kabelbaum rausreissen und mir einen Neuen machen. DA WEISS MAN WAS MAN HAT und man weiss dann auch wer den Scheiss geschaltet hat  :D

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Allerdings! Wenn ich wüßte, wie man Bilder hier reinstellt? Ich suche seit 2 Tagen diesen scheiss Widerstand, keiner hat so was..."frag´doch ma da nach..."!

Ich versteh´von Elektrosachen null, gar nix! Und nu so was!

Einfach nur ein Teil, das allen Strom der durchläuft auf 6 V (von mir aus auch 12V) runter reguliert. Pasta.

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kannst mir ja mal das Bild per E-Mail schicken [email protected] und ich schau mal um was es sich d handelt. N' bichen Paln hab' ich schon von elektronik, mag ich jedenfalls zu behaupten.

Gut wäre aber noch zu wissen was du fürn Roller hast. 'ne V50 mit 6V und außenliegender Zündspule? 2 Spulen auf der Zündgrundplatte? Blinker? Bremslicht? Hupe?

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...also: mein Nachbar hat eben mal nachgemessen:

24Volt erzeugt meine LiMa!!!  

Deshalb der Widerstand. Eben noch die ausgefallene Plombe dran gelötet, heißt ich fahre wieder auf 6V. Morgen erkundige ich mich nach 24V Birnen, wenn´s nicht gibt, wird was gebastelt. 24Volt lass ich mir net nehmen. Das werden Strahler ;)   :grins:

@Blue Baron: morgen sende ich dir mal ein Photo mit eingebautem Widerstand. Weißt du wie ich auf 24V komme?

Ist ne v50 Bjh.1976, ob aussen- od. innenliegend weiss ich net, habe zwei Lenkerenden Blinker, kein funktionierentes Bremslicht aber dafür ne Hupe.

Ich dank allen die mich in den letzten Tagen bzgl. dieser E-Kacke hier beraten haben!

Gruss

...Sebi

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ne, e-Starter glaube ich net. Aber bei dem Vorbesitzer ist alles möglich! ;)

Bin ma gespannt, wie´s wird...!

Mittlerweile hab´ich en Bier inner Hand und bin optimistisch, aber ma abwarten was kommt...

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    • Ja, 23Tkm sind unproblematisch für das Schaltkreuz und die Kupplung.   Aber bei einem ca. 36-42 Jahre alten Motor, der seitdem ungeöffnet ist, würde ich verbauten Dichtungen und Simmerringen nicht mehr vollständig und dauerhaft vertrauen. Und wenn man diese tauscht und dafür den Motor öffnet, dann kann man auch gleich das Schaltkreuz und die Lager ersetzen.   Aber klar, man kann das auch alles bleiben lassen und weiter fahren und macht das Ganze dann irgendwann später.
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    • Hallo in die Runde, vielleicht kann mir hier jemand helfen, überlege mir den Tacho vom Sip zu kaufen. Im Rahmen des Einbaus soll aber dann die Tachowelle weg  und ich möchte den GPS - Empfänger einbauen, hat da jmd. Erfahrung mit?  VG das Regenopfer 
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