moxxx0605

Genau der Polini ist zeiten technisch unbearbeitet lediglich mit GS Ringen und MMW Kopf versehen. Danke für tips. So werde ich die Woche mal rangehen und berichten. Hab leider nicht mal eben en Prüfstand zu Verfügung so kann ich leider immer nur sagen was mein Gefühl sagt und muss aufs nächste treffen warten.

Ok also ich konkretisier das gerade nochmal ein bisschen im Moment ist es so das das o.g Setup fahre allerdings mit nem 177er Polini mit 0,8 Fuß und 0,7 Kopf. Getriebe ist en 200er alt mit ner 22/68 cosa primär. Fährt sich eigentlich ziemlich angenehm, und ich konnte beim Wechsel vom Road auf den Performance nicht wirklich en enormen Unterschied spüren. Da hier beim bgm augenscheinlich hauptsächlich der überhub über die kopfdichtung ausgeglichen wird, bin ich mir irgendwie unsicher geworden was ich fahren soll. Aber vermutlich hilft hier einfach erstmal nur testen. Hab leider damals keine Zeiten gemessen wo ich aktuell mit dem polini stehe, hab nur auf die Qk geachtet. Ich danke euch schonmal. Ne Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich hätt da ma ne Frajgggeeee: 177er Bgm 60er Mazzu welle 30er PHBH Polini Ansaugstuzen wahlweise SIP Road 2.0 oder Sip Performance da ich en Prolet bin und gerne en bisschen Sound haben würde würd ich den Peformance gerne vorziehen, soweit ich weiß ist dessen bevorzugter Auslasswinkel so um 180° (korrigiert mich wenn ich falsch liege). wenn ich den Zylinder nun 1mm unterleg und 0,5er Kopfdichtung fahren würde, komm ich rechnerisch dahin. Hat zufällig jemand erfahrungen damit oder kann mich belehren will vom Grundprinip des Zylinders "Druck aus dem Keller anfürisch nicht weg" und hab kein Bock auf ne Drehzahlorgel. Gruß Maxi

sorry falsches Topic

Das ist ja schön das du ihn kennst dann verätst du mir doch mit Sicherheit seinen GSF Namen, denn unter Xyger finde ich ihn hier im GSF nicht. Aber anscheinend ist fragen mittlerweile schon zuviel.

Hi weiß einer von euch was mit dem Xyger los ist ? Seit wochen oder Monaten ist der Shop offline und man bekommt nur die Meldung das am 15.06 (sprich vor 2 Wochen) er wieder online sein soll. Aber nix tut sich. Würde mich mal interessieren.

3. Customshow mit Nighter der Niederrunners Moers am 27.04.13 Ort: Moers / Bollwerk Mehr Infos auf http://www.niederrunners-moers.de

leider beide schon vergeben, sonst keiner ne idee?

Mahlzeit Männers, wie ihr ja vermutlich alle wisst ist am 28.04 in Moers die 2 Customshow der Niederrunners. Leider rückt das gute alte Scooter Center seinen Prüfstand nun doch nicht raus und wir stehen wie letztes jahr wieder ohne da...... und das geht gar nicht !!! Nun meine Frage an euch habt ihr nen monilen Prüstand anner Hand oder wisst ihr wer ein zur verfügung stellt ? Wäre cool wenn was bei rum kommen würde.

Hallo suche dringend nen Krümmer für nen Hammerzombie V2.0. Bitte alles anbieten. Schonmal Danke

Ja genau, die mit der einen breiten Nase.

Hallo, hab gerade meine neue Falc Kupplung bekommen und festgestellt das sie gar nicht in den originalen Kupplungskorb passt. Müsste den Kupplungskorb an den freimachungen für die Nasen der Kupplungsbeläge auffeilen, was ja soweit kein problem wäre. Wollte nur mal wissen ob jemand das gleiche Problem hat bzw. hatte und was er dagegen getan hat. Bei beadrf kann ich auch Fotos reinstellen.

Hallo hab einfach mal die teile die ich suche rot makiert. wenn jemand irgendwas davon haben sollte und es abgibt, bitte melden.

Hallo suche dringend nen Sf Rahmen. Bietet mir doch einfach mal alles an was ihr noch so rumfliegen habt.

Hi hätte noch eine die fast neu ist. war nur einmal zu anpassungs zwecken eingebaut. ist ne 51er mit 20er konus hersteller ist mazzuchelli. Bei interesse kannst du dich ja melden

Hi verkaufe nen Flammneuen PM 40 Auspuff der ESD ist poliert alle Anbauteile dabei. Ungefahren. Preis 270? VB

Was meint ihr denn wie der zylinder aussieht ?

Ok das ist ja schonmal was! Wer plant mir den denn der Worbel?? Von Steuerzeiten, und Messen, muss ich sagen hab ich absolut gar keine Ahnung. Und Seh ich das richtig das du die Firma Stahlfix meinst??

Hallo hab hier nen 136er liegen bei dem der eine Überstrom schon gefräst ist nun wollte ich fragen was ihr davon haltet bzw. ob ich den anderen Überstrom auch so machen soll. Bzw. was ist zu beachten auch bei Auslass und Einlass. Außerdem ist mir auf gefallen das er so groß gefräßt ist das ich die motordichfläche aufschweißen muss. Gibt es da etwas besonderes zu beachten. Wäre auch sehr nett wenn ihr mir noch weitere Tipps aus eurer Erfahrung her sagen könntet. Hab euch mal ein paar Bilder hinzugefügt damit ihr euch das ganze ein bisschen Besser vorstellen könnt. MFG

Hi was musse den für das ding sehen ohne jegliche zusatzteile komme aus moers und hab großes interesse. Sprich ohne bitubo topcase und und und.

Hi ich brauche ein lautstärke gutachten für einen PM 40 hat jemand von euch sowas zufällig wovon er mir eine kopie machen könnte??

Hey wäre nett wenn du mal berichten würdest ob der neue kupplungskorb was gebracht hat.. Ich hab mir erstmal nen neuen Zug, nen neuen Druckpilz, neue Scheiben und ne neue Andruckplätte bestellt hab die faxen dick und keine Lust da länger Rum zu suchen.

Hey was is denn los hat den hier keiner ne ahnung was das sein könnte??? Sieht ja bei den besucher zahlen so aus als wenn es keinen interessiert

Also vielleicht habt ihr schon gesehen das ich schonmal ein topic erstellt habe da aber eigentlich nichts besonderes bei Rumgekommen ist weil da einige Missverständnisse waren. Ich Erzfahl euch jetzt nochmal alles von vorne und hoffe das mir dann einer weiterhelfen kann. Also ich habe in meine V50 einen PKXL 2 Motor mit einem Malossi 136ccm 25phbl Membran ner rennewelle und nem hp4 Lüfterrad eingebaut zusätzlich habe ich eine 4 Scheiben mallosi Kupplung verbaut. Als dann alles soweit fertig war habe ich festgestellt das die Kopplung nicht einwandfrei trennt und hab das Problem hier im Forum gepostet daraufhin hab ich von mehreren Leuten erfahren das die Kopplung viel zu übertrieben ist da auch die pk xl 2 Kupplung vollkommen ausreichen würde also bin ich hingegangen und hab die alte Kupplung wieder eingebaut und hab das gleiche immer noch das Problem schildet sich wie folgt. Wenn ich den Zug ganz locker habe, und den Leerlauf einlege und den roller kick ist alles ok.. stell ich den Zug etwas strammer trennt die Kupplung aber lege ich dann einen Gang ein trennt die Kupplung nicht auch wenn ich sie dann noch zusätzlich über den Kupplunghebel ziehe so wie es normal wäre irgendwie muss da der Wurm drin sein und ich weiß echt langsam nicht mehr weiter weiß den einer von euch nicht woran das liegt ???

ich denke mal das er eher den keil von der kupplung meinte oder ??? und nicht vielleicht den keil vom primär ritzel?? und von wegen erstmal noch ein topic aufgemacht handelt es sich dabei nicht um was anderes?? aber naja ihr scheint das hier ja alles gut im blick zu haben..