Hallo Zusammen,

ich bin gerade dabei das Steuerrohr meiner PX alt zu zerlegen. Ich möchte das Schwingenlager tauschen, hab aber festgestellt, dass die Achse an einer Stelle nicht gut aussieht. Da auch die neuen Achsen auf den Bildern bei SIP an der Stelle komisch aussehen, frag ich mich gerade ob das normal ist?

Des weiteren gefällt mir auch der Lagersitz des unteren Lenkkopflagers nicht, ob da mal einer gepfuscht hat weiß ich nicht. Da hat sich ein grad gebildet über den sich die Lagerhülse nicht so einfach schieben lässt.

Was meint ihr zur Achse und zum Lagersitz Lenkkopflager?

Schau mal wo das Nadellager sitzt. Nur dort muss die Fläche fein bearbeitet sein. Also unterhalb deiner roten Markierung.

Da scheint ejamnd mal etwas ruppig gearbeitet zu haben. Prinzipiell sieht das nicht so schlecht aus, Grat vorsichtig und minimalinvasiv entfernen und aufgewärmten (nicht zu heiss!) Lagerring mit nem Rohr draufklopfen (nicht auf die Lauffläche klopfen, logisch...). Der Ring muss satt sitzen und nicht von Hand bewegbar sein. Falls der sehr leicht drüber geht, verwende einen Kleber wie Loctite 648 608 oder so.

Schau Dir die Achse ganz genau an, die Lauffläche der Nadellager der Bremsankerplatte ist fast immer hinüber! Dein Gewinde scheint übrigens auch nicht mehr ganz fresh zu sein. Würde ich schnell tauschen. Schwinge gut aufheizen und nach hinten (!) rausdrücken. Ich mach das immer im grossen Schraubstock mit einem dicken Rohr.

Das scheint zwar ne 16mm Achse zu sein, aber evtl. hilft Dir das trotzdem weiter, bzw. worauf es ankommt:

Bearbeitet Samstag um 18:382 Ta von Pholgix

Danke für deine schnelle Rückmeldung!

Ja, ist ein PX alt bzw. 16mm Achse.

Wenn ich sie tausche, bleibt mir nur noch die Achse von F.A. Italia, alternativ die Schwinge vom gleichen Hersteller. Sowohl bei SIP als auch bei SCK keine Alternativen gefunden.

Hat jemand Erfahrung mit dem Zeug von F.A. Italia?

Das allermeiste von F.A. ist in Ordnung und dazu zählen auch die Stahlteile wie hier die Achse.
Würde ich bedenkenlos verbauen.

Ich baue das Zeug ja immer gleich auf 20 mm um, dann hat man die bessere Bremsankerplatte mit der Einstellmöglichkeit des Hebels. Die Bremswirkung verbessert sich damit erheblich finde ich. Ausserdem verzieht sich das dickere Lenkrohr nicht so stark beim Bremsen. "Gabeln" gibt's ja häufiger für 100-150€ bei KA. Lenkschloss Schlitz muss halt angepasst werden...

Bearbeitet Gestern um 10:241 Ta von Pholgix

vor 4 Stunden schrieb Pholgix:

Ich baue das Zeug ja immer gleich auf 20 mm um, dann hat man die bessere Bremsankerplatte mit der Einstellmöglichkeit des Hebels. Die Bremswirkung verbessert sich damit erheblich finde ich. Ausserdem verzieht sich das dickere Lenkrohr nicht so stark beim Bremsen. "Gabeln" gibt's ja häufiger für 100-150€ bei KA. Lenkschloss Schlitz muss halt angepasst werden...

Ja, absolut nachvollziehbar. Man muss halt irgendwann mal eine Entscheidung treffen wo man anfängt und wo man aufhört Andererseits, außer dem Rahmen bzw. den Blechteilen habe ich eh fast alles neu kaufen müssen. Alles was Kunststoff ist, ist einfach altersbedingt durch. Ich möchte aber kein Lenkrohr von F.A. oder CIF verbauen. Wenn dann original und da fängt es ja auch schon wieder an. Es soll keine 30PS Maschine werden, von daher habe ich jetzt einfach mal beschlossen, das Lenkrohr nicht zu tauschen. Ich werde aber das Schwingenlager und die, Lager/Simmerringe in der Bremsankerplatte tauschen, das Gleiche für die Bremstrommel.

So zumindest mein aktueller Plan...

Wie gesagt, ich bekomme die immer bei Kleinanzeigen mit Glück für nen 100, manchmal auch weniger, wenn Abholung. Lohnt sich m. E. auch bei original! Die Bremse geht dann einfach, ohne Fummelei und ewiges Anpassen der Beläge.