Hallo,

ich revidiere gerade meine Vespa pk50 xl (bj: 1991, V5X3T) und tausche sowohl Zylinder als auch Kurbelwelle aus. Die Chance nutze ich für ein dezentes Tuning, ich will aber bei 50ccm bleiben.

Als Zylinder hab ich mich für den D.R. 50ccm entschieden (noch nicht bestellt also noch anpassbar).

Sollte ich jetzt auch eine getunte Kurbelwelle dazu kaufen (z.B.: https://www.scooter-center.com/kurbelwelle-bgm-pro-racing-drehschieber-vespa-pk50-20mm-konus/p-16718.html) oder lieber eine Standart-Kurbelwelle (z.B.: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kurbelwelle-mazzucchelli-224587_45101000?usrc=kurbelwelle).

Matthis

Bearbeitet Gestern um 15:301 Ta von Matthis

Kauf das doch gebraucht in guter Qualität. Wird dir hier bestimmt öfter angeboten. DR 50 bringt vermutlich eh nix. Kauf dir einen 75 ccm Satz. Oder klassisch pk50 Zylinder und fertig. Welle kann original bleiben.

Ich möchte aber eigentlich bei 50ccm bleiben da es unauffälliger ist und nicht ganz so illegal und ich willl auch nur eine leichte Leistungssteigerung.

Wenn du bei 50ccm bleiben willst, würde ich eher zum Polini tendieren. Höhere Verdichtung und die etwas moderneren Überströmer lassen auf etwas mehr Leistung hoffen.

Unabhängig vom Zylinder wäre eine Rennwelle aber immer hilfreich.

vor 2 Stunden schrieb Matthis:

Ich möchte aber eigentlich bei 50ccm bleiben da es unauffälliger ist und nicht ganz so illegal und ich willl auch nur eine leichte Leistungssteigerung.

Es ist genauso illegal. Weniger illegal gibt es nicht. Meinst du wirklich, dass dir jemand die Zylinderhaube abbaut und guckt was für ein Zylinder darunter ist? 😂 Das will ich sehen!

Aber mach mal. 👍

Selbst wenn jemand die Zylinderhaube ab baut sieht er das nicht ob ein 75er verbaut ist. Was auch niemals einer machen würde. Kauf Dir bei Motoricambi Soverio in Italien einen 75er Olympia Zylinderkit für nichtmal 60euro und eine UTM Welle die gibt es als Standard oder Rennwelle und kostet ebenfalls unter 60euro . Kommt natürlich noch Versand aus Italien drauf. Die UTM Wellen sind auch absolut zu empfehlen.

Baust Du den Standard Auspuff drunter hört und merkt man nichts davon außer das die Kiste mehr drehmoment hat. Und auf ungefähr auf dem Level einer Original Vespa LX50 2T fährt.

Danke für die Antwort.

Das sind die richtigen Produkte oder?

Zylinder: https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Gruppo-Termico-47mm-Olympia-Vespa-50-R-L-N-Special-PK-75-cc-pistone-ASSO-

Kurbelwelle: https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Albero-Motore-Anticipato-Vespa-Pk-50-XL-Rush-Cono-20--41315406

Muss ich bei den sonstigen Motorteilen irgendwas dann noch beachten, sowas wie spezielle Lager oder so oder kann sonst alles Original bleiben?

vor 2 Stunden schrieb Matthis:

Das sind die richtigen Produkte oder

Ja das sind die richtigen. Lager die die Original drin waren. Wellendichtringsatz für 20mm Konus. Da kann man den von CIF nehmen mit den blauen Wedis.

Kann die Kupplung auch Original bleiben oder sollte ich besser eine Tuning Kupplung verbauen? Muss ich da irgendwas beachten, dass der getunte Zylinder und Kurbelwelle den Rest des Motors nicht "überfordern"?

BJ. 91 ist vermutlich ne frühe XL2, richtig? Also Choke am Lenker? Wenn ja, ist die Kupplung an sich super. Du kannst über neue Kupplungsbeläge und ggbfs. über neue Federn nachdenken , gerade wenn das vielleicht noch nie gemacht wurde, dann erneuere das. Kostet keine Unsummen und du hast Ruhe.

Bearbeitet vor 11 Stunden11 Std von scooterlenni

Ja ist ne frühe XL2 und die Kupplungsbeläge erneuere ich sowieso. Bisher wollte ich die von SIP Typ Road nehmen. Hab mich jetzt gefragt ob eine Tuning Kupplung besser geeignet wäre.

Bei der zu erwartenden Leistung ist deine Kupplung mit neuen Belägen völlig ausreichend.

Die Sip sport Federn würde ich bei der XL2 empfehlen, meine XL2 kupplung hat original mit 75cc leider nicht lange gehalten, auch mit neuen Belägen. Die Kupplung ist damit nicht merklich schwerer zu ziehen, rutscht aber unter keinen Umständen und du bist einfach komplett sicher.

Man kann auch einfach nur drei härtere Federn kaufen (und dazu drei originale), dann rutscht nix durch und ist dennoch leicht zu ziehen.

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