MOIN MOIN aus HH ...

Also hab mir grad frisch ne 20 Jahre alte PX 80 gekauft ... klasse .. allerdiings hab ich ein Problem ... da es nen Umbau auf 134ccm ist finde ich nirgendwo technische Angaben über das Teil ... :-|

z. B. Welche Düsen man im Vergaser verwenden sollte, Wie die Werte bei der Zündungseinstellung sind ( 0,4mm?! ),  wie "fett" man se einstellen sollte ("Umdrehungen") usw. ...

Hab irgendwie ALLES von früher vergessen ... seid BITTE nachsichtig für diese DAU-Fragen ...

Gibts da ne Page wo ich sowas finde oder kann es mir jemand verraten? Ist nen bischen dringend da ich am Di. damit zum "Baurat" muss (6 Jahre abgemeldet) und der Prüfer schon nen bischen Spass haben soll ... und mir so vielleicht die begehrte Plakette gibt

Danke schon Mal für die Hilfe ...

Moin,

wenn's ein 80er ist, sollte er eigentlich 'ne kontaktlose elektronische Zündung haben. Zündzeitpunkt sollte bei 21° liegen, Hauptdüse (soweit ich mich erinnere) irgendwas zwischen 96 und 104 (mit Originalvergaser SI 20/20). Vergasergrundeinstellung lt. Bedienungsanleitung: Gemischschraube ganz rein und dann ca. 1 - 1,5 Umdrehungen raus.

BG Michael

... und bei Schorsch findest Du noch 'ne Menge Infos ...

Schorschens Seite

DANKE das hilft schon ...

Vielleicht noch nen paar Infos zusätzlich ...

- Es ist ne umgerüstete PX80 auf 134ccm Hub

- HAT definitv Kontakte (EZ 1/82)

- KEIN Lusso (wenns denn wichtig ist!)

Auf Schorschens Seite ist das Forum leider DOWN ... und andere mir helfende Links/Infos hab ich dort leider nicht gefunden ... hab se trotzdem gebookmarkt!!!

... dann isse m. E. umgerüstet worden. Wie ist denn die Motornummer (sollte mit V8X ... beginnen)?

Kontaktabstand sollte so um 0,4 mm sein; das war richtig. Zündzeitpunkt: am Besten abblitzen. Läuft sie denn? Dann würd' ich erstmal gar nicht viel dran rumstellen und das Teil erstmal TÜVen. Basteln kannst (und wirst :D ) Du auch später noch ...

BG Michael

... dann isse m. E. umgerüstet worden. Wie ist denn die Motornummer (sollte mit V8X ... beginnen)?

Jepp Fahrgestellnummer beginnt mit V8X!

Typ und Ausführung: 4013

Läuft übel ... nimmt ned richtig Gas an entweder zu wenig oder zuviel oder zu fett oder zu mager ... Kontakte und Kondensator werden nachher mal getauscht ... das Antreten ist ne Katastrophe ... 10-20 Mal ist KEINE Seltenheit nen dickes Knie hab ich auch schon da ich 2 x ins leere trat ( kein Widerstand! ) ... wenn se warm wird hab ich Fehlzündungen und einmal glaub ich hatte ich nen "Klemmer" was ja dafür spricht das se zu Mager läuft wenn ich mich recht entsinne! Hatte auch 3 x folgendes Phänomen: Ich konnte ( physikalisch! ) den Kickstarter ned mehr treten da er sich ned mehr bewegte aber anschieben ging noch ... nach nen bischen fahren war der Kickstarter dann wieder gänging ... alles in allen wohl ne "Aktion Sorgenkind"!

Aber das Teil stand immerhin 7 Jahre ...

Die Originol HD ist entweder 95 oder 96 ( PX/lusso), für den 134er solltest du es mal mit 100-104 versuchen. Ne 80er mit Kontaktzündung hab ich auch noch nie gesehen, das kannst du ja umrüsten... und dabei.... ja, du kennst das ja... ;)

... dann isse m. E. umgerüstet worden. Wie ist denn die Motornummer (sollte mit V8X ... beginnen)?

Jepp Fahrgestellnummer beginnt mit V8X!

Typ und Ausführung: 4013

Läuft übel ... nimmt ned richtig Gas an entweder zu wenig oder zuviel oder zu fett oder zu mager ... Kontakte und Kondensator werden nachher mal getauscht ... das Antreten ist ne Katastrophe ... 10-20 Mal ist KEINE Seltenheit nen dickes Knie hab ich auch schon da ich 2 x ins leere trat ( kein Widerstand! ) ... wenn se warm wird hab ich Fehlzündungen und einmal glaub ich hatte ich nen "Klemmer" was ja dafür spricht das se zu Mager läuft wenn ich mich recht entsinne! Hatte auch 3 x folgendes Phänomen: Ich konnte ( physikalisch! ) den Kickstarter ned mehr treten da er sich ned mehr bewegte aber anschieben ging noch ... nach nen bischen fahren war der Kickstarter dann wieder gänging ... alles in allen wohl ne "Aktion Sorgenkind"!

Aber das Teil stand immerhin 7 Jahre ...

... nee, ich schrieb doch Motornummer. Und 4013 ist nicht der Typ, sondern der Herstellercode für Piaggio (I).

Motor würd' ich bei Gelegenheit mal aufmachen; da ist irgendwas mit Deinem Kickstarterritzel, der Anpressfeder, dem Kickstartersegment und / oder der Kickstarterritzelanpressfeder.

Wenn sie läuft: ist das Standgas wenigstens in Ordnung? Vergaser richtig gereinigt? Könnten Düsen / Vergaserbohrungen verstopft sein ...

BG Michael

habe in sachen anspringen ein aehliches probelm...

kann gerne an fremdluft liegen oder an undichten simmeringen...

wenn der roller so lange nicht gefahren ist wuerde ich mal alle vergaserdichtungen etc. erneuern.

wie sehen den die abgase aus wenn erlaeuft??

wenn weiss nebelt liegts bestimmt an fremdluft, is aber nur ne theorie meinerseitz...

schau mal nach ob am simmerring unter der zuendung sprit rauslaeuft.

ist das pasende polrad drauf?? gibt glaub ich unterschiede bei kontaktlos/ kontakt...