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Geschrieben

Hallöchen ich meine der meinung zu sein das ich schon sehr oft V50 mit einer scheibenbremse gesehen habe, da dies aber nur mit einer pk lenksäule möglich ist habe ich mir die nun zugelegt jetzt habe ich heute mal den v50 kotflügel aufgesetzt und dabei ist mir aufgefallen das der gar nicht passt, den die trapezaufnahme des stoßdämpfers verhindert das ich den kotflügel mittig mit dem reifen setzen kann, jetzt steh ich vor einem problem würde nämlich gerne den kotflügel fahren hat von euch jemand erfahrung damit oder hat eine bauanleitung oder vielleicht was warscheinlich am besten wäre ein paar fotos, danke euch schonmal im vorraus.

MFG :-D

Geschrieben (bearbeitet)

Da musst von der Stoßdämpferaufnahme ein bisschen was wegfeilen/flexen, dann passt der kotflügel drauf!

viel genaueres findest du wenn du die suchfunktion benutzt - dort sind viele themen dazu!

Bearbeitet von Vespa-Norderstedt
Geschrieben

moin moin

ich habe den koti in der mitte getrennt und ein stück reingesetzt !

glaube jetzt ist er 1,5cm breiter aber sieht wenigstens nicht so scheiße aus,wie ein pk koti !

gruß chris

Geschrieben
Da musst von der Stoßdämpferaufnahme ein bisschen was wegfeilen/flexen, dann passt der kotflügel drauf!

Oben ein neues Loch bohren und an der Seite passt das Loch auch nicht!!!!

Entweder Du bohrst ein zweites oder Du setzt dahinter eine Verlängerung - z.B: ein Stück Flachstahl

gutes Gaylingen :-D

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    • Ich verkaufe nur hier meine Vespa 125 Primavera.  Ich habe die vespa bei S. Trippini spenglern und lackieren lassen. Sein Name spricht für sich. Auch meine eigenen Roller gebe ich nur zu ihm.  Die Karosseriearbeiten sind fotodokumentiert. Sehr saubere Arbeit. Dem Motor habe ich einen neuen DR 130 verpasst, samt neuer Kurbelwelle, Kupplung,Schaltkreuz,Starterritzel,Bremsbacken und allen Lagern,Simmeringen usw. Also alles wie es sich gehört.  Auch die Gabel samt Schwinge habe ich neu gelagert, neue Bremse vorne montiert, und ebenso den Stoßdämpfer erneuert. Züge und Kabelbaum wurden auch erneuert. Tank ist rostfrei und hat nen neuen Benzinhahn.  Tacho und Frontscheinwerfer sind original. Lenkschloß ind Rücklicht sind Repros. Die Rahmennummern und Motornummern sind original und gut leserlich , es ist der ab Werk montierte Motor verbaut. Die Vespa steht trocken bei mir in Südtirol 39025 und soll 6500 bringen.  Wie immer stehe ich für Fragen gern zur Verfügung . Einem Versand steht auch nichts im Wege.Hat bis jetzt immer prima geklappt. Allerdings wäre es mir lieber wenn der Roller abgeholt wird.  Hier noch ein paar Bilder. 
    • Welche Erinnerungen wären das? A Goaßmaß?
    • Da ich ähnliches setup fahre wie du… hast schon mal folgendes probiert?    https://www.scooter-center.com/benzinhahn-bgm-pro-faster-flow-v20-vespa-wideframe-gs150-vs1-auch-passend-zur-umruestung-auf-kurzen-benzinschlauch-bei-vespa-largeframe-rally-sprint/p-16831.html   mit dem benzinhahn hast n echt kurzen benzinschlauch und er geht direkt horizontal  zum vergaser. Musst allerdings n loch bohren.   Fahr bei 2 largeframes das 300snv.  schwimmerstand immer so belassen wie er war. Noch nie probleme mit abmagern gehabt. Kann den tank komplett leer fahren. Wie oder wann macht sich das abmagern bemerkbar? Auch bei vollem Tank. Oder erst wenn der tank weit unter reserve ist?
    • Ich fahre mindestens 5000 km eine bgm Langhub mit Polini 207 + Megadella, war gerade zum 2.Mal in Elba damit, nehme sie im Touring Chopper auch ganz gut ran  und würde sie bedenkenlos jedem empfehlen der kein high end Tuning mit 25 PS plus macht... ....habe mit der kleinen Version gerade einen 187er BGM gemacht und der läuft supersmooth...  Soweit ich mitbekommen habe waren die ersten Wellen vor vielen Jahren teilweise  suboptimal, aber jetzt hab ich schon lange nichts mehr negatives mitbekommen... ...und negatives hört man von allen Wellen immer wieder mal, seien sie noch so königlich oder von edlem italienische Geblüt und man weiß eigentlich nie wer oder was die echte Ursache war
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