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1,5 mm Kopf- und Fußdichtungen bei Ebay

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Geschrieben 10. Mai 200224 Jr.

Bei Ebay bietet jemand Dichtungen (Distanzringe) an:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1729635092

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1729635090

VA scheint mir ein bißchen zu hart zu sein, aber es ist fertige Arbeit.

Geschrieben 10. Mai 200224 Jr.

das sind doch genau die, dies beim SCK auch gibt?!

Geschrieben 10. Mai 200224 Jr.

ich bin eigentlich ganz glücklich mit der edelstahl. das aluding habe ich mit der zeit immer verblasen

Geschrieben 11. Mai 200224 Jr.

Die vom Scooter Center sind aber nicht aus Edelstahl !

Also , mir ham sie auch grad eine solche verkauft, und wenn das edelstahl ist, dann soll man mir meinen gesellenbrief wieder wegnehmen !

Ich habe noch nie in ein edelstahlblech mit ganz leichtem biss einen zahnabruck gebissen.....

seltsam das !

Geschrieben 11. Mai 200224 Jr.

Autor

Moin Moin

Gibt´s da Geschmacksunterschiede? :D

Geschrieben 12. Mai 200224 Jr.

Ja, die Kopfdichtungen schmecken etwas mehr nach ... Blech halt.

Geschrieben 12. Mai 200224 Jr.

Autor

Guten Appetit!

Geschrieben 12. Mai 200224 Jr.

Wenn Du sie als Kopfdichtung brauchst, mach sie doch selbst aus Alu, mach sie aber so gross wie der Zylinderkopf, dann haet Du gleich eine zusätzliche Kühlrippe, kann nie schaden!

MfG Christian

Geschrieben 12. Mai 200224 Jr.

SCK hat beide, wenn du nix sagst kriegste Alu. Sind halt scheiße.

Geschrieben 12. Mai 200224 Jr.

also meine vom SCK sind VA (denk ich) auf jeden fall hamse den beisstest überstanden ;) *aua*

Geschrieben 13. Mai 200224 Jr.

@ HDK: Jetzt erklär mir mal wie du zwischen Kopf und Zylinder in die Dichtung gebissen hast, oder steht die bei dir soweit über :D :D :D

Geschrieben 13. Mai 200224 Jr.

ne, ich habse hier neben mir liegen ;) :D ... ganz einfach!

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Pk 50 xl VMC RV-A 110 ccm Wie was wo?

Servus,
blöde Frage, gibt’s nicht mittlerweile einen PK Stutzen zu kaufen ? Meine da mal was gelesenen zu haben. Sonst muss ich auch was basteln

Von Fury, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
DER LAMBRETTA-LUTZ TWIN

Hey zusammen, ich muss mal kurz schreiben, was in den letzten Wochen so passiert ist und wie das Ganze rund um die Euro-Lambretta gelaufen ist.

Aus meiner Sicht war das Event echt ein voller Erfolg. Ich stand praktisch zwischen dem SIP- und dem Scooter-Center-Stand und habe mir echt die Zunge fusselig geredet – das Interesse war riesig. Das hat mich wirklich positiv überrascht.

Das Beste: Das letzte Kit, das ich noch verfügbar hatte, ist mittlerweile nach Schottland gegangen und ist dort mitten im Aufbau. Damit ist im Prinzip alles, was ich als A-Sample aus Eigeninvest habe fertigen lassen, komplett draußen im Markt.

Dass IGGY bei der Probefahrt auf der Euro Lambretta den Motor dabei fast geschrottet hat, ist dann eher eine andere Geschichte – die wird vermutlich irgendwann noch separat bei Scooterlabs auftauchen.

Was außerdem richtig spannend ist:

Die Kooperation mit FC Solutions zur Entwicklung des 1-in-2-Ansaugers läuft auf Hochtouren. Ich konnte ihn beim SIP Open Day überzeugen, gemeinsam mit mir an dem Projekt zu arbeiten – und ich muss sagen, der Mann ist wirklich ein Genie. Den ersten Prototyp (3D-Druck) habe ich gestern getestet. Es gibt noch ein paar Anpassungen im Bereich Bauraum, aber er hat nicht nur den Ansauger umgesetzt, sondern direkt auch noch einen speziellen Wasseranschluss für den Kopf mitentwickelt.

Bis Ende August werden nun mindestens vier Motoren mit diesem Konzept in Europa unterwegs sein.

Übrigens habe ich mit den CNC-Teilen jetzt den Assassin 2 Zylinder verbaut.
Ehrlich gesagt hätte ich nicht erwartet, dass da noch so viel kommt. Der erste Lauf lag direkt bei über 80 PS, und nach dem dritten Lauf – komplett ohne große Änderungen außer dem „Dyno-Einfahren“ – standen 84+ PS und rund 70 Nm auf der Uhr.
Alles auf Pumpfuel und P&P.

Also Überlegt mal, mein Kit, ein 200 Block, die Assassin2 Zylinder, 2 Vergaser, Chimera Auspuff bisschen angepasst - Bähm - 84PS - klingt das interessant?

Sobald der Prüfstand wieder einsatzbereit ist und ich ein bisschen Zeit in Feinarbeit, Abstimmung, Vergaser und Zündung investieren kann, sollte das Ziel von 90 PS auf normalem E5 zumindest sehr nah erreichbar sein.

Ich bin einfach froh, dass das Konzept jetzt wirklich auf der Straße bzw. im Markt ankommt.
Und vielleicht ergibt sich daraus ja für die nächste Saison noch mehr Interesse – vielleicht sogar Richtung Twin-Projekte.

Ich bin auf jeden fall gerad dabei, Bestellungen für die B-Serie zu sammeln ;)

Danke an alle, die das Ganze irgendwie begleitet oder unterstützt haben.
Grüße!

Von Lambretta-Lutz, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Wer fährt von euch noch Heinkel ?

Kurz vor Überquerung der Elbe Richtung Neu Darchau am letzten Freitag.

Von Tec, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min
Worb5 Feedback

Ich find es völlig überzogen. Ich bräuchte als Hobbyschrauber vielleicht ein Wochenende, um so einen Motor zu überholen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass ein Profi da mehrere Tage dran sitzt. Das kriegt man auch günstiger hin... 👎🏻

Von kuchenfreund, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Ich hab bei meiner PX vor einiger Zeit die Vergasereinstellung geändert, da ich auf den SIP Road 2 umgestiegen bin. Eigentlich läuft sie ziemlich gut, jedoch hab ich das Gefühl, dass mit dem LLG etwas noch nicht ganz stimmt. Wenn ich mit geschlossenem Gas oder ca. 1/4 Gas rolle und dann Vollgas gebe, "verschluckt" sich die PX bzw. die Drehzahl / Leistung fällt kurz ab und dann dreht sie hoch. "Verschlucken" trifft es wohl am besten aber es ist etwas schwierig zu beschreiben. Auch habe ich allgemein das Gefühl dass sie untenrum 1/4-1/2 Gas manchmal nicht so schön hochdreht und irgendwie nicht so viel Leistung / Drehmoment hat (im Reso-Bereich zieht sie dann sehr schön). Jetzt weiss ich nicht ob der Leerlauf zu fett oder zu mager ist. Irgendwie könnte es ja beides sein? Wenn die PX warm ist und ich den Choke leicht ziehe, geht sie aus und die Leerlaufdrehzahl geht eigentlich auch normal zurück nach dem Gasgeben. Rein von den beschriebenen Symptomen deutet das eher auf zu mager oder zu fett hin?

Setup:
OEM PX 125 kat motor
SIP Road 2
SI20 mit SI24 luftfilter (mit den Löchern)
HD 104
BE3
140 (oder 160 bin mir da nicht mehr 100% sicher aber müsste die Kombi von PX alt sein)
ND 45/140
LLG 1.5-2 umdrehungen raus
Schieber ohne cutaway

Von silberfisch, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min

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