moin, moin.

gefahren sind ihn tausende - nur leider nie, da ich meine liebe den PMs geschenkt hatte. teilweise wird er als drehzahlsau ( der MK3) und dann wiederum als drehmoment- und allroundauspuff angepriesen. was stimmt denn jetzt und wie verhält er sich z.b. auf malossi ?? (>> nicht der aktuelle MK4)

grüße, Marco

,.... das will ich nicht glauben, daß den von euch hier keiner gefahren ist.....

M.

Bin den mal gefahren, aber nur kurz vor circa 7-8 Jahren, war relativ spitz, ähnlich Simonini von der Leistungsentfaltung. Getestet auf nem 177er Prolini.

Laut SCK sollen MK3 und MK4 sehr ähnlich sein vom Chrakter her.

Der MK4 ist halt nicht mehr so schön verarbeitet meiner Meinung nach.

MfG, Heiko.

...gibt es sonst noch jemanden, der die dinger kennt ??

M.

Hab ihn auf der meiner T5... hab da aber noch nie nen anderen Puff drauf gehabt, also kann ich auch nix zur charakteristik sagen. Aber die Lautstärke ist sehr angenehm

sonst noch jemand kenntnisse ??

M.

was is noch aktuell zwischen uns ?

check mal deine pm´s

hast ebenfalls post....

M.

der MK3 war ein Griff ins Klo! Die meisten italo-Blechpresstüten gehen besser, kosten nicht mal 30% davon, und halten besser....

Leider kein Vergleich mit Swift und Co., MK4,...

Mir ist das Auftauchen des MK3 und sein Einsatzzweck bis heute ein absolutes Rätsel; keien Ahnung, was man sich dabei gedacht hat....

gilt das auch für die "goldline"-version?

ich kenne nur diesen, und wüßte auch nicht, wo da der Unterschied bestünde, abgesehen von der Dämpferhülse....